pegatna bal

pegatna bal sanggup provoking kaayaan darurat nu kabayang tina mobil kabukti kaluar. Tapi lamun ngan dimimitian knocking nalika nyetir, kaasup dina speed tinggi, konsékuansi hanjelu bisa dihindari. Ku alatan éta, pengendara pohara dianjurkeun uninga sagala tanda gagalna mobil ball joint, kitu ogé métode pikeun diagnosing sarta ngaleungitkeun aranjeunna.

Tanda tina gabungan bola rusak

Teu nyaho kumaha carana nangtukeun ngarecahna bal? Kaayaan di handap ieu sareng tanda-tandana tiasa janten jawaban kana patarosan ieu, dibere dina tabél:

Gejala gabungan bal rusak	Katerangan ngeunaan gejala sareng sabab
Sambel tina kabayang bari nyetir, utamana lamun nyetir ngaliwatan liang jeung sagala rupa irregularities.	Clanging sareng knocking tiasa lumangsung dina laju naon waé. Utamana ogé kadéngé lamun mobil dimuat kana liang kubur, sharply ngasupkeun péngkolan jeung body roll, sarta ngerem seukeut. Bisa jadi duanana hiji-waktos jeung ngulang di alam, salila beban puncak dina gabungan bola. Pangecualian nyaéta nalika gajih dina gabungan CV beku nalika usum tiis, tapi saatos pemanasan sareng drive pondok, éta haneut sareng sambel eureun.
Ngarobah ciri tina runtuhna-konvergénsi.	Biasana, kabayang "sangsara" langkung, di sisi anu bal gabungan parantos langkung atos. Parobihan sapertos kitu dina alignment moal katingali ku panon, janten, pikeun ngaidentipikasi karusakan, disarankeun nganggo jasa jasa mobil, dimana aranjeunna ngukur sareng malikkeun alignment. Hiji tanda teu langsung tina ngarecahna dina hal ieu bakal "dahar" karét dina ujung roda.
"Wag" tina mobil di jalan.	Paripolah ieu disababkeun ku penampilan maén dina ball joint. Kusabab éta, roda staggers nalika nyetir na mobil teu bisa ngajaga jalan mulus. Sumawona, yaw ieu bakal ningkat nalika laju ningkat. Sanajan kitu, dina tahap awal, tanda ieu rada hese nyekel, utamana lamun mobil utamana ngajalankeun on jalan goréng (kasar, pegat).
Krérét bari ngalieuk.	Dina hal ieu, creak datang ti roda hareup dina pikiran. Kusabab sora creaking ogé bisa datangna tina power steering atawa rak steering. Ku alatan éta, dina hal ieu, leuwih sae pikeun ngalakukeun inspeksi tambahan kalayan bal Gunung.
Teu rata maké ban hareup.	Nalika, salaku hasil tina ruksakna bearing bal, setir teu mastikeun nangtung, tapi dina hiji sudut ka beungeut jalan, lajeng sapanjang ujung jero na (hiji nu ngadeukeutan ka mesin durukan internal), tapak tatu ngagem. kaluar leuwih ti dina sesa beungeut roda. Anjeun tiasa pariksa ieu saukur visually lamun nalungtik beungeut saluyu tina ban ti sisi mana knocking lumangsung bari nyetir. eta oge bisa nyumbang kana ngéléhkeun tina kabayang nalika nyetir.
Salila ngerem, lintasan mobil robah.	Nalika nyetir lempeng ka payun sareng ngerem, kendaraan tiasa rada miring ka gigir. Sareng di sisi anu aya gabungan bal anu ruksak. Ieu alatan kanyataan yén salah sahiji roda rada tilted, nu nyiptakeun usaha pikeun gerakan. Biasana, clicks ciri kadéngé datang ti wewengkon pamasangan ball joint. Nalika ngerem ningkat, sora klik ogé tiasa ningkat.

