Alesan keur jamming switch ignition

Salila operasi mobil nu boga kudu nungkulan loba masalah leutik. Aranjeunna rada gampang dihapus sarta ngabalukarkeun saeutik ngarareunah. Tapi kadang aya breakdowns pikaresepeun nu nempatkeun motorist dina posisi pisan uncomfortable. Contona, konci nyangkut jeung teu ngahurungkeun ignition nu. Gagalna henteu serius, tapi éta cukup sanggup nyebrang rencana anjeun pikeun dinten salajengna. Coba kaluar tina kaayaan sorangan sareng ngabéréskeun masalah dina salah sahiji cara anu kabuktian.

Sakeudeung ngeunaan karya benteng

Unit switching ieu dirancang pikeun ngahurungkeun alat-alat listrik, ignition tur mimitian mesin maké konci a. Pikeun genah tina supir jeung palaksanaan fungsi anti maling (blocking), unsur ieu terpadu kana desain kolom steering di sisi katuhu.

Dina mobil Soviét heubeul, keyhole ieu lokasina di kénca setir.

benteng diwangun ku elemen handap:

1. Awak baja silinder.
2. Di jero kotak aya mékanisme konci rahasia - larva.
3. Grup kontak disambungkeun ka larva ku tali.
4. Batang ngonci disambungkeun ka mékanisme ngonci protrudes ti slot samping di perumahan.

Sakaligus jeung ngahurungkeun konci, larva rotates sumbu grup kontak. Gumantung kana posisi dipilih (biasana 4 di antarana), tegangan disadiakeun pikeun konsumén béda: alat-alat listrik, sistem ignition na starter. Rod ngonci blok setir ukur dina posisi kahiji (Konci). Dina posisi anu sami, konci dipiceun tina sumur.

Nyababkeun masalah

Konci ignition mobil mangrupikeun alat anu tiasa dipercaya. Saméméh masalah munggaran pakait sareng maké némbongan, mobil junun nutupan ti 100 nepi ka 300 sarébu km, gumantung kana merek jeung nagara produksi. Dina raraga teu meunang kana kaayaan pikaresepeun, nu motorist kudu jelas nyekel momen konci nyangkut dina posisi mana wae tur nyandak ukuran pikeun ngaleungitkeun masalah.

Aya 5 alesan utama naha konci ignition mobil modern macet:

• konci sumbu nyambungkeun kabayang steering ka rak geus digawé tur teu dipareuman;
• bagian gerak mékanisme rusiah anu beurat clogged;
• maké elemen gawé (dina mesin kalawan mileage tinggi);
• katirisan tina condensate;
• deformasi atawa ruksakna mékanis kana konci.

Catetan. Masalah-masalah ieu parantos suksés dilereskeun dina mobil énggal kalayan éntri tanpa konci sareng ngamimitian mesin tombol-tombol.

Tugas sistem ngonci nyaéta mékanis ngalereskeun aci steering dina hiji posisi sareng dina waktos anu sami mareuman starter. Lamun panyerang junun megatkeun bar striker jeung ngahurungkeun setir, mesin bakal tetep teu bisa ngamimitian. Nuansa ieu kedah diperhatoskeun nalika ngaleungitkeun ngarecahna konci. Hiji gejala karakteristik malfungsi nyaéta konci nempel dina posisi dikonci.

Penyumbatan larva ku kokotor mangrupikeun akibat tina pelumasan bagian-bagian nganggo minyak otomotif konvensional, kalebet minyak motor. Cairan ieu niatna narik lebu, nu antukna accumulates jero mékanisme nu. Dina sababaraha waktos, konci macét sareng macét dina posisi naon waé salian ti Mimitian. Lantaran kitu, janten sesah nimba éta.

Gejala sarupa dititénan salaku hasil tina maké alam mékanisme ngonci dina mobil kalayan mileage leuwih ti 200 sarébu km. Dina jangka waktu anu panjang, alur dina bagian rusiah konci ogé atos, anu henteu ngamungkinkeun aranjeunna sacara jelas berinteraksi sareng larva. Kadang-kadang motorists sorangan ngaruksak sisi gawé konci, ngagunakeun eta salaku uas a (contona, mun muka jams lalulintas). alloy lemes gampang bends sarta retakan salila latihan misalna.

Katirisan larva mangrupikeun panyabab anu jarang sareng henteu bahaya pikeun gangguan. És di jero benteng muncul salaku hasil tina Uap ti luar atawa kondensasi nalika mobil haneut ditinggalkeun di luar dina frosts parna. Tanda katirisan gampang dikenal: konci anu diselapkeun henteu hurung, mékanismena henteu karasa "goyang" anu biasa nalika nyobian ngahurungkeun.

Naon anu kudu dipigawé kalayan blocking?

Nalika konci ignition nyangkut dina posisi dikonci, konci mékanis bakal dianggo gumantung kana sudut setir. Mun flywheel nu murag kana sektor Peta rod konci, éta bakal ngalereskeun aci dina posisi nu tangtu. Hasilna, éta bakal mungkin pikeun nganteurkeun mobil ka tempat perbaikan ngan kalayan bantuan treuk ngerek; teu bisa ditarik.

Naon tindakan anu tiasa dilakukeun ku supir dina kaayaan sapertos kieu:

• nungkulan mékanisme macet ku kasabaran jeung karya;
• megatkeun rod konci, ngamimitian mesin sarta pindah ka garasi;
• nyabut konci ignition ku cara narik rod kaluar tina stop kontak nu.

