Prinsip operasi sareng desain kompensator klep hidrolik

Bagian panyebaran gas mesin tunduk kana beban beurat sareng suhu anu luhur nalika operasi. Aranjeunna dilegakeun unevenly lamun dipanaskeun sabab dijieun tina alloy béda. Pikeun ngabentuk operasi normal tina valves, desain kudu nyadiakeun celah termal husus antara aranjeunna sarta camshaft cams, nu nutup nalika mesin jalan.

Clearance kudu salawasna dina wates prescribed, jadi valves kudu périodik disaluyukeun, nyaeta, milih pushers atanapi washers tina ukuran cocog. Kompensator hidrolik ngamungkinkeun anjeun ngaleungitkeun kabutuhan pikeun nyaluyukeun celah termal sareng ngirangan bising nalika mesin tiis.

Pangwangunan kompensator hidrolik

Kompensator hidrolik otomatis ngabenerkeun parobahan dina celah termal. Awalan "hidro" nunjukkeun aksi sababaraha cairan dina operasi produk. Cairan ieu mangrupikeun minyak anu disayogikeun dina tekenan ka kompensator. Sistem cinyusu anu canggih sareng tepat di jero ngatur clearance.

Pamakéan lifters hidrolik boga kaunggulan handap:

• teu perlu pikeun adjustment périodik tina valves;
• operasi bener tina timing;
• ngurangan bising salila operasi mesin;
• paningkatan dina sumberdaya titik mékanisme distribusi gas.

Komponén utama kompensator hidrolik nyaéta:

• awak;
• plunger atanapi plunger uap;
• leungeun baju plunger;
• spring plunger;
• klep plunger (bal).

Kumaha lifters hidrolik jalan

Operasi alat tiasa dijelaskeun dina sababaraha tahap:

• Camshaft cam teu exert tekanan dina compensator jeung nyanghareupan eta kalawan sisi tukang, kalawan gap leutik antara aranjeunna. Spring plunger jero compensator nu ngadorong plunger kaluar tina leungeun baju nu. Dina momen ieu, rongga dijieun handapeun plunger, nu ngeusi minyak dina tekenan ngaliwatan saluran digabungkeun jeung liang dina awak. Volume minyak dieusian ka tingkat nu diperlukeun jeung klep bal ditutupan ku cinyusu. The pusher rests ngalawan Cam, gerakan plunger eureun jeung saluran minyak nutup. Dina hal ieu, gap ngaleungit.
• Nalika Cam mimiti ngahurungkeun, éta mencét kana kompensator hidrolik tur ngalir ka handap. Kusabab volume akumulasi minyak, pasangan plunger janten kaku sareng ngirimkeun gaya kana klep. Klep tekanan muka sareng campuran hawa-bahan bakar asup ka kamar durukan.
• Nalika pindah ka handap, sababaraha minyak ngalir kaluar tina rongga handapeun plunger nu. Saatos cam parantos ngalangkungan fase aktif tina dampak, daur kerja diulang deui.

Kompensator hidraulik ogé ngatur celah anu disababkeun ku ngagem alami bagian-bagian waktos. Ieu basajan, tapi dina waktos anu sareng mékanisme kompléks pikeun manufaktur jeung pas pas bagian.

Operasi bener tina lifters hidrolik sakitu legana gumantung kana tekanan minyak dina sistem jeung viskositas na. minyak pisan kentel tur tiis moal bisa meunang kana awak pusher dina jumlah diperlukeun. Tekanan lemah sareng bocor ogé ngirangan efisiensi mékanisme.

Jenis kompensator hidrolik

Gumantung kana alat timing, aya opat jenis lifters hidrolik utama:

• pushers hidrolik;
• roller pushers hidrolik;
• rojongan hidro;
• rojongan hidrolik nu dipasang dina leungeun rocker atanapi levers.

Sadaya jinis gaduh desain anu rada béda, tapi gaduh prinsip operasi anu sami. Anu paling umum dina mobil modéren nyaéta tappet hidrolik konvensional kalayan dukungan datar pikeun camshaft cam. Mékanisme ieu dipasang langsung dina batang klep. Camshaft cam tindakan langsung dina pusher hidrolik.

Nalika camshaft aya dina posisi handap, rojongan hidrolik dipasang dina levers na leungeun rocker. Dina susunan ieu, cam nu ngadorong mékanisme ti handap sarta gaya dikirimkeun ka klep ku uas atawa panangan rocker.

Bantalan hidro roller dianggo dina prinsip anu sami. Rollers dina kontak jeung cams dipaké pikeun ngurangan gesekan. Roller bantalan hidrolik utamana dipaké dina mesin Jepang.

Pro jeung kontra

Kompensator hidrolik nyegah seueur masalah téknis salami operasi mesin. Teu perlu nyaluyukeun celah termal, contona jeung washers. Tappet hidrolik ogé ngurangan noise jeung shock beban. Operasi anu lancar sareng leres ngirangan ngagem dina bagian waktos.

Diantara kaunggulan aya ogé kalemahan. Mesin sareng kompensator hidrolik gaduh ciri sorangan. Anu paling atra nyaéta operasi henteu rata tina mesin tiis nalika ngamimitian. Aya sambel karakteristik anu ngaleungit nalika suhu sareng tekanan ngahontal. Ieu alatan tekanan minyak teu cukup dina ngamimitian. Teu asup kompensator, jadi aya nu sambel.

Karugian sanésna nyaéta biaya suku cadang sareng jasa. Lamun perlu ngaganti eta, éta kudu dipercayakeun ka spesialis a. Kompensator hidrolik ogé nungtut kana kualitas minyak sareng operasi sadaya sistem pelumasan. Upami anjeun nganggo minyak kualitas rendah, maka ieu tiasa langsung mangaruhan kinerjana.

Kemungkinan malfunctions sareng panyababna

Sambel anu dihasilkeun nunjukkeun gangguan dina mékanisme distribusi gas. Upami aya sambungan ékspansi hidrolik, alesanana tiasa:

• Karusakan tina pushers hidrolik sorangan - gagalna pasangan plunger atanapi jamming tina plungers, jamming tina klep bal, maké alam;
• tekanan minyak low dina sistem;
• Passages minyak clogged dina sirah silinder;
• Hawa dina sistem lubrication.

Bisa jadi rada hésé pikeun supir rata pikeun manggihan hiji adjuster lash faulty. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa, contona, ngagunakeun stethoscope mobil. Ieu cukup pikeun ngadengekeun unggal lifter hidrolik pikeun ngaidentipikasi ruksakna ku sambel ciri na.

Salaku tambahan, anjeun tiasa pariksa operasi kompensator, anjeun tiasa, upami mungkin, nyabut aranjeunna tina mesin. Aranjeunna teu kedah ngaleutikan nalika dieusian. Sababaraha jinis tiasa dibongkar sareng darajat ngagem bagian internal tiasa ditangtukeun.

Kualitas minyak anu goréng nyababkeun saluran minyak anu tersumbat. Ieu tiasa dilereskeun ku cara ngarobih minyak sorangan, saringan oli sareng ngabersihkeun angkat hidrolik nyalira. Bisa dikumbah ku cairan husus, acetone atawa béngsin tinggi-octane. Sedengkeun pikeun minyak, upami masalahna aya di jerona, teras saatos ngarobih éta, éta kedah ngabantosan ngaleungitkeun sambel.

Para ahli nyarankeun ngagentos sanés kompensator individu, tapi sadayana sakaligus. Ieu kudu dilakukeun sanggeus 150-200 sarébu kilométer. Dina jarak ieu, aranjeunna ngagem sacara alami.

Nalika ngagentos kompensator hidrolik, sababaraha nuansa kedah dipertimbangkeun:

• The tappets hidrolik anyar geus ngeusi minyak. Minyak ieu henteu kedah dipiceun. Minyak dicampurkeun dina sistem pelumasan sareng hawa henteu asup kana sistem;
• Saatos ngumbah atanapi ngabongkar, kompensator "kosong" (tanpa minyak) teu kedah dipasang. Ieu kumaha hawa bisa asup kana sistem;
• Saatos masang kompensator hidrolik anyar, disarankeun pikeun muterkeun crankshaft sababaraha kali. Ieu diperlukeun ku kituna pasangan plunger datangna kana kaayaan gawé sarta tekanan naek;
• Saatos ngaganti kompensator, disarankeun pikeun ngarobih oli sareng saringan.

Pikeun ngajaga sambungan ékspansi hidraulik tina sababaraha masalah anu mungkin salami operasi, paké oli mesin kualitas luhur anu disarankeun dina manual anu gaduh kendaraan. Éta ogé kedah nuturkeun aturan pikeun ngarobih oli sareng saringan. Lamun saran ieu dituturkeun, lifters hidrolik bakal lepas lila.