Upami sahenteuna salah sahiji tanda kagagalan anu didaptarkeun muncul, perlu pikeun nangtoskeun rakitan anu lepat, pikeun ieu, pariksa henteu ngan ukur bal, tapi ogé unsur gantung anu sanés. Masalah sering muncul dina komplek, nyaéta, boh gabungan bal sareng gantung sareng elemen setir anu sawaréh gagal. Sareng langkung lami aranjeunna didiagnosis sareng ngaleungitkeun, langkung mirah biayana sareng langkung aman sareng langkung nyaman pikeun nyetir mobil.

Nyababkeun gagalna bal

Aya sababaraha alesan has naha a gabungan bola janten unusable. Diantara aranjeunna:

• Pakéan normal sareng cimata. Rata-rata, hiji ball joint bisa ngarambat antara 20 jeung 150 kilométer. Sanajan kitu, lamun bagian nu leuwih atawa kurang kualitas luhur, masalah jeung eta bisa dimimitian sanggeus ngeunaan 100 sarébu kilométer ku mobil. Ngagem dipangaruhan ku sababaraha faktor - kualitas bagian, kaayaan operasi, perawatan bagian, ayana lubrication, integritas antera, nyetir di speed tinggi di jalan kasar, parobahan dadakan dina suhu, off-jalan nyetir, teras salajengna.

• Kelap-kelip dirobek. Ieu bagian tina gabungan bola, kasarna diomongkeun, dianggap item consumable, jadi éta sasaena mun boga mobil périodik ngawas kaayaanana, nyaéta, integritas. Upami antera ruksak, maka Uap, keusik, kokotor, sareng lebu leutik pasti bakal asup kana gabungan bal nalika nyetir. Sadaya elemen ieu bakal ngabentuk bahan abrasive, anu sacara alami bakal ngagem kaluar jero dukungan. Ku alatan éta, anthers torn kudu dirobih dina waktosna nganggo pelumas anu pas.
• Ngaronjat beban. Anu mimiti, ieu manglaku ka nyetir mobil di speed tinggi di jalan kasar. Dina kaayaan kitu, tabrakan tumiba dina rupa-rupa elemen gantung, kaasup ball joint. Alami, ieu ngabalukarkeun maké jeung karuksakan. kaayaan sejen nyaeta overload tina mobil, nyaeta, angkutan tina beurat maksimum diidinan barang dina eta, atawa malah kaleuwihan beurat diidinan. Pilihan anu paling hese nyaéta kombinasi nyetir gancang dina jalan anu kasar sareng mobil anu dimuat sacara signifikan.

• Produksi pelumas. Dicabut tina bal pikeun alesan alam - drying, évaporasi. Sakumaha didadarkeun di luhur, lamun boot nu ruksak, gajih nu bisa dihapus gancang pisan alatan sabab alam, nu bakal ngakibatkeun ngaronjat maké tina gabungan bal. Sasuai, éta mangpaat pikeun périodik nambahkeun pelumas kana gabungan bal, kaasup nalika masang assembly anyar, sabab pabrik mindeng teu ninggalkeun salaku loba pelumas dina bantalan anyar sakumaha diperlukeun ku parentah nu automakers. Aya parabot husus pikeun nambahkeun pelumas kana gabungan bal. Sareng salaku pelumas, anjeun tiasa nganggo litium greases (contona, Litol), ShRB-4 sareng anu sanésna.

Émut yén panyabab gagal gabungan bal henteu muncul sapeuting. Pangecualian ngan tiasa janten bagian mimitina cacad (contona, ku retakan dina awak), tapi kamungkinan ieu rada leutik. Ku alatan éta, perlu pikeun nangtukeun jenis panyakitna bal gabungan ogé dina tahap awal gagalna. Sareng nalika ngagaleuh, éta ogé langkung saé henteu ngahémat sareng mayar sakedik, sabab bagian anu langkung mahal, éta bakal langkung awét (dina kalolobaan kasus). Beda utama nyaéta kualitas bahan, jinis sareng jumlah pelumas anu dianggo, ogé résistansi cimata.

