Porsche 959 - makuta ganda
Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.
Karya konstruksi dina rally Porsche 300 km/h dimimitian dina 1981, kalawan presentasi munggaran model urang dua warsih saterusna. Prototipe, Powered by a Porsche 935 (400 hp) mesin balap, teu acan di produksi, tapi berkat premiere di Frankfurt Motor Show, Porsche gancang ngumpulkeun pesenan pikeun 200 éksemplar sarta bisa neruskeun karya wangunan. Tés éksténsif aub, antara séjén, nguji komponén (contona, dina kulit 911) dina rally Paris-Dakar di 1984-1985. Versi ahir Porsche 959 dimimitian dina 1986, nyokot dua tempat munggaran di garis finish! Kasohor pikeun kameunangan anu luar biasa ieu, Porsche nyiptakeun sensasi anu sanés ku kéngingkeun 24 Jam Le Mans anu legendaris dina taun anu sami.
959 kabuktosan janten dasar anu saé pikeun ngalatih mobil rally anu tiasa ngageser dina pasir sareng mobil balap murni anu nempel dina trotoar. Tangtosna, dua konfigurasi éta béda pisan, tapi intina tetep sami.
Gagasan tina désainer Jerman dina waktu premiere na éta mobil produksi panggancangna, nyandak judul ieu ti Ferrari 288 GTO unggulan. Enzo Ferrari gancang recouped juragan brand Zuffenhausen jeung sékrési Ferrari F40, hatur nuhun nu produsén Italia sakali deui nawiskeun mobil produksi panggancangna di Bumi.
Modél, disiapkeun keur ulang 324th parusahaan ti Maranello, éta conto monster purebred pakait sareng kart overgrown sanggup ngahontal speeds nepi ka 40 km / h. Désainer Italia parantos ngajaga éléktronika minimal, ngajantenkeun F478 janten mobil pikeun supir anu berpengalaman anu tiasa ngalilindeuk unit 8-horsepower twin-turbocharged V959. Dina ekstrim séjén éta Porsche, jantung anu ogé mesin bi-turbo, tapi ieu digabungkeun jeung gantung kompléks jeung massa éléktronika. Mobil ngagaduhan drive sadaya roda permanén kalayan distribusi kakuatan anu tiasa disaluyukeun antara as. Permata makuta nyaéta suspénsi anu tiasa disaluyukeun sareng gagang, puncak téknologi modéren. mobil éta bisa ngajaga jangkungna konstan paduli kaayaan beungeut jalan jeung beban.
Beurat ampir 1,5 ton mobil ieu richly dilengkepan - teu ukur jandéla kakuatan, ngonci sentral, tapi ogé kalawan AC. Désainer nyieun kompromi, mutuskeun pikeun retrofit mobil, nu ngaronjat kanyamanan, tapi nempatkeun hiji beungbeurat tambahan dina eta. Pikeun ngarojong Yahudi Ortodoks, versi torek tina Olahraga ieu ogé disiapkeun, tanpa aditif, kalawan beurat total ngeunaan 100 kg.
Stylists mungkin gaduh ide anu pikaresepeun pikeun silhouette abadi tina supercar énggal, tapi para insinyur meunang. Pikeun sakabéh liking kuring keur model kieu, Kami pamadegan yén 959 Sigana mah enlarged 911. Éta leuwih lega, datar, tapi masih mangrupa Porsche heubeul alus, tapi teu pinuh ku proporsi idéal kawas counterparts leuwih serial na. Bodywork beefy, sarta hususna tampilan spoiler pungkur rada kontroversial, mangrupa hasil karya aerodynamicists anu pamustunganana ngahontal cx 0,31 unggulan.
Porsche 959 kungsi jadi incredibly gancang, jeung kasampak éta penting, tapi pasti moal prioritas. Model 959 nyarupaan 911 teu ukur dina bentuk awak. Ogé di jero, jam, setir sareng desain dasbor umumna teu aya hubunganana sareng modél merek anu sanés.
Drivetrain dicandak langsung tina model balap Porsche Le Mans. Mesin genep silinder kalayan volume ukur 2849 cm³ ngahasilkeun 3 hp anu lieur. jeung 450 Nm berkat dua turbocharger beroperasi dina rentang speed béda. Ieu ngaleungitkeun "turbohole" anu ngaganggu. Produsén nyatakeun dina manual yén mesin anu kuat bakal nyugemakeun kirang ti 500 liter bahan bakar nalika nyetir dugi ka 11 km / h. Perjalanan sabudeureun kota pakait sareng leungitna 120 liter suluh per 17,5 km. Mesin ogé ngagaduhan kacenderungan nyedot minyak - produsén ngajamin yén 100 liter per 2 km mangrupikeun hal anu normal.
Hatur nuhun kana téhnologi Jerman canggih, Porsche 959 éta bisa ngagancangkeun ti 100 nepi ka 3,7 km / h dina 8 detik, nu impressive malah kiwari. Dina raraga teu jadi unfounded, kuring ngan bakal nyebut Mercedes SLS AMG, nu ngahasilkeun 6,2 hp. ti mesin V571 badag kalayan volume 100 liter jeung accelerates ka 3,8 km / h dina 317 detik. Laju luhurna (959 km/jam) sarua jeung XNUMX. Malah sanggeus saparapat abad, desain Porsche anu dijelaskeun bisa jadi pikasieuneun pikeun supercar!
Porsche dina hiji waktu ngan boga hiji rival nyata - Ferrari F40. Dina taun saterusna dijieun struktur electrifying anyar, teu salawasna bisa tahan catetan tinggi tina mobil ti Zuffenhausen.
premiere pasar, sanajan harga exorbitant 420 sarébu. Merek éta suksés - sadaya salinan dijual kaluar gancang, tapi jumlah total mobil dihasilkeun teu ngaleuwihan 337 unit, kaasup purwa jeung unit pre-produksi. Porsche 959 éta hiji showcase unik nu éta jadi mahal pikeun ngahasilkeun nu malah teu ampir satengah juta tanda bisa nyieun nguntungkeun. Pausahaan kedah mayar tambahan pikeun tiap salinan dikaluarkeun pausahaan, tapi hatur nuhun kana ieu, Porsche ninggalkeun tanda malah leuwih gede dina sajarah industri otomotif.
Poto Porsche; Sfoskett dilisensikeun ku lisénsi Creative Commons.
