Alesan keur ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi

Operasi normal tina mesin durukan internal mungkin ngan lamun terus tiis. Ieu lumangsung alatan sirkulasi kapaksa bahan keur anti ngagibleg ngaliwatan saluran dina perumahan mesin. Sanajan kitu, teu ilahar pikeun suhu coolant naek ka tingkat ngagolak. Ignoring kaayaan ieu bisa ngakibatkeun konsékuansi hanjelu sarta perbaikan ongkosna mahal. Ku alatan éta, unggal boga mobil kudu jelas nyaho prosedur keur ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg.

eusi

• 1 Naha anti ngagibleg kulub
  • 1.1 Tingkat low anti ngagibleg dina embung
  • 1.2 Termostat salah
    • 1.2.1 Video: malfunctions thermostat
  • 1.3 Masalah Radiator
  • 1.4 Bahan anti ngagibleg kualitas goréng
  • 1.5 Anti ngagibleg busa
• 2 Balukar tina ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg

Naha anti ngagibleg kulub

Aya seueur alesan pikeun ngagolakkeun coolant (coolant) dina tank ékspansi, anu utama nyaéta:

• tingkat low tina bahan keur anti ngagibleg dina tank;
• gangguan fungsi tina thermostat;
• radiator clogged;
• gagalna kipas cooling;
• coolant kualitas low.

Dina sakabeh kasus ieu, coolant teu boga waktu pikeun niiskeun handap. Suhuna laun-laun ningkat sareng nalika ngahontal 120^оMimiti ngagolak.

Ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi dipirig ku uap bodas

Dasar bahan keur anti ngagibleg nyaéta étiléna glikol - sanyawa kimia tina grup alkohol. Ieu teu ngidinan coolant ka freeze dina tiis. Nalika ngagolak, étiléna glikol mimiti menguap. Uapna beracun sareng bahaya pikeun sistem saraf manusa.

Tingkat low anti ngagibleg dina embung

Nalika ngagolak, mimitina, anjeun kedah pariksa tingkat bahan keur anti ngagibleg dina tank. Ieu kudu dilakukeun ngan sanggeus coolant tos rengse tiis handap. Upami kakurangan cairan dideteksi, gumantung kana kaayaan, tindakan di handap ieu kedah dilakukeun.

1. Lamun coolant teu dieusian pikeun lila, Anjeun ngan perlu nambahkeun bahan keur anti ngagibleg ka tingkat diperlukeun tur nuluykeun nyetir.
   

   Mun aya teu cukup bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi, éta kudu ditambahkeun

2. Mun coolant ieu kaeusi anyar, sarta tingkat na di tank geus turun ka kritis low, Anjeun mimitina kudu pariksa integritas tank ékspansi. Teras anjeun kedah mariksa sadaya pipa, selang sareng sambungan clamp pikeun bocor anti ngagibleg. Upami bocorna aya, tapi mustahil pikeun ngabéréskeun masalah, anjeun kedah angkat ka layanan mobil dina treuk ngerek.

Termostat salah

Thermostat mangrupakeun regulator suhu bahan keur anti ngagibleg dina sistem cooling engine. Éta ngagancangkeun pemanasan mesin sareng ngajaga modeu operasi termal anu diperyogikeun.

Coolant dina sistem cooling ngiderkeun ngaliwatan sirkuit badag atawa leutik. Nalika thermostat ngarecah, klep na nyangkut dina hiji posisi (biasana luhur). Dina hal ieu, sirkuit badag teu jalan. Kabéh bahan keur anti ngagibleg mana ngan dina bunderan leutik tur teu boga waktu pikeun niiskeun lengkep.

Dina acara gagalna thermostat, ngan hiji siklus cooling diaktipkeun.

Pikeun nangtukeun yén éta téh thermostat anu faulty, Anjeun tiasa ngalakukeun di handap:

1. Ngeureunkeun mesin jeung muka tiung mobil.
2. Milarian pipa termostat sareng taliti, supados henteu ngaduruk diri, toél.
3. Upami pipa anu dihubungkeun ka radiator utama langkung panas tibatan anu sanés, teras thermostat cacad.

Mun thermostat nu ngarecah di kota, Anjeun kudu ngajalankeun ka layanan mobil pangcaketna tur ngaganti eta. Upami teu kitu, Anjeun kudu taliti nuluykeun nyetir, périodik (unggal 5-6 km) nambahkeun cai ka tank ékspansi. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun tuang cai kana tank ngan lamun mesin geus leuwih tiis. Ku cara kieu, anjeun tiasa angkat ka jasa mobil anu paling caket sareng ngagentos thermostat.

Video: malfunctions thermostat

Bubbling bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi

Masalah Radiator

Radiator eureun dianggo normal dina tilu kasus.

1. Kana waktosna, lapisan skala muncul dina tabung radiator sareng konduktivitas termalna turun. Saeutik demi saeutik, jumlah tabung clogged naek (lamun ngagunakeun bahan keur anti ngagibleg kualitas-low ieu lumangsung utamana gancang), sarta kapasitas cooling radiator nurun.
2. Kokotor asup kana radiator, sareng sumbatan lumangsung dina tabung. Sirkulasi coolant dina hal ieu noticeably slows turun (atawa sagemblengna eureun). Suhu anti ngagibleg naék sareng ngagolak.
   

