Aturan jalan di 2014: euweuh parobahan utama dina kode, tapi pariksa jeung mileage

Ngaronjatna denda pikeun kurangna liability sipil, balik mobil kalawan resi a, catetan mileage sarta kartu anyar pikeun ditumpurkeun mangrupakeun parobahan pangpentingna dina peraturan anu bakal datang kana gaya taun ieu. Pulitikus ngumumkeun révolusi kaméra laju dina peraturan lalu lintas, tapi éta henteu acan pasti.

Taun anyar lain hartina révolusi dina aturan jalan, saperti taun-taun saméméhna, tapi aya sababaraha parobahan.

Asuransi Tanggung Jawab Pihak Katilu - Ngaronjatkeun hukuman pikeun henteu gaduh kawijakan anu sah

Nepi - rata-rata 5 persen. - denda diwanohkeun pikeun kurangna asuransi liability pihak katilu wajib, nu kudu dikaluarkeun ku nu boga kandaraan. Éta numbu ka upah minimum, nu geus ngaronjat. Denda pikeun anu gaduh mobil anu henteu ngagaduhan tanggung jawab sipil dua kali upah minimum, nyaéta PLN 3360. Lamun asuransi ieu interrupted pikeun maksimum tilu poé, nu boga kandaraan mayar hiji kalima tina denda, sarta lamun teu ngaleuwihan dua minggu, lajeng satengah. Kabéh nu boga kandaraan tunduk kana pendaptaran kudu meuli kawijakan asuransi liability pihak katilu, paduli kaayaan teknis maranéhanana sarta frékuénsi perjalanan. 

Tempo ogé: Aturan geus ngidinan refueling kalawan gas liquefied. Bakal gas eureun? 

"Aturanna basajan, upami mobil atanapi kendaraan sanés kadaptar di Polandia, pamilik kedah ngajamin tanggung jawabna ka pihak katilu," negeskeun Alexandra Bialy ti Dana Asuransi Penjaminan. Ieu mayar santunan pikeun kacilakaan disababkeun ku culprits kanyahoan sarta supir tanpa asuransi liability pihak katilu, sarta ogé imposes hukuman pikeun kurangna kawijakan. 

Mobil kisi balik deui, tapi henteu lami - pangurangan PPN dina 2014

Ti mimiti taun, pangusaha ogé tiasa ngirangan sadaya PPN anu kalebet dina biaya mobil bakar sareng bahan bakar pikeun aranjeunna. Watesan dina deductibility PPN sapuk ku Uni Éropa geus kadaluwarsa, sarta nu anyar teu acan diwanohkeun. Kahiji, aranjeunna kedah diadopsi ku Parlemén sareng ditandatanganan ku Présidén. Numutkeun Kamentrian Keuangan, ieu kedah lumangsung teu langkung ti 1 Maret 2014, sareng panginten awal pertengahan Pebruari.

Watesan pikeun ngirangan PPN bakal dilarapkeun ka mobil anu beuratna diidinan maksimal kirang ti 3,5 ton atanapi jumlah korsi kirang ti salapan sareng dianggo ku pangusaha ogé pikeun tujuan pribadi, sanés ngan ukur pikeun usaha. Watesan henteu kedah dilarapkeun ka mobil anu dianggo sacara éksklusif pikeun tujuan resmi. Sanggeus bubuka maranéhanana, pangusaha bakal bisa ngurangan 50 persen. PPN kalebet dina biaya mobil sareng biaya operasina (contona, bahan bakar atanapi perbaikan). Tapi, kementerian nyatakeun yén pajak anu kalebet dina biaya BBM ngan bakal dipotong saatos 30 Juni 2015, kecuali Parlemén ngarobih ketentuan ieu. Anu penting, Uni Éropa parantos sapuk yén larangan ieu bakal tetep dilaksanakeun dugi ka akhir taun 2016. 

Pendaptaran mileage di stasiun layanan, urang ngantosan CEPiK

Ti 1 Januari 2014, nalika pamariksaan téknis, para ahli diagnostik diwajibkeun ngarékam jarak tempuh dina pangkalan data stasiun pamariksaan sareng dina sertipikat anu gaduh mobil atanapi motor. Ieu mangrupikeun léngkah munggaran pikeun ngenalkeun parobihan anu bakal ngagampangkeun kahirupan pikeun pembeli mobil bekas. Ti bulan Juli, data ngeunaan asal mobil atawa motor, umur na alat-alat na bisa dipariksa di Central Register of Vehicles via Internet. Dina taun-taun anu bakal datang, ogé bakal aya data sapertos jarak tempuh, inpormasi ngeunaan kacilakaan, kacilakaan, jumlah pamilik, sareng validitas pamariksaan téknis. 

