Pituduh lengkep pikeun tuning VAZ 2101: awak, mesin, knalpot, interior

VAZ 2101 - legenda industri mobil domestik, kahiji dina garis "klasik" mobil VAZ. Pikeun kahiji kalina "Penny" digulung kaluar garis assembly dina 1970 sarta ieu dilanjutkeun dina 1988, sarta ku kituna, sanajan keur bungsu mobil sapertos tuning teu ukur desirable, tapi penting.

Naon tuning

Tuning dina bisnis mobil nujul kana perbaikan mobil pikeun ngaronjatkeun kinerja na.

Ngepaskeun spektakuler VAZ 2101 - grill radiator sareng lampu lampu sakurilingna masihan mobil tampilan anu modéren sareng agrésif.

Tuning kompeten bakal ngabantu ngambekan hirup anyar kana heubeul "Penny". Kadé: lamun mutuskeun pikeun ngamimitian tuning VAZ 2101, anjeun moal jadi panaratas dina masalah ieu - tanpa kaleuleuwihan, sakabeh generasi geus ngaronjatkeun "penny" - nu hartina anjeun bakal boga di pembuangan anjeun loba detil. parentah, trial and error carita.

Awak tuning VAZ 2101

"Kopeyka" mangrupakeun sakabeh widang pikeun percobaan mobil Rusia. Salah sahiji cara panggampangna pikeun ngagungkeun warisan industri mobil Soviét nyaéta pikeun nyegerkeun awak, contona, ku airbrushing, ngarobih elemen anu tos aya atanapi nambihan anu énggal, hiasan.

Kaca tinted

Diomongkeun ngeunaan ngawarnaan jandéla mobil, éta geuwat sia noting yén prosedur ieu diatur ku GOSTs husus.

Ngadeukeutan prosés tuning kalawan imajinasi: tinting bisa jadi teu ukur hideung

Khususna, luyu jeung sarat pikeun 2018, kaca hareup kudu boga koefisien transmisi lampu tina sahanteuna 75%, jandéla hareup panto - sahenteuna 70%. Dina hal ieu, opaque (eunteung) tinting dilarang. Sedengkeun pikeun jandéla pungkur jeung jandéla gigireun korsi panumpang pungkur, euweuh larangan; hijina kaayaan éta mobil boga duanana kaca spion samping.

Cara panggampangna tur paling ekonomis tint kaca VAZ 2101 - ngagunakeun pilem husus.

Pikeun ngahontal hasil anu optimal, langkung saé ngabongkar gelas, sareng ngalaksanakeun prosésna di kamar beueus, contona, di kamar mandi.

Pikeun ngawarnaan kaca VAZ 2101 ku leungeun anjeun sorangan, anjeun peryogi:

• atomizer,
• spatula karet,
• péso alat tulis,
• flanel atawa lawon lemes sejenna,
• dryer rambut

Film tinting diterapkeun saperti kieu:

1. Kahiji maneh kudu nyiapkeun solusi soapy - ngilu sapotong sabun dina grater sarta ngaleyurkeun dina cai haneut.
2. Sacara saksama lather gelas nganggo lawon bersih, bari ngahindarkeun formasi "awan" busa.
3. Potong kana ukuran sareng pita.
4. Upami gelembung ngabentuk handapeun pilem salami prosésna, ratakeun aranjeunna nganggo rag atanapi spatula.
   

   Perlu sacara saksama halus pilem supados henteu aya gelembung sareng irregularities dina kaca.
5. Tegalan pilem.

Video: kumaha carana nempelkeun pilem tint dina kaca sorangan

Tinting jandela pungkur VAZ 2101-07. Film ngabentuk

Ngarobah headlights VAZ 2101

Headlights dina VAZ 2101 bisa dimmed atawa, contona, nempatkeun optik warna béda. Salah sahiji modifikasi nu pang populerna di headlights VAZ 2101 - nu disebut "panon Malaikat", nu cocog pikeun sagala mobil jeung élmu optik buleud. "Malaikat panon" - cingcin luminous nu diselapkeun kana élmu optik mobil. Tuning sapertos kitu ogé ngagaduhan mangpaat praktis: tabung biru sareng bodas tiasa dianggo salaku ukuran.