   Radiator katutupan ku kokotor sareng peryogi siram anu gancang

3. Nalika kipas sistem cooling gagal, radiator teu tiasa sacara mandiri niiskeun bahan anti ngagibleg kana suhu anu diperyogikeun. Anjeun tiasa nangtukeun yén éta téh kipas nu faulty ku ceuli. Lamun teu hurung, mesin bakal ngajalankeun unusually quietly.

Dina sakabeh kasus ieu, anjeun bisa neruskeun nyetir kalayan eureun biasa unggal 7-8 kilométer.

Bahan anti ngagibleg kualitas goréng

Lamun maké coolant kualitas low, pompa bakal sangsara munggaran. Bakal mimiti karat, deposit resinous bakal muncul. Kusabab cavitation kuat, éta malah bisa ambruk.

Cavitation nalika ngagunakeun bahan keur anti ngagibleg kualitas low ngancurkeun pompa

Hasilna, impeller pompa bakal muterkeun leuwih laun atawa eureun sakabehna. Bahan anti ngagibleg bakal eureun sirkulasi ngaliwatan saluran cooling engine sarta bakal gancang panas sarta kulub. Ngagolak bakal dititénan dina tank ékspansi.

Sumawona, impeller pompa ngan saukur tiasa leyur dina bahan anti ngagibleg kualitas rendah. Aya kasus nalika coolant tétéla jadi agrésif anu ngabalukarkeun korosi kimiawi kuat tina bagian internal tina pompa jeung ancur aranjeunna dina sababaraha poé. Dina kaayaan ieu, aci pompa terus muterkeun kalawan ampir euweuh impeller. Tekanan dina sistem cooling turun, bahan keur anti ngagibleg eureun sirkulasi jeung bisul.

Ngoperasikeun mobil kalayan pompa lepat ampir sok ngabalukarkeun karuksakan mesin teu bisa balik. Ku alatan éta, lamun pompa nu ngarecah, Anjeun kudu mawa mobil di ngerek atawa nelepon treuk ngerek.

Anti ngagibleg busa

Coolant dina tank ékspansi teu ngan bisa kulub, tapi ogé busa tanpa raising hawa. Anti ngagibleg tetep tiis, tapi dina beungeut cai aya cap bodas busa.

Bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi busa nalika hawa asup kana sistem

Anu jadi sabab utama foaming nyaéta kieu.

1. bahan keur anti ngagibleg kualitas low.
2. Pergaulan dua merek béda tina coolant - nalika ngagantian bahan keur anti ngagibleg anyar, éta dituang kana sésa heubeul.
3. Pamakéan anti ngagibleg henteu disarankeun ku produsén. Sipat kimia tina coolants ti pabrik béda bisa béda sacara signifikan. Ku alatan éta, nalika ngaganti bahan keur anti ngagibleg, Anjeun kudu familiarize diri kalayan sipat na, nu diatur dina manual operasi mobil.
4. Ruksakna gasket blok silinder. Nalika gasket dipaké, hawa mimiti ngalir kana blok silinder. Gelembung hawa leutik anu dihasilkeun asup kana sistem pendingin sareng ngabentuk busa, anu katingali dina tank ékspansi.

Dina tilu kasus kahiji, éta cukup pikeun solokan tina sistem anti ngagibleg heubeul, siram eta jeung eusian coolant anyar luyu jeung saran pabrik.

Dina kasus anu terakhir, gasket anu rusak kedah dirobih. Dina raraga nangtukeun yén éta téh gasket ruksak, Anjeun kudu taliti mariksa sirah silinder. Upami aya jejak minyak anu katingali dina éta, maka gasketna lungse.

Balukar tina ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg

Nalika bahan anti ngagibleg kulub, mesin overheat. Para ahli ngabedakeun tilu tingkat overheating: lemah, sedeng jeung kuat.

Overheating lemah dititénan nalika mesin ngajalankeun kalawan bahan keur anti ngagibleg pindang teu leuwih ti lima menit. Karuksakan signifikan dina mangsa ieu, paling dipikaresep, moal lumangsung.

Pikeun overheating sedeng, mesin kudu ngajalankeun kalawan bahan keur anti ngagibleg ngagolak pikeun 10-15 menit. dimana:

• aya bocor dina radiator utama;
• hoses Sistim cooling beubeulahan sarta bocor bahan keur anti ngagibleg panas;
• ring piston ngalaman shrinkage signifikan, salaku hasil tina konsumsi minyak bisa ganda;
• tightness tina anjing laut pegat sarta leakage minyak lumangsung.

Lamun overheated, mesin saukur bisa ngabitukeun. Sanaos ieu henteu kajantenan, akibatna bakal musibah:

• pistons dina mesin ngalembereh tur kaduruk kaluar;
• sirah silinder anu cacad;
• partisi antara cingcin piston sagemblengna ancur, sarta cingcin dilas ka silih;
• korsi klep rengat tur ambruk;
• valves anu deformed;
• gasket blok silinder sawaréh atawa sagemblengna kaduruk kaluar.

Ku kituna, kamungkinan ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg dina tank ékspansi gumantung kana sababaraha faktor. Sababaraha faktor gampang ngaleungitkeun, batur merlukeun campur spesialis. Dina sagala hal, overheating engine kudu dihindari. The sooner supir notices nu ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg, nu bakal gampang nungkulan konsékuansi na.