Tempo ogé: Tés nyetir di 2014: eco-nyetir wajib? (VIDEO) 

Duit tina kaméra laju bakal dipaké pikeun ngawangun jalan

Saprak awal taun, duit ti kaméra speed na perekam video ti pulisi lalulintas geus balik teu ka APBN, tapi ka Dana Jalan Nasional. Éta ngabiayaan pangwangunan sareng perbaikan jalan tol, jalan tol, sareng jalan nasional.

Kartu parkir ditumpurkeun - aturan anyar

Aturan pikeun ngaluarkeun kartu parkir, anu masihan hak parkir di tempat-tempat pikeun anu cacad, ogé robih. Kartu ieu bakal terus dikaluarkeun ku walikota sareng presiden kota anu gaduh hak poviat. Ti mimiti Juli, aranjeunna bakal disayogikeun ka jalma anu ngagaduhan gelar cacad anu signifikan atanapi sedeng, kalayan kasempetan anu terbatas pikeun gerakan mandiri, ogé tempat pikeun perawatan, rehabilitasi atanapi pendidikan jalma anu cacad. Kartu ogé bakal sayogi pikeun supir anu ngangkut pemegang kartu anu cacad.

Kartu bakal dikaluarkeun salami cuti sakit, tapi henteu langkung ti lima taun. Dikaluarkeun dumasar kana aturan ayeuna valid dugi ka 30 Nopémber taun ayeuna. Dina ahir taun ka tukang, denda nepi ka 2 rubles diwanohkeun. Hukuman dina złoty pikeun ngagunakeun kartu pikeun ditumpurkeun ku jalma anu teu layak. 

Tempo ogé: Aturan anyar bakal nyumbang kana pamekaran infrastruktur sapédah di kota (VIDEO) 

Aya rencana pikeun révolusi dina kaméra laju - hukuman otomatis pikeun pamilik kendaraan

MEPs ti Komisi Infrastruktur Parleménter ogé ngusahakeun aturan anu bakal ngaleungitkeun hak penjaga kaamanan kota sareng kotamadya pikeun ngagunakeun kaméra laju. Inspektorat lalu lintas bakal ngagunakeun alat pikeun ngukur kagancangan, sareng artos pikeun pangwangunan jalan. Di sisi anu sanés, ngan ukur aparat kapulisian anu gaduh hak ngagunakeun méter laju portabel sareng perékam pidéo dina mobil pulisi.

Dina dasar poto tina kaméra speed, karyawan departemén kontrol lalulintas moal deui maksakeun denda, tapi hukuman administrasi. Aranjeunna kedah mayar ka anu gaduh kendaraan upami henteu nunjukkeun supir. Mun aranjeunna bray kaméra speed, aranjeunna moal nampi titik demerit, tapi maranéhna kudu mayar leuwih. Denda administratif, numutkeun tagihan timbalan, kedah gumantung kana gaji rata-rata sareng rata-rata dua kali saluhur denda ayeuna pikeun ngebut.

Hukuman otomatis pamilik kendaraan bakal disimpen ku sistem kaméra laju. Ayeuna, seueur supir anu teu malire surat ti ITD yén aranjeunna dihukum ngebut, sareng inspektorat henteu gaduh waktos atanapi jalma pikeun nyandak kasus sapertos kitu ka pengadilan. Nanging, éta henteu acan terang kumaha bentuk aturan ieu sareng iraha éta bakal dikuatkeun. 

Tés nyetir téoritis - bakal aya hiji pangkalan data patarosan

MEPs ti Panitia Infrastruktur ogé ngusahakeun parobihan kana téori tés nyetir. Ayeuna, patarosan ujian dikembangkeun ku karyawan perusahaan anu nyiapkeun parangkat lunak pikeun tés - Institut Angkutan Jalan sareng Pabrik Sekuritas Polandia. Janten, aya dua pangkalan data patarosan, sareng henteu aya anu diayakeun ku Kementrian Infrastruktur. The deputies hoyong ngaganti eta ku database tunggal patarosan disatujuan ku menteri. Tapi patarosan kedah tetep rusiah. Parobihan ieu diperkirakeun bakal dilaksanakeun engké taun ieu. 

Tempo ogé: Kalolobaan Kutub teu ngalawan ngebut di jalan 

Parlemén, sahenteuna samentawis, henteu nimbang-nimbang ngalegaan tés nyetir ku nguji ékonomi calon supir saluyu sareng prinsip eco-driving. 

Slavomir Dragula