Versi lengkep V2G dina CCS bakal muncul dina 2025. Telat? leres pisan?
CharIN, perusahaan anu ngamajukeun standar CCS, parantos nyebarkeun rencana pikeun ngahijikeun V2G. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-grid mangrupikeun sakumpulan solusi anu ngamungkinkeun énergi anu disimpen dina batré mobil tiasa dianggo deui kana grid, contona nganggo batré mobil salaku alat panyimpen énergi pikeun pembangkit listrik.
Sajauh ieu, hiji-hijina konektor (sistem ngecas *) anu pinuh ngadukung V2G nyaéta Chademo Jepang. Éta pisan sababna naha sagala tés nu patali jeung pamakéan batré mobil pikeun powering, contona, di imah, dipaké Nissan Daun atawa Mitsubishi Outlander - nyaeta, dua mobil pang populerna jeung konektor Chademo.
> Nissan: V2G? Ieu lain ngeunaan draining batré batur
Konektor CCS (sistem ngecas) tinggaleun jauh. Disebutkeun yén V2G bakal muncul dina CCS 3.0, tapi teu aya anu terang nalika versi 3.0 standar bakal debut. kaayaan geus saukur robah.
CharIn - organisasi anu kalebet Audi, Volkswagen, Volvo, ogé Tesla sareng Toyota - ngumumkeun yén dina taun 2019 éta bakal ngenalkeun V2G, anu dijelaskeun dina standar ISO / IEC 15118, nganggo stasiun ngecas témbok. saatos:
- ku 2020 bakal nembongkeun V1G (Controlled Charging)., nyaeta, kamampuhan pikeun ngadalikeun ngecas ku operator grid (prioritas pangluhurna), stasiun ngecas, boga mobil atawa sistem manajemen énergi imah,
- ku 2020 bakal nembongkeun V1G/H (Ngeusian Kerjasama), nyaéta kamampuhan pikeun ngeset kaayaan ngecas dina garis stasiun ngecas témbok (EVSE), nyokot kana akun waragad énergi, kaperluan pamaké upcoming atawa larangan jaringan; rundingan kedah biasana otomatis, tanpa partisipasi nu boga mobil,
- ku 2025 bakal nembongkeun V2H (dua arah ngecas), i.e. kamampuhan pikeun mindahkeun énérgi kana batré mobil sareng ti anjeunna, kalayan kontrol otomatis alatan paménta, beban jaringan atawa alesan ékonomi, kalayan rojongan pikeun operasi off-méteran (tukangeun méter), i.e. tanpa bursa énergi jeung mains,
- ku 2025 bakal nembongkeun V2G (Agrégat Ngecas), nyaéta, interaksi mobil sareng stasiun ngecas témbok-dipasang (EVSE) pikeun tujuan ngagunakeun énergi di bumi, ogé aya hubunganana sareng kabutuhan jaringan listrik (saméméh méter) atanapi produsén énergi, sanajan di propinsi atawa nagara.
Nepi ka ayeuna, pabrik mobil anu aya hubunganana sareng organisasi CharIn parantos épéktip pisan pikeun nerapkeun vérsi anyar CCS sareng gancang ngahontal kasapukan pikeun manjangkeun standar. Ku alatan éta, urang ngarepkeun tanggal di luhur janten taun nalika urang henteu ngan ningali fitur anyar, tapi ogé ningali mobil di pasar anu bakal ngarojong aranjeunna.
*) Nganggo istilah "sistem ngecas", urang hoyong ngantebkeun yén CCS atanapi Chademo henteu ngan ukur kabel sareng colokan, tapi ogé sakumpulan protokol komunikasi anu nangtukeun kamungkinan solusi.
Muka poto: Modél Tesla Éropa 3 kalawan CCS katempo (c) Adam ngecas konektor, Berlin
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