LEDs disimpen dina tube transparan ngidinan Anjeun pikeun nyieun hiji glow spektakuler

Pikeun nyieun "panon malaikat" pikeun VAZ 2101, anjeun bakal kedah:

• rod plastik transparan;
• tang atanapi nippers;
• file;
• pengering rambut konstruksi;
• beusi soldering;
• pita listrik;
• résistor 220 ohm;
• 4 LEDs dina 3,5 volt;
• toples atawa objék cylindrical séjén kalayan diaméter rada leutik batan diaméter lampu.

Sekuen lampah:

1. Saluyukeun rod kana panjangna, panas atawa kulub nepi ka lemes.
2. Pulas kana toples sareng antosan dugi ka tiis.
   

   Tabung plastik - dasar pikeun "panon malaikat"
3. Solder resistors kana suku LEDs. Urang mungkus titik sambungan kalayan pita listrik.
4. Gantelkeun dua LEDs babarengan.
5. Sapanjang sakabéh kuriling pipah, nyieun motong sapanjang sisi luar ka jero ngeunaan 1/3 - ieu diperlukeun dina urutan pikeun lampu ngahurungkeun kaluar radian.
6. Pasang LED dina tabung sareng amankeun cincinna nganggo pita listrik.
   

   "Malaikat panon" pikeun mobil ampir siap: eta tetep ngan nempatkeun aranjeunna dina kaca lampu gede
7. Pikeun masang workpiece dina lampu gede, Anjeun kudu nyabut kaca. Fasteners tambahan teu diperlukeun - tube kalawan LEDs bakal dilaksanakeun ku adhering kana kaca.

Grille dina jandela pungkur VAZ 2101

A grille hiasan bakal nulungan malah hiji "Penny" heubeul kasampak leuwih agrésif jeung modern. Grilles biasana dijieunna tina plastik ABS. Upami hoyong, grille hiasan bisa dicét dina warna mobil atawa lianna.

hawu napel na segel. Pikeun ngalereskeun grille, Anjeun kudu nyabut konci kaca jeung kaca sorangan. Lajeng nempatkeun konci di tempat, sarta selapkeun ngilu handapeun segel. Salajengna, anjeun kedah nutupan sisi kalayan silikon - sareng anjeun tiasa nyelapkeun gelas. Aya cara anu langkung saderhana, tapi kirang dipercaya: anjeun ngan saukur tiasa ngahapus segel, contona, kalayan kartu plastik, teras selapkeun grill dina handapeunana.

Grille dina jandela pungkur bakal masihan mobil katingal leuwih daring.

Spoiler dina tutup kalapa VAZ 2101

Spoiler mangrupikeun unsur awak tambahan anu ningkatkeun sipat aerodinamika mobil. Masang spoiler dina kalapa mangrupa cara anggaran sejen pikeun "modernisasi" VAZ 2101. Spoiler ogé dijieunna tina palastik ABS 2 mm kandel tur napel dina tutup kalapa maké screws timer ngetok, rivets atawa ngan pita dua sisi. Upami hoyong, spoiler ogé bisa dicét dina warna mobil.

Fans gaya olahraga bakal ngahargaan spoiler dina tutup kalapa tina mobil

Turunkeun suspénsi

The lowered "pelvis" henteu ngan pleasing kana panon - eta oge ngaronjatkeun stabilitas mobil, utamana lamun saméméhna geus dilumangsungkeun atawa ngan maksudna pikeun naekeun mesin (pikeun leuwih rinci, tingali bagian pakait).

Nurunkeun suspénsi henteu ngan ukur estetika, tapi ogé makna praktis - éta ningkatkeun stabilitas mobil.

Understating, kanyataanna, nyaéta pikeun file cinyusu. Éta optimal pikeun motong hiji satengah ka dua robah warna ka warna: mangka moal diperlukeun pikeun ngalakukeun modifikasi awak komo ngarobah absorbers shock. Nalika motong tilu atanapi opat péngkolan, éta bakal peryogi masang armotizers stroke pondok sareng motong fender.

Penting: dina sagala hal anjeun kedah ngajukeun cinyusu tanpa ngaleupaskeun tina mobil.

Video: kumaha nganggap enteng "klasik"

Pigura kaku

Pigura stiffening - struktur sababaraha pipa fastened (bolted atawa dilas) ka silih, nu repeats garis utama awak mobil. Dasarna, pigura dipasang ku motorists anu aub sacara serius, contona, dina balap: pigura mantuan dina acara tabrakan pikeun nyegah karuksakan serius kana mobil jeung nyalametkeun nyawa jalma di jerona.

