Polo - jadi "mode", meuli Volkswagen
Naon ngeunaan VW Golf yén satengah Éropa gélo ngeunaan éta? Téhnologi, sajarah, durability sarta kurangna karakter? Panginten, tapi mungkin sareng langkung ngora dina harga Golf. Hayu teu jadi - ogé kalawan logo VW on tiung. Polo sok aya dina kalangkang lanceukna, tapi aya seueur penjualan di pasar sekundér. Patarosan na, naha éta masuk akal pikeun lalajo aranjeunna sadayana?
Generasi kaopat tina Volkswagen saeutik ieu boga tilu période dina hirupna. Anjeunna diasupkeun pasar taun 1999, sarta di dieu aya digression tangtu. Sababaraha urang kulub lima liter cai dina pot, tuang cai nu ngagolak kana vas Ming geulis, buang sababaraha pasta Italia di jero, jeung mawa ka sémah, nyebutkeun kalawan seuri: "Di dieu téh kaldu nikmat - nikmat. " Sémah tuang naon anu kedahna, nyaéta sup dina vas Ming. Hal anu sami kajadian sareng Polo - aranjeunna mimiti ngajual éta, sanaos henteu aya anu pikaresepeun ngeunaan éta. Nanging, sabaraha cai anu ngagolak sareng mi anu tiasa didahar - tungtungna, batur bakal nyandak Maggie sareng tuang kana mangkok dina jumlah anu sup bakal janten warna biruang coklat. VW ngalakukeun hal anu sami sareng rada robih tampilan Polo. Henteu, éta henteu hampang. Ujung pungkur teu robah teuing, tapi tungtung hareup geus Isro ti boring tur aséksual kana bit idiot jeung senang dina waktos anu sareng berkat opat headlights buleud. Sanajan kitu, eta geus pasti dicokot dina karakter. Tungtungna, waktosna parantos sumping pikeun tahap terakhir - engké atanapi engké bakal aya dina pikiran batur yén anjeun tiasa nempatkeun kubus bouillon kana cai sareng Maggi sareng mie. Lajeng sadayana janten bener bisa ditolerir, sarta éta dina versi panganyarna tina Polo dina kasus Volkswagen. Tungtung hareup janten sarupa model sejen dina garis, mimiti kasampak agrésif jeung dina waktos anu sareng alus. Ngan yén desainna parantos lami sareng taun 2009 urang kedah pamit ka dinya. Janten naon mobil ieu leres?
Nya, langkung saé naroskeun naon anu sakuduna. Volkswagen hayang nyieun Polo mangrupa miniatur Golf ekonomis anu kawilang meriah, eco-friendly jeung nikmat ngagunakeun. Anjeunna malah ngagaduhan resép. Kuring nyokot mesin 4-silinder 1.4l handapeun mikroskop, ninggalkeun eta pikeun sababaraha peuting ka spesialis kuring sarta nyokot unit anyar - sakumaha saméméhna, ngan hiji silinder kirang. Konyol? Panginten kitu, tapi upami anjeun ngadopsi ideu sora ieu, tétéla janten anu saé. 3 silinder hartina 25% konsumsi BBM leuwih handap, konstruksi torek, produksi langkung mirah jeung pangropéa gampang. Naha éta saé teuing? Nya, éta naha éta rada béda dina prakna.
kesan munggaran sanggeus ngajalankeun sababaraha ratus méter? Rada ribut. Kadua? Gawéna rada henteu rata. katilu? Rada leuleus. Mesin 1.2 liter ngahasilkeun 54 atanapi 64 hp. Kakuatan sabenerna dileupaskeun pisan merata, tapi ... nya, sabaraha kakuatan? Hésé nolak gambaran yén sapédah ieu kalakuanana sapertos anjing tanpa hiji suku - éta tiasa ngalakukeunana, tapi langkung milih gaduh opat. Alatan kanyataan yén individu teu dosa jeung kalenturan, sarta, dina kanyataanana, teu aya, eta kudu mulus dipencet ku pedal "gas". Éta pisan sababna naha di SPBU anjeun tiasa gaduh tambang "hadé" ti colic hépatik - rata-rata, malah 8l / 100km. tank Soviét kaduruk kirang. Untungna, aya mesin séjén. Ieu cukup pikeun ngarobah kana salinan 1.4l béngsin 75km handapeun tiung. Upami aya jalma anu jujur nyebatkeun yén anjeunna henteu ngaraos bédana, kuring bakal ngirim anjeunna ka Haiti kalayan ngiringan dina biaya kuring sorangan. Konsumsi leuwih handap dina 1.2l, budaya gawé téh alus, sanajan flashes dinamika némbongan dina speed tinggi, sarta sora teu utamana bangor. Upami éta henteu cekap, anjeun ogé tiasa milih versi 86 atanapi 100 horsepower. Kahiji boga desain leuwih modern - eta narima suntik suluh langsung. Di luhureun éta mesin 1.6 liter, nu dina versi GTI bisa ngahontal 125 hp. Mobilna henteu ageung atanapi beurat, janten kakuatan anu cekap ngajantenkeun panumpang pingsan nalika ngagancangan. Kumaha upami solar? Pilihanna ageung. 1.9 SDI mangrupikeun desain anu henteu énggal-énggal anu gaduh 64KM sareng panyebaran anu ageung kana pedal "gas". Akselerasi Polo anu dilengkepan motor ieu diukur ku kalénder, sareng perjalanan ti bumi ka garéja unggal Minggu mangrupikeun unsur na. Pasti hadé néangan hiji mesin tina kakuatan anu sarua, tapi kalawan designation TDI. 100 atanapi 130 HP bener masihan mobil saeutik ieu loba kakuatan. Narikna, dina Polo Anjeun ogé bisa meunangkeun miniatur mesin solar kalawan volume 1.4 liter. Anjeunna boga 70-80 km ngajalankeun, tilu silinder, sora nasty sarta antusiasme héran hébat pikeun digawé. Tangtosna, éta langkung saé henteu nyangka émosi ti anjeunna, tapi, tinangtu desainna, kalenturanna ngajantenkeun pikaresepeun pikeun numpak. Hiji-hijina patarosan, naha sadayana mobil saé?
Statistik nunjukkeun yén loba gumantung kana tuah. Dina mesin, utamana mesin béngsin 1.2L, ignition coils, pompa cai atawa alternator kadang gagal. Sanajan kitu, hese neangan lepat kalawan durability sahiji unit sorangan - eta leuwih goreng dina gantung. Meuli salinan sareng sistem anu langkung seueur atanapi kirang tiasa dicoo saderhana pisan. Di hareup, jalan urang teu resep luhur shock absorber mounts. Sajaba ti éta, blok jempé tina levers transverse jeung pita karét tina penstabil cukup rapuh. Untungna, bodywork masih tahan karat - éta ngan ngabalukarkeun masalah pikeun sistem knalpot. Anjeun tiasa ngontrol kagagalan éléktronik anu leutik tapi kadang ngaganggu, sanaos sering aya masalah sareng saklar ignition, anu hartosna éta saé gaduh sistem bantosan sisi jalan anu saé upami bisi. Sanajan kitu, hese nolak gambaran yén mobil ieu panginten kaluar ka jéntré pangleutikna.
Produsén pantes keprok pikeun interior. Kabeneran siga anu dirarancang ku jalma anu teu puas kana kahirupanna, sareng tibatan pemanis tea aranjeunna nganggo pil antidepresan, sanaos aya seueur tempat dimana-mana, sanés waé perang tempat nyumput anu béda. Korsi hareup anu lega sareng nyaman, bahan anu sampurna cocog ka silih, sarta sakabeh kadali lokasina intuitif. Malah kalapa boga bentuk bener jeung finish santun - ditambah 270 liter volume cukup pikeun lalampahan pondok. Lamun ngan parabot tina versi dasar éta hadé. Volkswagen mutuskeun yén Kutub éta cavemen, pikeun saha microwave éta kado ti mangsa nu bakal datang, sarta hijina hiburan dina kahirupan maranéhanana éta produksi angka nu gede ngarupakeun barudak - jadi Polo cheapest on pasar urang ngan 4 airbags. Hadé pisan mun éta néangan pilihan richer - dipaké, bédana harga teu jadi badag.
Persis - masih aya patarosan ngeunaan harga mobil ieu. A Polo dipaké nyaéta Volkswagen, jadi kompetisi anu langkung mirah tur mindeng malah hadé dilengkepan. Lajeng naon fenomena na? Kusabab mobil ieu kawas kaldu cai kalawan kanyataan yén lambang na mangrupakeun vas ti dinasti Ming jeung Maggi secukupnya.
Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Surélék alamat: [email protected]
telepon: 71 799 85 00
