Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012). Elon Musk "hirup ningali"

Elon kasturi rutin nyebutkeun: "Kuring masih ngantosan batur sangkan mobil hadé ti 2012 Tesla Modél S."

Porsche hayang pisan ngabandingkeun Taycan ka Tesla Modél S. Sanajan kitu, tinangtu loba fitur mobil urang, nembongan yen parusahaan nujul kana generasi heubeul Tesla Modél S anu kawengku salila nguji di Italia. Janten urang mutuskeun pikeun pariksa kumaha Porsche listrik dibandingkeun sareng Tesla Model S 85 2012 munggaran - sareng naha Elon Musk kedah ngantosan.

Taun 2012, Tesla Modél S 85 janten modél pangluhurna produsén Amérika. Ku kituna, sangkan ngabandingkeun adil, eta kudu digabungkeun jeung versi pangluhurna Porsche Taycan Turbo S... Hayu urang laksanakeun.

Harga: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 0: 1.

iraha Tesla Modél S Varian S 85 anu paling mahal dina édisi terbatas Signature sakuduna dimimitian dina $ 80. Tungtungna, tétéla jadi ongkosna mahal US $ 95 400. Tesla Modél S 85 Performance Signature éta biaya pesenan US $ 105 400... Dina kuartal katilu 2012, nilai tukeur dolar nyaéta PLN 3,3089, anu hartosna Tesla Model S bakal ngarugikeun antara PLN 316 sareng 349 rébu bersih.

Tesla Modél S (2012) Signature (c) Tesla

Porsche Taycan dimimitian ku $ 150 pikeun Taycan Turbo jeung $ 900 pikeun Taycan Turbo S. Dina beungeut cai, Porsche listrik leuwih mahal batan Tesla mimiti.

Tesla pasti meunang tanding ieu.

Batré: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 1: 1

Kapasitas batré tina Tesla Modél S munggaran éta 85 kWh kotor, sarta kapasitas usable rada handap. Ku ngabandingkeun, kapasitas batré Porsche Taycan Turbo / Turbo S nyaéta 93,4 kWh kalawan kapasitas usable 83,7 kWh. Jadi Porsche meunang dina watesan kapasitastapi ieu cukuran.

Ogé sia ​​noting yén kapasitas ieu boga ngaran sorangan ( "Kinerja-Batre Ditambah"), nu hartina bakal aya versi tanpa tambah kalawan kapasitas handap. Atanapi sareng dua katambah kalayan ageung ...

Akselerasi: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 2: 1

Tesla Modél S 85 munggaran ngagancangan ka 100 km / jam dina 5,6 detik. Dibandingkeun sareng Porsche, ieu mangrupikeun hasil anu pikaseurieun, Taycan Turbo S ngagancangkeun ka 100 km / jam dina ngan 2,8 detik - dua kali langkung gancang! Salaku tambahan, Porsche tiasa sababaraha kali ngagancangkeun ka 200 km / h (pausahaan ngaku 26 kali, henteu langkung) dina waktos minimum 9,8 detik.

A win jelas pikeun Porsche.

Rentang: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 2: 2

Numutkeun EPA, mileage nyata Tesla Modél S 85 (2012) ieu 426,5 kilométer... Data EPA pikeun Porsche Taycan henteu acan sayogi, ngan ukur nilai WLTP. Data EPA nembongkeun rentang nyata dina modeu campuran nalika nyetir anteng dina cuaca alus, bari WLTP nujul kana mode urban. Biasana EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Kandaraan listrik kalayan rentang pangpanjangna di 2019 - rating TOP10

Janten, upami Porsche ngalaporkeun yén WLTP Taycan Porsche mangrupa 450 kilométer, nu hartina rentang nyata dina modeu digabungkeun (tépa) bakal 380-390 km.

Tesla Modél S (2012) meunang, sanajan kalungguhan leutik.

Spésifikasi, balap, cooling: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 3: 2

Tesla Modél S accelerates lumayan lah dibandingkeun mobil durukan internal, tapi 5,6 detik nepi ka 100 km / h teu nilai utamana impressive. Dina jalur, mobil katingalina langkung parah: kalayan sering akselerasi sareng ngerem, Modél S (2012) gancang overheated sareng ngawatesan kakuatan anu sayogi pikeun pangguna.

Ngalawan latar ieu, Porsche Taycan jam 7:42 menit di Nürburgring. Nilai ieu nujul kana "pre-release prototipe", tapi versi produksi saperti teu mirip jadi loba goréng. Mobil ogé nawiskeun drive sadaya roda - Tesla Model S 85 asalna tina roda pungkur - kalayan 560 kW (761 hp) sareng torsi maksimal 1 Nm.

> Porsche Taycan pa Nurburgring: 7:42 abdi. Ieu mangrupikeun wilayah mobil anu kuat sareng supir anu saé.

Kameunangan mutlak pikeun Porsche dina kategori ieu.

Modernitas: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 3,5: 3

Dina 2012, kahayang pikeun nyieun nyaman, mobil listrik badag pikeun kulawarga némbongkeun kawani luar biasa. Leuwih ti éta, kompetisi Tesla lajeng nawiskeun mobil leutik kalawan rentang ngeunaan 130 kilométer. Tesla meunang satengah titik.