Pigura stiffening strengthens titik lemah awak

Pigura rigidity dilas jeung bolted. Pigura dilas dianggap leuwih awét sarta dipercaya, tapi maranéhna teu kasampak pisan aesthetically pleasing sarta nyokot loba spasi - anjeun malah kudu meunang leupas tina korsi pungkur. Anjeun tiasa ngadamel pigura dilas sorangan, nyokot kana akun sagala kahayang anjeun pikeun mobil, tapi ieu téh prosés laborious tur téhnologis nu ngabutuhkeun teu ukur kakuatan fisik jeung kamampuhan pikeun ngagunakeun mesin las, tapi ogé kaahlian modeling 3D atawa, dina. sahenteuna, kamampuhan pikeun ngawangun gambar. Sajaba ti éta, dina raraga weld pigura, sacara harfiah sagalana kudu dipiceun tina interior mobil - korsi, pilar, speaker, motong, jsb.

Sababaraha pilihan pigura stiffening pikeun maranéhanana anu maksudna weld eta sorangan

Video: kandang kaamanan do-it-yourself

kandang kaamanan VAZ | proyék "HOUND"

Sakumaha aturan, pipa seamless dijieunna tina baja karbon unalloyed kalayan ketebalan 2-2,5 mm dipaké pikeun pembuatan pigura stiffening. Pikeun unsur utama, pipa anu diaméterna langkung ageung kedah dicandak - contona, 45-50 mm, pikeun anu tambahan, 38-40 mm cekap.

Pigura bolt-on condong mibanda elemen pangsaeutikna sahingga kasampak leuwih rapih, nyokot spasi kirang, jadi teu perlu stow korsi panumpang pungkur. Salaku tambahan, aranjeunna langkung gampang dipasang - sakumaha nami nunjukkeun, kalayan baut.

Pigura stiffening bolted leuwih gampang pikeun ngumpul tur masang, tapi kirang aman

Tuning interior

Salaku geus sababaraha kali disebutkeun di luhur, "Penny" - mobil heubeul pisan, veterans jalan Rusia, sarta ku kituna kaayaan kabin, sakumaha aturan, ninggalkeun loba kahayang.

Tuning dasbor VAZ 2101

Masters otomatis-tuning nyebutkeun yén aya dua cara utama pikeun ngaronjatkeun dasbor VAZ 2101 - nempatkeun torpedo nu dicokot tina mobil asing, atawa torpedo tina "relatif" leuwih modern. Dina kasus nu pertama, anu sarua dipikacinta ku sadayana tuners BMW E30 teh pas pangalusna, dina kadua - domestik "lima", "genep" atawa "tujuh".

Dashboard "Penny" bisa diganti ku panel ti wawakil sejen tina VAZ "klasik"

Kahiji maneh kudu ngabongkar dasbor heubeul. Kanggo ieu:

1. Cabut panel instrumen.
2. Leupaskeun rak kotak sarung.
3. Leupaskeun fasteners nu ngamankeun panel kana kompartemen mesin.
   

   Fasteners ditandaan ku panah beureum
4. Leupaskeun kolom steering.
5. Leupaskeun assembly pedal (preliminarily solokan bahan keur anti ngagibleg tina radiator).
   

   Nalika dasbor dipiceun, listrik dina mobil kedah dirawat kalayan ati-ati ganda.

Masang torpedo anyar dilakukeun dina urutan sabalikna, tapi aya sababaraha nuances. Contona, upami anjeun nganggo torpedo tina "tujuh", eta bakal perlu nyieun sababaraha parobahan dina sistem pemanasan mobil urang, sabab éta béda pikeun dua mobil ieu.

VAZ 2101 motong interior

Upholstery interior - korsi, siling, kartu panto, jsb. - bakal ngidinan Anjeun pikeun "refresh" nu "Penny".

bahan naon milih

Aya opat bahan utama pikeun upholstery mobil - kulit, leatherette, alcantara jeung velor.

Kulit mangrupikeun bahan anu paling awét anu bakal tahan lami pisan sareng masihan interior tampilan anu canggih. Nanging, pikeun sadayana ieu anjeun kedah mayar seueur artos.

Kulit bakal katingali spektakuler salaku bahan upholsteri

Leatherette ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun tampilan status anu mahal, tapi dina waktos anu sami hargana langkung murah sareng kirang pikasieuneun pikeun dirawat.

Velor nyaéta bahan lemes sareng buludru. Ieu bisa disebut rada capricious: anjeunna teu resep Uap. Salaku tambahan, masalah tiasa timbul upami kontaminasi: velor teu tiasa dikumbah ku cai sabun.

Alcantara mangrupa pilihan pangalusna pikeun upholstery interior VAZ 2101. Alcantara mangrupakeun bahan sintétik nu Sigana mah suede. Lembut sareng tékstur suede dilengkepan ku fitur anu paling nguntungkeun tina bahan jieunan - résistansi ngagem, betah beberesih, jsb.

Kursi upholsteri

Upholstery korsi VAZ 2101 - pakasaban painstaking sarta rada hese. Sequencing:

1. Mimiti anjeun kedah ngabongkar korsi.
2. Saatos mencet clamps beusi dina tonggong korsi, nyabut "pribumi" nyertakeun.
3. Buka panutup dina seams, dina urutan salajengna mindahkeun salaku pola kana bahan anyar. Dina hal ieu, anjeun kedah ngadaptarkeun bagian panutup supados anjeun henteu bingung engké sareng ngaput panutup énggal kalayan leres.
4. Unggal bagian tina panutup heubeul kudu dipencet pageuh kana bahan anyar, éta sasaena nempatkeun beban di luhur atawa ngamankeun eta ku pin. Outline sarta motong kaluar rinci.
   

   Numutkeun pola heubeul, urang motong kaluar fragmen anyar pikeun panutup
5. Unsur cut tina panutup anyar kudu glued kana karét busa - lem dina kaléng cocog pikeun ieu.
6. Lemes kaluar lapels tina seams ti jero, bagikeun aranjeunna dina arah béda jeung lem aranjeunna.
7. Pasang sarung jok siap-siap.

Do-it-yourself VAZ 2101 kartu panto

kartu panto (upholstery panto) aus kana waktu sarta malah bisa sag. Dina hal ieu, éta patut nyieun nu anyar. Pilihan anu paling ekonomis nyaéta ngadamel aranjeunna tina lambar lapis. Janten, pikeun ngadamel kartu panto VAZ 2101 énggal, anjeun peryogi:

• lambar lapis 4 mm kandel;
• jigsaw;
• gunting;
• lem (disarankeun Mah - lem buatan Jerman, dirancang husus pikeun autowork);
• karét busa;
• lawon.

Gawé dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Kahiji maneh kudu nyabut motong panto heubeul, ngagantelkeun kana lambar lapis jeung bunderan eta.
2. Motong pigura lapis anyar sapanjang kontur kalayan jigsaw a, ulah poho nyieun liang pikeun cecekelan panto, cecekelan jandela, jsb.
   

   Urang motong kaluar hiji kosong lapis anyar sapanjang kontur tina kartu panto heubeul, motong liang pikeun handles, jsb.
3. Motong kaluar karét busa jeung lawon nurutkeun bentuk workpiece nu, ninggalkeun sangu 3-4 cm dina saban gigir.
4. Lem karét busa jeung lawon ka kosong kai.
   

   Kalayan bantuan lem husus kami lem karét busa kana workpiece nu
5. Di sisi sabalikna, nyepetkeun lawon nganggo stapler.
6. Gantelkeun workpiece kana panto, cirian titik kantétan, bor liang jeung nyepetkeun kulit (preferably ngagunakeun "kacang rivet").

Padding siling VAZ 2101

Aya dua cara pikeun ngamutahirkeun lapisan siling VAZ 2101: reupholster siling kalayan ngaleupaskeun upholstery heubeul, atawa ngan saukur nempelkeun lapisan anyar lawon dina hiji aya (disarankeun nempatkeun lapisan nyerep sora anyar antara. aranjeunna).

Nyoplokkeun kulit sareng ngangkut langsir VAZ 2101 mangrupikeun prosés anu rada painstaking sareng nyéépkeun waktos.

1. Kahiji maneh kudu ngabongkar jandéla hareup jeung pungkur, handles, panyalindungan tatu, visors.
2. Pikeun ngalereskeun kulit kana siling, busur logam sareng latches dianggo, anu aya di sapanjang perimeter kulit. Anjeun kudu nyabut fasteners ieu.
3. Salajengna, miceun sadaya busur sareng bahan. Mimitian dina waktos anu sami ti sisi panumpang, supados henteu ngarusak aranjeunna.
4. Ngalempengkeun lapisan siling anyar di lantai jeung nyusun ulang busur - stampings husus disadiakeun pikeun ieu.
   

   upholstery anyar - jiwa heubeul
5. Pasang fasteners dina busur.
6. Ngarérét lalangit. Anjeun kudu mimitian ti jandela pungkur. Hiji tungtung busur dibereskeun dina cap hideung husus, nu séjén - dina liang dina awak.
   

