Motor pasca perang sareng unitna - mesin WSK 175 vs mesin WSK 125. Mana anu langkung saé?

Sacara umum, mesin WSK 175 mangrupikeun desain masalah. Bagian, kumaha oge, masih sadia tur bisa kapanggih sooner atanapi engké. Undoubtedly, volume gawé téh 175 méter kubik. cm dimaksudkan yén sapédah ieu miboga kinerja pohara alus - sakali ieu nempatkeun kana layanan ... Panggihan leuwih seueur tentang eta!

WSK 175 engine - data teknis pangpentingna

Dina 1971, populér "Vuesca" mecenghul di pasar kalayan mesin 175 cm³. Éta nawiskeun kapasitas anu langkung ageung tibatan anu miheulaanna (WSK 125cc) sareng sababaraha fasilitas. Utamana ngabandingkeun sareng WFM anu sami populer nunjukkeun yén pabrik di Swidnica parantos siap ngalih ka solusi anu langkung modern. Pikeun motor WSK 175, ditangtayungan shock absorbers hareup-kaeusi minyak, nu dampened geter kacida alusna. Ngagunakeun kapindahan nu leuwih gede nyababkeun 14 hp, nu diukur dina crankshaft nu. Hal ieu ngamungkinkeun mesin pikeun ngagancangkeun rider ka speed ngan leuwih 100 km / h.

lalaunan

Désainer ogé mikir ngeunaan ngalambatkeun. Rem drum diaméterna leuwih badag dipaké, sahingga stopping aman. Pangalaman nyetir ogé alatan beurat curb low tina mobil ngeusi cairan - versi Kobuz (anu lightest) ditimbang sabudeureun 112 kg, sarta heaviest (Perkoz) - 123 kg. Pigura baja jeung propil disadiakeun motor jeung rigidity cukup.

Dua-stroke hawa-tiis mesin WSK 175

Paduli versi, unit kakuatan miboga prinsip operasi sarua - 2T ieu disebut dua-stroke. Ieu ngandung harti nambahkeun ngan jumlah katuhu tina minyak ka tank pikeun lubricate mesin. Mesin WSK 175, tangtosna, mangrupikeun mesin silinder tunggal, sareng sirip silinder mastikeun dissipation panas anu efisien. Unit ieu nganggo starter listrik batré sareng pamasangan 12 volt. versi engké robah jadi 6 volt, sanajan lampu gede masih diperlukeun 12 volt. Masalah-masalah anu tadina sigana teu tiasa diubaran ayeuna sepele sareng tiasa direngsekeun gancang sareng rélatif murah. Sarta ieu ngajadikeun motor ieu populér deui.

Naon ngarecah dina WSK 175?

Sacara prinsip, hiji bisa nanya - naon teu megatkeun dina WSK 175? Dina versi kahiji, sarta dina leuwih saterusna, aya masalah fundamental - metoda loading. Taun 70-an, hese neangan aki anu lumayan, jadi kadang kalangenan motor kudu ditunda. A ignition faulty kiwari bisa dibenerkeun ku ngaganti eta ku sistem CDI kabuktian. Sajaba ti éta, sliders dina gearbox éta noticeable. Pikeun seueur, ieu mangrupikeun masalah anu teu tiasa diatasi, sareng dinten ayeuna dina forum tematik anjeun bakal mendakan seueur tip ngeunaan cara gampang ngabéréskeun kasusah ieu.

WSK 175 engine - kasimpulan

Rupa-rupa suku cadang sadia di toko jeung kasadaran pamaké hartina mesin WSK 175 euweuh Rahasia. Upami anjeun tiasa mendakan salinan anu henteu dianggo, aya seueur alesan pikeun nyandak éta nyalira. Saatos perbaikan mungkin, seueur kilométer perjalanan anu tenang ngantosan anjeun.

Poto. utama: Pibwl via Wikipedia, CC 3.0