Kumaha nangtukeun bal rusak

Hal ieu dipercaya yén metodeu pangalusna pikeun mariksa gabungan bal bakal layanan tina jasa mobil, dimana aya lift jeung stand pakait. Di dinya, para ahli bakal tiasa ngadeteksi ngarecahna teu ukur bal gabungan, tapi ogé elemen séjén tina gantung mobil urang.

Nanging, upami tugasna ngan ukur mariksa bal gabungan, maka ieu tiasa dilakukeun dina kaayaan garasi kalayan bantosan alat pamasangan nyalira. Muhun, iwal éta desirable pikeun mobil nangtung dina pit atawa overpass. Ieu bakal mungkin pikeun nangtukeun gabungan bal faulty ku gejala utama - knocking sarta gerakan bébas tina pin bal nalika nyieun kakuatan gunung di dinya.

cék gancang

Anu mimiti, Anjeun kudu "ngadangukeun" bal gabungan. Nanging, pikeun ieu langkung saé nyandak asisten, sareng langkung saé anu terang naon sora anu dirojong rusak sareng, sacara umum, langkung-langkung versed dina unsur gantung mobil. Algoritma verifikasi basajan - hiji jalma ngayun mobil ti sisi ka sisi (dina arah jejeg gerakan), sarta kadua ngadangukeun sora datang ti elemen gantung, nyaéta, ti gabungan bola.

Upami goyang sapertos kitu henteu tiasa dianggo, anjeun kedah angkat mobil ti sisi anu anjeun hoyong pariksa dukungan. Lajeng, nyekel pedal marake (ieu dipigawé pikeun ngaleungitkeun kamungkinan muter bearing), coba ngayun kabayang dina arah jejeg gerakan (ie, jauh ti anjeun sarta arah anjeun). Upami aya ulin sareng / atanapi sora clanging "teu damang", teras aya masalah sareng bal.

The backlash tina bal rusak bakal dipariksa maké Gunung. Ku kituna, mobil kudu jacked up, sarta tungtung datar tina Gunung disimpen antara uas jeung pin pangsi. Lajeng, bari hiji jalma lalaunan muterkeun kabayang, nu kadua mencet on Gunung. Lamun aya backlash, mangka bakal dirasakeun ogé, komo katempo ku panon. Prosedur anu sami ogé tiasa dilakukeun tanpa péngkolan setir, khususna upami bal gabungan parantos parah.

Dupi éta mungkin ngajalankeun kalawan bal rusak

Loba motorists anu geus sapatemon masalah ieu pikeun kahiji kalina kabetot dina sual naha bal knocking, éta mungkin pikeun ngajalankeun kalawan ngarecahna kitu? Jawaban kana éta gumantung kana darajat ngagem sareng karusakan tina titik anu ditangtukeun. Lamun sambel di gabungan bola dina lebet ngan mucunghul tur dina waktos anu sareng mobil ogé teu "nyetir" sapanjang jalan, teu sambel nalika cornering, nyaeta, ngan aya tanda awal, mangka anjeun ogé tiasa ngajalankeun. dina mobil sapertos kitu. Nanging, teras turutan, supados laju gerakna henteu luhur, sareng ogé nyobian ngahindarkeun liang sareng nabrak. Sareng, tangtosna, anjeun masih kedah mikirkeun perbaikan anu bakal datang. Barina ogé, saméméhna eta dihasilkeun, kahiji, éta bakal ngarugikeun kirang, sarta kadua, mobil bisa dioperasikeun aman!

Lamun ngarecahna gabungan bal geus ngahontal extent misalna yén mobil "fidgets" di jalan jeung sambel gabungan bola dina lebet jelas karungu, mangka leuwih sae pikeun nolak ngajalankeun mobil misalna nepi ka perbaikan. geus réngsé. Dina kasus ékstrim, anjeun tiasa ngajalankeun eta ka layanan mobil atawa garasi di speed low jeung niténan aturan nyetir aman, dimana anjeun kudu ngaganti eta (biasana ball joint teu bisa repaired sarta ngan diganti ku nu anyar).