Ngenalkeun: Mazda3 // Leutik Anu Hadé, Tapi Ngan Wangunna
Henteu lami saatos perdana dunya di Los Angeles, kami tiasa ningali merk anyar Mazda3 di Prague. Aranjeunna ngarep pisan kana mobil, anu mangrupikeun modél terlaris katilu Mazda di Éropa, janten anu anyar parantos ngahaturkeun sababaraha perbaikan, di antawisna tampilan elegan, standar kualitas anu langkung saé sareng téknologi drive anu langkung épisién.
Dina hal desain, Mazda3 tetep leres kana basa desain KODO, ngan ukur ayeuna ditepikeun dina versi anu langkung kaampeuh sareng canggih. Aya langkung sakedik elemen "motong" dina awak sabab, numutkeun bentukna anu anyar, ngan ukur stroke dasar sareng kurva lemes anu ngahartikeunana. Ti gigir, lengkungan hateup paling katingali, anu mimiti turun rada mimiti sareng, dibarengan ku pilar C ageung, janten bagian tukang anu rada ageung. Pajak pikeun desain ieu, sabab kami tiasa verifikasi, nyaéta korsi belakang langkung seueur ruang ruang, sareng upami anjeun langkung jangkung ti 185 inci, anjeun bakal hésé cicing dina posisi tegak anu sampurna. Ku alatan éta, dina sagala arah sanés teu kedah aya kurangna rohangan, kumargi "kembar" ngembang palangkangan 5 sentimeter sahingga ngagaduhan sababaraha rohangan di jero.
Kesan munggaran saatos waktos anu pondok dina kabin negeskeun niat Mazda pikeun nyobaan ngadeukeutan kelas premium kalayan unggal pembaruan modél. Leres urang ngagaduhan kasempetan pikeun "noél" versi anu paling lengkep, tapi kedah dicatet yén di jero kami mendakan bahan-bahan bermutu tinggi, anu dikurilingan ku kelengkapan anu rada alus sareng elegan. Aya praktisna henteu aya liang sareng saklar, sadayana "dipak" janten hiji, anu ngalih ti supir ka navigator. Di luhurna aya layar rampa anyar 8,8 inci, anu ogé tiasa dioperasikeun ku tombol rotary anu langkung ageung diantara korsi. Sapertos sareng Mazda6 énggal, sadaya data anu aya hubunganana sareng supir dipajang dina layar head-up énggal, anu ayeuna ditingalikeun langsung dina kaca welas tibatan dina layar palastik angkat, tapi anu matak, sénsor tetep janten tara klasik. Digitalisasi anu maju moal luput pamutahiran alat-alat anu dibantosan, sabab salian ti alat bantu anu klasik sareng anu parantos kabuktosan, aranjeunna ayeuna ngajangjikeun sistem nyetir tihang anu maju sareng asistén anu bakal ngawas kaayaan psikofisika supir ku kaméra infra merah, salawasna nyukcruk éksprési raray. anu tiasa nunjukkeun kacapean (kongkolak panon muka, jumlah sakedip, gerak sungut ()).
Rentang Mesin: Mimitina, Mazda3 bakal sayogi sareng mesin anu biasa tapi diénggalan. Turbodiesel 1,8 liter (85 kW) sareng bénsin 90 liter (XNUMX kW) bakal ngiringan dina akhir Méi ku mesin Skyactiv-X énggal, anu Mazda tohan beurat. Mesin ieu ngagabungkeun ciri dasar tina solar sareng mesin bénsin sareng ngagabungkeun anu pangsaéna pikeun duanana. Dina praktékna, ieu ngandung hartos yén, kusabab sistem rumit pikeun ngatur tekanan dina silinder sareng ku bantosan solusi téknis sanésna, ignition spontan campuran bahan bakar béngsin tiasa lumangsung dina cara anu sami sareng mesin solar atanapi tina percikan colokan, sabab urang biasa kana béngsin. Hasilna nyaéta agility langkung saé dina kagancangan anu langkung handap, résponsipitas anu langkung ageung dina revs anu langkung luhur sareng, salaku hasilna, konsumsi bahan bakar anu langkung handap sareng émisi anu langkung bersih.
Mazda3 anyar tiasa diarepkeun di awal musim semi sareng harga dipiharep rada langkung luhur dibandingkeun sareng modél ayeuna, tapi ku kanyataan yén modél énggal bakal langkung saé dilengkepan.
