Kumaha carana ngadamel kompor dina Usaha Gazelle

Pemanas mangrupa salah sahiji komponén tina sistem cooling engine. Nyadiakeun aliran hawa seger dipanaskeun ka suhu predetermined kana mobil, sahingga perjalanan leuwih nyaman keur supir jeung panumpang. Sadaya pesona karyana dirasakeun dina usum tiis, nalika térmométer turun di handap nol. Tapi, sapertos mékanisme naon waé, éta gaduh sumber daya sorangan, anu tungtungna réngsé. Tapi éta tiasa diperpanjang kalayan perawatan rutin.

Prinsip operasi tina manaskeun

Épék samping tina mesin nyaéta sékrési panas kusabab durukan bahan bakar sareng gesekan bagian. Sistim cooling engine ngaluarkeun panas ti bagian panas pisan ngaliwatan coolant nu. Éta ngumbara di jalan sareng, saatos masihan panas ka atmosfir, uih deui ka mesin durukan internal. Gerakan coolant disadiakeun ku pompa cai (pompa), nu didorong ku katrol crankshaft ngaliwatan sabuk drive. Ogé, dina modél dua pamanas dipasang pompa listrik tambahan pikeun sirkulasi hadé tina coolant ngaliwatan sistem. Pikeun gancang haneut nepi mesin, sistem boga dua sirkuit (leutik jeung badag). Di antara aranjeunna aya thermostat nu muka jalan ka sirkuit badag nalika coolant ngahontal suhu di mana eta diatur. Sirkuit ageung ngagaduhan radiator dina sirkuitna, anu gancang niiskeun cairan panas. manaskeun ieu kaasup dina sirkuit leutik. Nalika dianggo leres dina mesin panas, kompor panas.

Pemanas Gazelle Business diwangun ku perumahan, saluran hawa sareng damper, radiator, kipas kalayan impeller, keran sareng unit kontrol. Coolant engine panas asup kana kompor ngaliwatan pipa, sarta sanggeus panas dileupaskeun, éta balik deui. Pikeun pagelaran anu langkung saé, pamanas dilengkepan motor listrik kalayan impeller anu niup hawa tiis kana sél radiator sareng, ngalangkungan radiator anu dipanaskeun, hawa panas sareng asup kana interior anu parantos dipanaskeun. Damper tiasa ngarahkeun aliran ka arah anu urang peryogikeun (dina kaca, dina suku, dina raray). Suhu dikawasa ku klep anu ngalirkeun sababaraha coolant ngaliwatan kompor. Sadaya setelan dijieun tina unit kontrol.

diagnostics

Aya seueur alesan naha kompor Gazelle Business henteu jalan. Sareng pikeun perbaikan anu suksés, anjeun kedah mimiti ngaidentipikasi anu nyababkeun gangguan, teras teraskeun pikeun ngaleungitkeunana:

1. Hambalan munggaran nyaéta mariksa tingkat coolant dina tank ékspansi. A tingkat low of coolant ngabalukarkeun formasi konci hawa dina sistem cooling, sarta saprak manaskeun teh titik pangluhurna, "colokan" bakal aya dina eta.
2. Salajengna, Anjeun kudu pariksa suhu coolant nu. Dina usum tiis, mesin intensif tiis tur teu boga waktu pikeun meunangkeun suhu. Sensor suhu tiasa lepat sareng nunjukkeun nilai suhu anu salah.
3. Satuluyna anjeun perlu pariksa radiator di kabin, éta clogged sarta jumlah cukup coolant teu bisa ngaliwatan sorangan. Anjeun tiasa pariksa ieu ku nguji nozzles dina inlet na outlet di dinya, aranjeunna kedah ngeunaan suhu sarua. Upami inlet panas sareng outletna tiis, maka panyababna nyaéta radiator anu tersumbat.
4. Upami pipa inlet ogé tiis, maka anjeun kedah mariksa pipa anu nuju radiator ti kompartemen mesin ka keran. Lamun panas, éta keran rusak.
5. Nya, upami pipa keran tiis, teras aya deui pilihan