   Urang selapkeun busur kana husus hideung "cap"
7. Siling henteu kedah langsung dipanjangkeun salami prosés pamasangan - ngan ukur nalika busurna dibenerkeun. Upami teu kitu, aya résiko tearing kulit.
8. Bagian hareup motong dipasang dina pigura kaca kalawan fasteners. The arc panungtungan - kalayan bantuan husus "basa" deukeut jandela pungkur.
9. Tungtungna tingkat siling jeung ngamankeun sabudeureun perimeter kalawan latches.

Video: ngaleupaskeun siling dina "klasik"

panyabutan siling on vaz Palasik

Mesin nyetél

Ngamimitian Ngepaskeun mesin - sarta dina model produksi, mun nempatkeun eta hampang, éta rada lemah: mimitina 64 horsepower sarta nepi ka 120 "kuda" dina modifikasi skala leutik - Anjeun ogé kudu ngurus transmisi jeung gantung.

Minuhan mesin VAZ 2101

Nalika naekeun mesin, anjeun ogé kedah ngarobih suspénsi, upami henteu aya résiko mobil bakal skid nalika naék. Pikeun stabilitas anu langkung ageung, disarankeun pikeun nurunkeun gantung sakedik - pikeun tujuan ieu, anjeun tiasa ngagentos cinyusu kalayan anu langkung pondok, langkung kaku. Anjeun oge bisa masang penstabil ganda - eta bakal nyadiakeun penanganan hadé tina mobil jeung speed adaptasi gantung ka jalan henteu rata. Éta ogé patut ngurus ngaronjatna rigidity awak, contona, masang roll cage.

Aya sababaraha cara dasar pikeun ningkatkeun kakuatan mesin.

Ngaganti camshaft

Anjeun tiasa masang camshaft anyar ku géométri Cam dirobah. Ieu sacara kualitatif bakal ngarobih distribusi gas: silinder bakal langkung jenuh kalayan campuran anu tiasa kaduruk, torsi bakal ningkat.

Pikeun ngaganti camshaft anjeun bakal kedah:

• konci pikeun 10 sareng 17;
• obeng datar.

Ngagantian dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Ngagunakeun rengkuh 10, cabut panutup klep.
2. Ngagunakeun obeng flathead sarta 17 rengkuh, nyabut nut ningkatna camshaft.
3. Loosen baud tensioner ranté timing jeung cabut sprocket camshaft.
4. Unscrew nu kacangan sésana jeung taliti tarik kaluar perumahan babarengan jeung camshaft nu.

Masang camshaft anyar dipigawé dina urutan sabalikna. Anjeun mimitina kudu ngaganti rockers (klep drive levers) jeung nu anyar. Ieu bakal nulungan nyegah engine knocking.

Video: ngaganti camshaft dina "klasik"

Kumaha kuring ngarobah camshaft nu

Intake manifold bore

Sakumaha aranjeunna nyarios, raoskeun bédana: di katuhu - saluran manifold asupan standar, di kénca - saatos ngabosenkeun

Ngabosenkeun saluran asupan bakal ningkatkeun tingkat ngeusian kamar mesin ku campuran anu tiasa kaduruk hawa.

Pikeun ngalakukeun operasi ieu anjeun peryogi:

• bur;
• sababaraha jenis sandpaper tina ukuran sisikian béda;
• rags, rags;
• calipers;
• pelumas (universal WD-40 cocog);
• wakil.

Boring lumangsung saperti kieu:

1. Kolektor kedah dipiceun sareng dipasang dina vise pikeun ngagampangkeun operasi.
2. Anjeun kedah ngagulung rag dina bor, sandpaper tumpang tindih di luhur. Dina tahap mimiti gawé, anjeun bakal kudu kertas kalayan sisikian badag, dina tahap ahir pikeun grinding - kalawan rupa.
3. Selapkeun bor kana klep tur mimitian boring. Nu penting: ulah nyorong bor teuas, disebutkeun sandpaper bisa dieunakeun, sarta bor bakal ngaruksak collector nu.

Video: manifold asupan do-it-yourself boring

Ngepaskeun silencer

Sistim knalpot mobil VAZ runtuyan "klasik" (2101-2107) diwangun ku tilu bagian: a pipa hareup ( "calana"), resonator na silencer a.

Video: sora knalpot sanggeus tuning

Baskom nu knocked handap, knalpot VAZ 2101 jeung tuning kalawan leungeun maranéhna sorangan

Lempeng-liwat knalpot: alat, kaunggulan, instalasi

Loba nu boga "Penny" ulah ninggalkeun tanpa perbaikan sistem knalpot mobil, ngaganti knalpot standar kalawan lempeng-liwat hiji, atawa ngan saukur nambahkeun kana nu geus aya, achieving efek "knalpot ganda" jeung karakteristik ngagaur low. anu marenganana.

Naon bédana antara knalpot lempeng sareng knalpot konvensional? Knalpot standar diwangun ku seueur baffle sareng tabung anu melengkung. Ngaliwatan aranjeunna, gas haseup kapaksa ngarobah arah, alatan nu tekanan turun, sora jadi quieter, sarta karacunan nurun.

Dina muffler aliran langsung, pipa-pipa, sakumaha nami nunjukkeun, lempeng, tikungan dilempengkeun, henteu aya partisi, sareng kirang las. Hal ieu ngamungkinkeun gas haseup pikeun mindahkeun kalawan bébas.

Dina knalpot lempeng, gas knalpot ampir teu aya résistansi dina jalan kaluar, anu hartosna henteu leungit tekanan, jsb.

Mesin ramjet siap-siap tiasa dipésér di toko suku cadang; Pelesir ieu bakal ngarugikeun hiji satengah nepi ka tilu sarébu rubles. Paling model bisa dipasang tanpa las. Sanajan kitu, sababaraha pengrajin nyieun mufflers langsung-aliran sorangan, ngagunakeun mufflers undamaged heubeul jeung pipa pikeun ieu, atawa ngawatesan diri ukur keur dimungkinkeun.

Pidéo: knalpot langsung laksanakeun sorangan

Produksi knalpot aliran langsung

Nalika "penny" peryogi "calana" anyar

Pipa knalpot VAZ 2101 disebut "calana" pikeun desain ciri na: dua pipa panjang disambungkeun di edges nyarupaan calana panjang.

Ngaran "calana" dibikeun ka pipa knalpot pikeun bentuk ciri na.

Perlu ngagentos pipa panampi nalika liang ngaliwat kabentuk sareng éta mimiti ngantepkeun hawa. Kanyataan yén gas haseup ngiderkeun ngaliwatan pipa, suhu nu bisa ngahontal 300-500 derajat, nu malah ngaruksak logam kana waktu.

Salaku tambahan, "Penny" kedah ngarobih "calana" upami aya deformasi pipa asupan.

Pipa perenahna handapeun handapeun mobil di hareup eta.

Pikeun ngaganti pipa knalpot VAZ 2101, anjeun peryogi alat-alat handap:

• rengkuh "13" (preferably hiji kabel extension kalawan sirah stop kontak tina ukuran luyu);
• cardan gabungan;
• calipers;
• pangawasa logam.

Hiji titik penting: ngagantian kudu dipigawé ngan dina mesin tiis; Upami teu kitu, aya résiko kaduruk - sanggeus kabeh, sakumaha disebutkeun di luhur, pipa di sistem knalpot bisa panas nepi ka sababaraha ratus derajat.

Pikeun ngaganti pipa asupan, anjeun peryogi:

1. Pegatkeun sambungan atawa cabut lengkep knalpot pungkur.
2. Pegatkeun sambungan resonator tina pipa knalpot jeung cabut.
3. Ngagunakeun rengkuh a, unscrew baud nu secures clamp nu secures pipa ka bracket on kotak.
   

   Unscrew baud nu tightens clamp nu
4. Di handapeun tiung, cabut opat kacang anu ngamankeun pipa kana manifold knalpot.
5. Taliti nyabut downpipe ku duanana leungeun.

Pasang dina urutan sabalikna.

Ku kituna, kalawan saeutik waktu jeung duit, anjeun teu ngan bisa ningkatkeun ciri teknis mobil anjeun, tapi ogé masihan hiji individu, katingal unik. Baca leuwih seueur tentang sagala métode tuning VAZ 2101 dina ramatloka kami.