Metodeu munggaran ngalibatkeun sababaraha usaha pikeun ngahurungkeun konci pikeun "nyekel" posisi jeung mékanisme muka. Sabar, gempur jeung cobaan ngahurungkeun sirah konci ku cara ngagerakkeun handwheel nu. Pelincir aerosol sapertos WD-40 sakapeung tiasa ngabantosan kaluar bit grub: niup kana tabung sareng kana liang konci.

Pilihan kahiji nyaéta hiji-hijina anu ngamungkinkeun motorist meunang ku "saeutik getih" jeung meunang ka garasi atawa SPBU. Coba metodeu sateuacan nyandak ukuran drastis. Hayu pamajikan anjeun ngahurungkeun konci; ujug-ujug anjeunna meunang katuhu kahiji kalina.

Dina kandaraan anu teu boga konci ignition éléktronik, anjeun tiasa megatkeun traction ku cara ngarobah setir sharply, nerapkeun gaya sedeng. Mobil lajeng dimimitian ku nutup kabel atawa ngahurungkeun konci leupas. Naon anu dibanjiri ku metode biadab sapertos kieu:

• rod rusak bakal tetep di jero kolom steering, dimana eta bakal mimiti rub, nangkep jeung ngaganjel aci;
• Kusabab kakuatan kaleuleuwihan, rod tiasa ngabengkokkeun, sareng nalika ngalereskeun konci, éta kedah diganti ku anu énggal;
• upami larva tetep teu gerak, maka anjeun kedah nyabut casing, angkat ka kontak sareng milarian kabel anu diperyogikeun pikeun ngaktipkeun catu daya.

Pilihan disassembly lengkep cocog pikeun sagala kaayaan dimana konci nempel. Tugasna henteu gampang: anjeun peryogi alat sareng pamahaman cara ngabongkar unit dina modél mobil khusus. Tugasna nyaéta pikeun ngaleungitkeun sumbatan sareng angkat ka grup kontak, sumbu anu tiasa dihurungkeun sacara manual atanapi nganggo obeng.

Dina sagala hal, unscrew motong palastik tina kolom steering jeung mariksa bracket konci - kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyabut eta. Saatos loosening nu kacangan atawa bolts, pegatkeun sambungan perumahan jeung dina waktos anu sareng mindahkeun handlebar pikeun ngaleupaskeun rod konci. Dina hal skenario gagal, éta tetep ngan nelepon treuk ngerek.

Sumbatan sareng katirisan larva

Alatan akumulasi kokotor di jero konci, konci nempel sareng nempel dina sababaraha posisi. Upami macet lumangsung dina posisi panengah anu dituduhkeun ku hurup ON sareng ACC, éta henteu tiasa dibersihkeun. Kumaha neruskeun:

• meunang WD-40 dina kaléng aerosol di toko suku cadang mobil lokal anjeun sarta niup kana mékanisme ngaliwatan keyholes;
• coba hurungkeun konci, péngkolan ka arah anu béda sareng oyag dina konci;
• périodik tambahkeun pelumas pikeun ngabubarkeun kokotor di jero larva;
• ketok enteng dina sirah konci jeung meungpeuk eta ku palu lampu atawa objék sarupa.

Rekomendasi. Bari nyetir, tahan kandaraan jeung rem leungeun. Lamun fokus kana mékanisme nyangkut, Anjeun bisa jadi teu aya bewara mobil péngkolan.

Konci biasana tiasa dipiceun ku metodeu di luhur sareng koncina dihurungkeun sahenteuna sakali. Ieu cukup pikeun meunang ka layanan mobil pangcaketna atawa garasi. Upami usahana gagal, anjeun kedah ngabongkar konci atanapi angkat ka grup kontak ku cara anu sanés. Tanpa disconnecting kawat, balikkeun aci jeung obeng tur mimitian motor. Ulah noél konci; anjeun ngahaja tiasa ngaktipkeun konci mékanis.

Mékanisme beku "diubaran" ku pemanasan. Anjeun teu tiasa tuang cai panas - ngan panaskeun keran nganggo korek api, selapkeun kana sumur sareng cobian péngkolan. Pilihan kadua nyaéta ngeusian mékanisme kalayan gajih WD-40 haneut tina kaléng anu dipanaskeun.

Pakéan konci sareng deformasi

Dina kaayaan dimana konci ignition dipaké nempel, perlu pikeun ngalakonan sagala manipulasi ditétélakeun di luhur. Tugasna nyaéta ngamimitian mesin sareng nganteurkeun mobil ka tempat perbaikan. Anggo pendekatan anu sami: ayun sareng péngkolan konci, nyemprot kana rungkun.

Upami anjeun nuju jalan jauh ti toko mana waé, punten nganggo oli mesin pikeun pelumasan. Leupaskeun dipstick tina motor jeung nempatkeun hiji serelek pelumas dina bagian gawé konci, teras selapkeun kana sumur sababaraha kali. Lamun teu aya hasilna, ngabongkar konci; teu aya deui jalan kaluar.

Seringna anu nyababkeun macét tina konci nyaéta konci anu bengkok. Saatos mendakan deformasi, ngabengkokkeun bagian anu bergelombang kana tempat anu datar kalayan pukulan palu anu hampang sareng tepat. Konci anu retak atanapi rusak henteu kedah dianggo; sapotong logam bisa tetep dina konci dina waktos salajengna basa Anjeun nyobian ngamimitian mesin.