• Hal kahiji anu dipercaya nyaéta thermostat. Ieu bisa dipigawé kalayan mesin ngajalankeun tapi teu haneut. Mimitian sareng pariksa permukaan sateuacan sareng saatos thermostat. Beungeut di hareup thermostat kudu dipanaskeun, sarta sanggeus éta kudu tetep tiis. Upami pipa saatos thermostat dipanaskeun, maka masalahna aya dina thermostat.
• pompa cacad. Ieu nyangkut, atawa aci geus burst, atawa impeller pompa geus jadi unusable. Cairan henteu ngiderkeun saé dina sistem, sareng kusabab ieu, unsur pemanasan tiasa niiskeun.
• gasket antara blok jeung sirah silinder pegat. gangguan ieu ogé mangaruhan operasi tina manaskeun jeung sakabéh mesin sakabéhna. Dipirig ku batang uap bodas tina pipa knalpot sareng panurunan dina coolant dina sistem pendingin. Dina sababaraha kasus, anti ngagibleg bisa bocor ti tank ékspansi.

perbaikan

Saatos diagnosis, urang neruskeun ngalereskeun:

1. Upami tingkat coolant langkung handap tina tanda minimum, maka éta kedah dinormalisasi ku ngaleungitkeun bocor cairan heula, upami aya. Anjeun tiasa nyabut colokan ku cara ngageser tabung sapanjang sakabéh panjang maranéhanana jeung mesin jalan. Atanapi nempatkeun mobil di payuneun pasir sareng ningkatkeun laju mesin ka 3000 rpm. Aya ogé cara pikeun ngaluarkeun getih sistem kalayan tekanan hawa. Perlu nyabut tabung luhur tina tank ékspansi sareng nurunkeun kana wadah kosong. Salajengna, bawa tingkat coolant ka tank pinuh sarta, ku cara ngahubungkeun pompa leungeun kana pas bébas, pompa hawa kana tank ka tanda handap. Lajeng solokan bahan keur anti ngagibleg tina wadahna deui kana tank jeung ngulang prosedur. Ieu kudu diulang 2-3 kali.
2. Upami pipa bieu pisan haneut, sareng sénsor nunjukkeun 90 ° C, maka sénsor suhu atanapi térmométer paling dipikaresep lepat. Éta kudu diganti. Dina frosts parna (di luhur -20), anjeun tiasa nutup bagian tina radiator (teu leuwih ti 50%), lajeng mesin bakal haneut nepi hadé tur niiskeun handap leuwih laun.
3. Pikeun ngalereskeun radiator, éta kedah dicabut sareng dikumbah. Upami siram henteu tiasa dianggo, maka anjeun kedah ngagentos ku anu énggal.
   
   
4. Mixer bisa jadi teu jalan alatan drive, atawa mékanisme ngonci sorangan bisa jadi faulty. Dina Gazelle Business, bango janten motor listrik. Ku alatan éta, anjeun mimitina kudu pariksa titik, sarta lamun jalan, lajengkeun ngaganti bango. Boh éta henteu muka sadayana, atanapi nyangkut sapanjang jalan dina hiji posisi, sareng ieu tiasa nyababkeun hawa tiis.
5. Pikeun ngaganti thermostat perlu solokan coolant nu, unscrew panutup sarta ngaganti eta ku nu anyar, sabab mékanisme ieu teu repairable.
6. Pompa ogé kedah dibongkar sareng diganti ku anu énggal. Ieu unsur pohara penting, sarta alatan operasi teu bener na, sakabéh mesin bisa gagal, sabab sirkulasi coolant nu kaganggu, sarta panas teu bisa éféktif dikaluarkeun tina bagian panas pisan. Sarta, salaku hasilna, aranjeunna overheat na deform.
7. Hal awon anu bisa lumangsung ka joint rusak téh palu cai. Nalika piston nyoba niiskeun cairanana, beban ngaronjat disimpen dina sagala mékanisme tina mesin durukan internal, nu ngabalukarkeun kagagalan sakabéh mesin, jadi gangguan sapertos kudu geuwat ngaleungitkeun. Dina hal ieu, eta dilarang neruskeun nyetir alatan kakuatan mesin. Perbaikan sapertos dilumangsungkeun ukur ku partisipasi spesialis, sabab alur sirah silinder diperlukeun, sagalana sejenna bisa dipigawé sorangan.

Aya seueur alesan kunaon kompor Gazelle Business henteu jalan. Tapi kalayan diagnosis anu leres sareng perbaikan tepat waktu, anjeun tiasa ngabéréskeun masalah sorangan sareng investasi kauangan anu alit.