Honda CB500 sareng spésifikasi mesinna - naha CB500 istimewa?

Taun 1996, modél Honda lahir kalayan mesin CB500 dina susunan dua silinder sakaligus. Éta kabuktian pisan awét, ekonomis sareng masihan kinerja anu saé pisan henteu paduli pilihan kakuatan.

CB500 engine sarta spésifikasi

Hayu urang mimitian ku angka nu paling hade dina imajinasi. Kumaha bédana Honda CB500? Ti momen produksi, mesin dua-silinder 499 cc éta conspicuous. Kakuatan maksimal gumantung kana versi sareng dibasajankeun 35 dugi ka 58 hp. Drive ngahasilkeun kakuatan maksimum dina 9.500 rpm. Torsi maksimum nyaéta 47 Nm dina 8.000 rpm. Desain ieu kaasup cooling cair nu ieu mangpaat pikeun leisurely speed low nyetir. Distribusi gas dumasar kana dua shafts kalawan tappets tradisional jeung opat valves per silinder.

A ranté timing solid éta jawab drive unsur ieu. Gearbox ieu dumasar kana 6 speeds sarta clutch garing. Kakuatan tina mesin CB500 dikirim ka roda pungkur, tangtosna, via ranté tradisional. Desain ieu nyadiakeun kinerja pisan santun. Versi pangkuatna gancangan nepi ka 180 km / h, sarta saratus kahiji éta mungkin dina 4,7 detik. Konsumsi BBM teu kaleuleuwihan - 4,5-5 liter per 100 km éta rada realistis dina lagu tenang. Sajaba ti éta, nyaluyukeun clearances klep unggal 20-24 sarébu kilométer sarta ngarobah oli unggal 12 sarébu kilométer dijieun waragad pangropéa ridiculously low.

Naha urang bogoh ka Honda CB500?

Ahéng, dina glance kahiji, Honda CB500 teu ngabalukarkeun loba emosi. Ngan hiji buligir biasa nu teu captivate kalawan gaya na. Sanajan kitu, ieu teu hal pangpentingna dina eta. Désainer Honda narékahan pikeun nyiptakeun motor anu paling fungsional sareng awét tina kelas XNUMX. Sareng éta, tanpa ragu, sampurna. Hatur nuhun kana lightness na (170 kg garing), kakuatan mesin CB500 cukup pikeun numpak dinamis. Dina waktu premiere, roda dua ieu kawilang mirah pikeun dibeuli, murah pikeun ngajaga jeung teu teuing masalah. Éta pisan sababna naha eta jadi kajadian nu masih dipaké kiwari di puseur latihan supir.

Naha Honda CB500 gaduh sababaraha pro?

Leres yén mesin CB500 mangrupikeun salah sahiji kakuatan anu paling ageung dina desain péngkolan-abad-abad. Salaku tambahan, desain anu saderhana sareng gantung anu kawilang nyaman ngamungkinkeun perjalanan anu nyaman. Tangtosna, henteu sadayana dina tingkat anu sami. Mimitina, produsén dipasang kendang marake dina kabayang pungkur. Opat taun sanggeus ngaleupaskeun motor, rem diganti ku rem cakram. Sajaba ti éta, shifting ka gear luhur teu salawasna intuitif, merlukeun leuwih perhatian sarta waktu shift rada lila.

Modél ieu teu dirancang pikeun gancang nungkulan nabrak. Springs bisa boga kacenderungan ka sag, utamana dina speeds tinggi na beban beurat. Ogé, anjeun teu kudu tuur jeung sapédah ieu, sabab gantung na ngan teu ngidinan pikeun tunggang kalapa misalna. Ieu sapédah sampurna normal. Mesin CB500 masihan langkung seueur kakuatan sareng masihan kesan anu positif.

Éta patut meuli Honda "Tingali" - kasimpulan

Cebeerka masih mangrupa proposisi metot pikeun duanana beginners jeung pengendara leuwih ngalaman. Sanaos parantos aya di pasar langkung ti 20 taun, desain na masih ngadorong kapercayaan. Ieu tiasa dibuktikeun ku pamariksaan redaksi. Nalika ngukur diménsi silinder sanggeus ngajalankeun 50.000 km, parameter masih pabrik. Upami anjeun mendakan potongan anu rapih, tong ragu! Sapédah ieu bakal mawa anjeun ka mana waé!