Porsche 991 Targa 4, uji kami - Mobil Olahraga
Jujur, kuring henteu kantos resep kana gigs. Teu jadi loba sabab heavier, lemes sareng louder ti versi coupe maranéhanana, tapi ngan kusabab kuring teu manggihan aranjeunna aesthetically pleasing.
Dinten ieu abdi di hareup hiji Porsche 911 Carrera 4 Targa jeung sagala prasangka kuring ngeunaan mobil kabuka crumbling kawas puri keusik.
Ieu generasi panungtungan Porsche targa 911, 991, anjeunna geulis pisan. Langkung bersih, langkung ramping sareng langkung menawan tibatan 997 Targa sateuacana. Tihang aluminium misahkeun jandela pungkur reminiscent tina pilar tina Carrera Targa munggaran ti 70s, sarta mékanisme tilepan bonet boga hal mesmerizing.
La Targa ieu ngan sadia dina versi 4 jeung 4SIeu kusabab para palanggan sigana langkung resep ngagunakeun éta pikeun jalan-jalan santai sareng ngajalankeun mil tinimbang pencét dinten-dinten lagu sareng ngalaksanakeun dina hikes. Tapi urang bakal ngobrol ngeunaan ieu engké.
Kalayan harga daptar euro 123.867Porsche 911 Targa 4 hargana sami sareng versi anu tiasa dirobih, janten milih hiji atanapi anu sanés janten masalah rasa. The Targa boga kanyamanan akustik pangalusna - duanana kalawan tiung ditutup sarta muka - hatur nuhun kana jandéla pungkur nu nyegah angin puyuh bangor; di sisi anu sanésna, éta henteu nawiskeun anjeun pangalaman hawa plein pamungkas.
Turbo ka saha?
Naek kapal, urang manggihan diri urang wawuh intim jeung cozy 911 atmosfir. Rasa soliditas sareng kualitas mangrupikeun hasil tina perbaikan kontinyu anu parantos lumangsung langkung ti lima puluh taun.
Visibilitas alus teuing sareng ukuranana anu kompak ngajantenkeun lincah sareng tiasa diparkir dimana waé - lebarna sapertos 'Audi A4 Avant sareng 20 cm langkung pondok.
Kuring ngahurungkeun kenop ka kénca ti kolom steering - Porsche paduli tradisi - jeung anyar turbocharged 3.0 liter datar-genep wakes up throaty tur jero. Idling sora logam jeung garing, Hiji bisa disebutkeun yen eta boga "biasa" print, tapi ieu teu sagemblengna bener. Jero kabin jauh leuwih quieter, smoother jeung muffled, jeung di luar ngan aya angin puyuh badag tina hawa nu nutup catetan nanaon. Kalayan knalpot olahraga, 911 janten langkung ekstrovert, ngagedékeun jeritan logam tina petinju turbo sareng ngabeungharan ku grunts sareng pops. Mesin 3.0-liter anyar ieu moal deui gaduh rentang sora anu sami sareng petinju anu disedot sacara alami, tapi gaduh kualitas anu sanés.
Vérsi "Dasar" Mesin 3.0 liter ngahasilkeun 370 hp. dina 6.500 rpm sarta torsi 450 Nm. tina torsi antara 1.700 jeung 5.000 rpm, tapi naon héran nyaéta pangiriman. Mun kuring geus teu bébéja, Kuring pernah bakal noticed nu kuring boga mesin turbo handapeun tiung. Turbo lag teu minimal, ngan teu aya. Dina naon waé gear sareng laju naon waé, anjeun bakal gaduh sambungan langsung sareng instan antara suku katuhu sareng akselerasi anjeun. Pangiriman kakuatan ogé saé. Jarum naék kalayan ningkatkeun sumanget ka 6.500 rpm, kalayan kamajuan anu bakal ngaleungitkeun mamang. Di sisi séjén, di Porsche aranjeunna terang sabaraha klien maranéhna teu resep robah, sarta hasilna teu bisa béda.
La пара kumaha oge, turbo 3.0 liter ngajadikeun nyetir leuwih lincah jeung nikmat di jalan jeung di jalan raya, tapi babandingan badag merlukeun sababaraha downshifting pikeun ngajalankeun mesin. Pikeun supir "normal" 370 hp versi dasar leuwih ti cukup (0-100 di 4,5 jeung 287 km / h mangrupakeun inohong menak), tapi pikeun pengendara olahraga perlu versi S. robih PDK tibatan, éta unggul dina unggal kaayaan, gancang sakumaha DSG tapi drier na sportier di vaccinations. Sakitu kuring nyarios ieu, tapi éta efektif pisan yén anjeun moal kuciwa kana transmisi manual.
Gampang tur ikhlas
Kuring mawa Targa Di jalan karesep kuring, campuran campuran padet, anu laun-laun dibuka, panjang sareng variatif pikeun nangkep (ampir) unggal nuansa mobil. Kuring kudu ngaku yén mesin pungkur teu karasa sakumaha kuat sarta irung pernah méré gambaran ngambang atawa spinning kawas heubeul 911. Targa téh tepat, teguh tur decisive, sarta luhureun sakabeh, éta bisa dikawasa kumaha rék. ., sarta henteu sabalikna. All-wheel drive masihan anjeun panangan anu teu katingali sareng anjeun henteu pernah ngarasa jerky atanapi understeer. Ieu ngan kaluar tina sudut kedap, kalawan throttle mimiti aktipitas tur pinuh kabuka, nu bisa ngarasakeun sistem anu ngabalukarkeun roda pungkur skid saeutik saméméh mindahkeun kakuatan ka hareup.
Le Pirelli p nol 245/35 20 di hareup jeung 305/35 20 di pungkur nyadiakeun cengkraman alus teuing, sanajan dina jalan baseuh. Lamun kakuatan 4 HP 420S cukup pikeun patarosan tungtung pungkur sarta ngabalukarkeun sababaraha oversteer, lajeng kalawan 4 anjeun bakal kudu ngesang nepi ka tujuh kaos.
Kaluar sudut kedap dina sadetik jeung throttle kabuka lega tur eta bakal crouch, projecting anjeun kana sudut salajengna, bari rem ngurus slowing handap kalawan agility exemplary na progression.
Setirna tepat, langsung sareng sampurna cocog sareng karakter kendaraan. Anjeunna henteu detil pisan dina masihan anjeun inpormasi, tapi anjeunna nyarioskeun naon anu diperyogikeun pikeun tiasa percanten ka anjeun.
kapercayaan nyatana mangrupa kecap konci 911Éta pisan ramah, ramah sareng gampang nyetir - dina laju naon waé sareng dina sagala kaayaan cuaca - anjeun tiasa aman nyerahkeun ka pamajikan anjeun pikeun balanja, sanaos salju turun.
kacindekan
Hiji-hijina kalemahan Targa moal sadia kalawan roda pungkur drive wungkul, disebutkeun saeutik bisa disebutkeun. Éta mangrupikeun 911 anu paling seksi dina daptar, sareng anu ka-4 ngajamin kagancangan sareng genah pamakean sadinten-dinten ngan sakedik rambut tina 911 katutup. V jalan tol dina 130 km / h teu aya rustles husus (sanajan dina speeds tinggi) jeung kalayan ati-ati nyetir dina liter éta mungkin pikeun nungkulan leuwih ti 12 km.