> Pamilik Tesla kaget pisan ku Audi e-tron [review YouTube]

Henteu kurang wani nyaéta usaha nyiptakeun mobil listrik olahraga di 2019. Sadayana terang yén listrik nyayogikeun akselerasi anu saé sareng kinerja anu saé, tapi urang masih bajoang pikeun ngaleungitkeun panas tina batré sareng sistem drive anu cukup gancang. Sigana urang usul Porsche sateuacanna - Tesla Roadster 2 sakuduna janten simbolna (poto di handap). Porsche meunang satengah titik.

Kami henteu terang seueur ngeunaan desain inverters atanapi batré Porsche, janten kami ngantepkeun topik ieu kabuka. Anu kami perhatikeun nyaéta Porsche unggeuk syukur sareng mimics Tesla dina watesan ... layar di pedalaman... Tesla gaduh hiji raksasa, Porsche masih nyumput sareng ngarakit sababaraha anu langkung alit.

layar Porsche geus praktis ngaganti tombol Palasik, knobs, saklar - dina Taycan urang ngan bisa manggihan sababaraha on na sabudeureun setir. Sagalana sejenna nyaeta customizable. Tesla meunang satengah kadua titik pikeun nyetél trend:

Interior Tesla Modél S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) interior Porsche

tempat rata: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 3,5: 4

Porsche teu bisa dibandingkeun jeung Tesla Modél S. Lamun datang ka volume jero, limousine kulawarga ti California bisa korsi lima jalma, komo versi 7-korsi bakal pencét pasar dina sababaraha taun. Tangtosna, urang henteu nganggap ieu, sabab ieu mangrupikeun produk engké - urang ngan ukur nengetan sabaraha rohangan anu kedah diatur:

Samentara éta, korsi pungkur ti Porsche Taycan teu ngan boga dua korsi, eta oge nawiskeun kirang legroom ti kabin tina Opel Corsa-e, B-segment kandaraan listrik! Crampedness méwah:

Porsche Taycan korsi tukang. Poto inverted vertikal pikeun betah ngabandingkeun (c) Teslarati

Korsi tukang dina Opel Corsa-e. Insinyur Opel malah nyabit-nyabit bentuk pungkur pikeun masihan jok tukang kamar sakedik deui (c) Autogefuehl / YouTube

Daya ngecas: Porsche Taycan vs Tesla Modél S (2012) = 4,5: 4

Dina konfigurasi poorer, Porsche Taycan ngecas kalawan kakuatan 50kW di stasiun ngecas 400V. Sanajan kitu, éta gampang meuli pakét nu ngaronjatkeun kagancangan ngecas ka 150kW. Sajaba ti éta, configurator nu nyebutkeun 270 kW, nu kudu sadia dina 800+ carjer V - kakuatan sapertos ieu jangji dina premiere nu.

> Porsche Taycan kalawan _Optional_ carjer 150 kW. 50 kW dina 400 VAC salaku standar?

Ngalawan latar tukang ieu, Tesla Modél S (2012) Sigana rada bulak, sabab dina Supercharger v1 ngeusi kirang ti 100 kW, sarta kana waktu (jeung versi anyar tina chargers) eta bakal ngahontal tingkat 120 kW. Sanajan kitu, eta kudu ditambahkeun yén dina kasus Tesla, aya teu kudu meuli bungkusan tambahan pikeun ngecas gancang, kanaékan kakuatan kahontal berkat update kana Supercharger jeung software dina mobil. Ieu mungkin nu pak batré ieu ogé dilengkepan cooling leuwih efisien - Tesla teu nyingkab ieu, sarta upgrades misalna geus dipikawanoh lumangsung rutin.

Janten naon waé: Porsche meunang di dieu.

Kabeurangan

Poto insinyur Porsche anu ngevaluasi Taycan ngalawan 2016 Tesla Model S sateuacan facelift nunjukkeun yén perusahaan Jérman leres-leres narékahan pikeun ngiringan Tesla Model S generasi sateuacana supados tiasa langkung saé dina sababaraha hal. Nuturkeun prinsip yén éta téh hadé pikeun mibanda produk anu hadé dina sababaraha aspék sarta geus sadia pikeun dijual tibatan teraskeun damel leuwih produk idéal.

(Jalma anu hoyong nyerat skripsi Ph.D. anu saé masih kénéh nyerat ayeuna ...)

Ieu aman disebutkeun yen Porsche Taycan meunang kalawan Tesla Modél S (2012). Dina sababaraha aspék - kualitas numpak - mobil pasti dina kalungguhan, di batur - korsi tukang, harga, rentang - éta kénéh saeutik lame, tapi vonis dina ni'mat Taycan. Elon kasturi geus leungit hak ngomong: "Kuring masih ngantosan batur sangkan mobil hadé ti 2012 Tesla Modél S."

Nanging, sigana moal gagal nalika merek mobil olahraga premium terkemuka di dunya nyobian bersaing sareng produk batur ti sababaraha taun ka pengker.

Catetan ka éditor www.elektrowoz.pl: Kategori anu dipeunteun dipilih dumasar kana naon anu dibanggakeun Porsche salami premiere. Pangecualian pikeun ieu ngabandingkeun jumlah rohangan di jero.

Poto muka: Porsche nguji Taycan sareng Tesla Model S sateuacan facelift (April 2016). Poto dicandak ku (c) Frank Kureman, pamaca Electrek, dina Oktober 2018 caket Stelvio Pass.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: