Polestar 2 - Autogefuehl Review. Ieu mangrupikeun mobil anu kedah dilakukeun ku BMW sareng Mercedes 5 taun ka pengker [video]

Saluran Autogefuehl nyebarkeun tés Polestar 2 dina YouTube. Mobil éta ngagaduhan kesan anu saé pikeun panitén, bahkan anjeunna nyarios yén ieu mangrupikeun mobil anu kedah diproduksi ku BMW sareng Mercedes 5 sababaraha taun ka pengker. Sareng aya hal ngeunaan éta: gerakan éta tiasa ngarusak jangjang Tesla, anu nalukkeun dunya kalayan Modél 3 ayeuna.

Spésifikasi Polestar 2:

• bagean: bagean luhur C, y / dina wates jeung D,
• panjangna: 4,61 méter,
• jarak roda: 2,735 m
• kakuatan: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• torsi: 660 Nm,
• Akselerasi ka 100 km / h: 4,7 s,
• beurat: ~ 2,1 ton (reviewers masihan nilai béda),
• kapasitas kompartemen bagasiOW: 440 liter,
• panarimaan: 470 PCS. WLTP, 402 km mode campuran [itungan awal www.elektrowoz.pl],
• kapasitas batré: 72,5 (78) kWh,
• kakuatan ngecas: nepi ka 150 kW DC, nepi ka 11 kW (3-fase) AC,
• kompetisi: Volvo XC40 (SUV), Tesla Modél 3 (leuwih badag), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (leuwih pondok di luar, sarupa / gedé di jero?), Volkswagen ID.4 (pondok di luar , sarupa / gedé di jero? ), Tesla Modél Y (D-SUV, gedé),
• harga: sarua jeung PLN 272 XNUMX tanpa pakét Performance,
• kasadiaan di Polandia: teu aya rencana ayeuna.

Test: Polestar 2 - lincah, gancang, nyaman, well-katala

Numutkeun Autgefühl, ieu téh mobil panumpang Palasik, tapi mibanda sababaraha fitur kawin silang kayaning chassis hideung jeung arches kabayang kalawan edges hideung. Sadaya média di Éropa nguji mobil kalayan pakét Performance opsional, anu hargana tambahan 4,5 rébu euro sareng kalebet:

• Roda tempa 20 inci,
• rem Brembo badag kalayan calipers konéng,
• sabuk korsi konéng,
• sunroof kaca panorama,
• Oehlins adjustable shock absorbers.

Tetep ieu dina pikiran saméméh meuli mobil - pikeun ayeuna teu aya ogé anjeunna teu nungkulan versi langkung mirah tur leuwih sipil.

Konci, interior, Android Automotive OS

Konci mobil nyaéta kuboid Volvo has. Plastik hideung katingalina lumayan murah, sigana ka hareupna bakal dilengkepan ku sisipan krom. Di sisi anu sanés, kaca spion pungkur katingali saé - aranjeunna gaduh bezels minimal.

Panto hareup upholstered dina plastik, lawon jeung (sintétik?) Kulit. Éta sami di salon: bahanna rada lemes, aranjeunna henteu murah. Kuring sorangan interior téh éstétis jeung has pikeun kelas ieu, tapi teu sakumaha austere sakumaha dina Tesla Modél 3. - ieu pakait leuwih jeung model klasik, kaasup, tangtosna, Volvo.

Sistem audio Harman Kardon nganteurkeun sora sakuliling anu beunghar.

Polestar 2 mangrupikeun mobil munggaran di dunya anu nganggo OS Android Automotive. The Autogefuehl reviewer éta delighted kalawan readability na, sarta dina kanyataanana: ieu teu hiji panganteur durukan internal otomotif, nu "liter" diganti ku "kWh", tapi motley akumulasi leuwih belasan taun. Ieu mangrupikeun antarbeungeut pangguna anu elegan énggal anu ngajantenkeun sadayana jelas.

Cara inpormasi anu disayogikeun nunjukkeun panangan desainer UX anu ngalaman sareng taun prakték pamekar Google. Asisten Sora (= Asisten Google) tiasa dianggo sacara sampurna nalika ngalihkeun atanapi ngaluncurkeun musik. Nyangka éta tiasa dianggo sami sareng mékanisme anu sami dina Android.

емкость DUA Numutkeun produsén, Polestar 2 boga kapasitas boot 440 liter.... Tanpa ngagunakeun kaméra handapeun lantai, urang boga spasi 100 cm x 100 cm x 40 cm (nilai perkiraan). Backrest ngalipet dina rasio 1 / 3-2 / 3 sareng gaduh saluran ski.

Hareup jeung tukang di kabin Polestara 2 tempat cukup... Jalma jangkung ti 185 cm bakal boga hateup langsung luhureun sirah maranéhanana. Éta ogé kudu nanya ka supir jeung panumpang hareup rada ngangkat korsi, disebutkeun suku moal pas handapeun eta. Ieu kusabab korsi slides ngan luhureun lantai.

Teu kawas Volvo plug-in hibrida, recuperation in standar anjeunna kuat - mobil gancang slows turun. Saatos switching tambahan Ngarayap (Ngarayap) dina отkandaraan dibawa ka eureun lengkep. Ieu single pedal nyetir. Jalma anu teu tiasa biasa kana mobil nganggo mesin durukan internal sareng resep nganggo pedal rem - naha aya? – pindah recovery ka saeutik atawa от sarta aranjeunna bakal ngaropéa Ngarayap na Dina.

Pangalaman nyetir

Kalayan Paket Performance, mobil Sigana mah sporty, jadi reviewer dianjurkeun pikeun ngamimitian test drive tina Polestar 2 kalawan roda 19 inci sarta gantung normal. Leuwih ti éta, sanajan mobil ieu ngonpigurasi (langkung mirah) masih boga torsi 660 Nm, 300 kW (408 hp), roda opat drive na accelerates ka 100 km / h dina 4,7 detik.

Versi anu diuji nyarupaan YouTuber Mercedes-AMG C43 atanapi BMW M340.I. model Jerman hadé conveyed informasi ngeunaan jalan ka setir, tapi ti sudut pandang supir biasa teu masalah pisan.

The Polestar 2 gancangan ogé dina sagala rentang speed, sarta tingkat noise kudu deukeut jeung kompetisi. Ku ngadengekeun resensi ngangkat sorana, urang tiasa resiko hiji hal ngaku yén mobil téh quieter ti Tesla Modél 3 - utamana dina speeds luhur 120 km / h.

> Polestar 2 - tayangan munggaran tur ulasan. Seueur kaunggulan, pujian pikeun desain sareng kualitas bahan.

Konsumsi énergi dina laju 100 km / h éta 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), anu nganggo batré anu tiasa dianggo 72,5 kWh hartosna jarak maksimal 426 kilométer. Tes dina 100 km / h leuwih atawa kurang ngagambarkeun nilai nu bisa diperkirakeun dina mode campuran, nyaeta, nalika nyetir di kota jeung wewengkon suburban.

Nalika nyetir ngan di daérah pakotaan, ngarepkeun nilai anu caket sareng anu ditangtukeun ku prosedur WLTP.

Polestar 2 sareng Modél Tesla 3

Numutkeun kami, Polestar 2 langkung pikaresepeun sacara visual tibatan Tesla, tapi éta ogé langkung alit sareng langkung beurat. Autogefuehl ngingetkeun yén mobilna langkung laun sareng nganggo kakuatan anu langkung ageung tibatan Modél 3, ku kituna sacara téknologi aya dina sababaraha hal. Masalahna oge kurangna infrastruktur ngecas - Polestar kapaksa ngandelkeun stasiun operator séjén, Tesla boga Superchger sorangan.

Polestar 2 boga kaunggulan tina bahan hadé dipaké dina interior, sarta eta oge bisa kauntungan tina sistem multimédia basis Google anu jadi gampang maca pikeun boga telepon Android.

A reviewer Nyanghareupan hiji pilihan antara Modél 3 na Polestar 2 bakal resep Polestar... Sora anu sami muncul dina koméntar.

Éta patut ningali sadaya éntri:

Sadaya poto: (c) Autogefuel / YouTube

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: