Nyiapkeun lalampahan

Naon cék sareng cék téknis sateuacan angkat?

poé cerah keur approaching (enya, enya!) Jeung ayeuna éta waktu kabur dina kuda reueus Anjeun. Tapi ku kituna teu ngaruksak pésta kalawan jéntré konyol saeutik, hayu urang nyandak waktos keur nganjang Checkout ka meunang jauh jeung tenang.

Henteu paduli naha anjeun rutin ngagunakeun motor anjeun atanapi henteu, perjalanan jauh salawasna merlukeun latihan husus, sabab kaayaan nyetir pisan béda ti kahirupan sapopoe. Hiji mesin nu heats up atawa meakeun saeutik minyak, a kit ranté, atawa dipaké atawa malah ban kempes (ban, teu ranté!) Bisa boga konsekuensi serius sanggeus sapoé nyetir kalayan pakarang sarta koper. Kasalametan anjeun ogé kanikmatan anjeun bakal ditingkatkeun ku sababaraha kadali saderhana ieu.

Travel Prep Kit: Parabot leutik

beus

Tingkat maksimum ngagem kahontal nalika patung kirang ti 1 mm jero (versus 1,6 mm dina mobil). Sacara umum, ban kaluar gancang dina pangaruh gabungan tina loading jeung speeds tinggi. Ku kituna ulah overestimating modal sésana. Gumantung kana jarak tempuh anu anjeun badé angkat sareng kadeukeutna indikator ngagem, evaluasi upami anjeun kedah ngarobih amplop sateuacan angkat.

Saksi nu katingali diantara patung sarta nempo dina sidewall tina ban kalawan singketan "TWI". Sok langkung gampang (sareng sering langkung ekonomis) pikeun ngalakukeunana di dealer anjeun, sanés nalika anjeun gaduh péso handapeun tikoro anjeun ... atanapi larangan pulisi! Utamana lamun model mibanda dimensi nu tangtu (motor heubeul, Ducati Diavel, 16 roda, jsb). Sajauh paripolah ban awét, dina jalan garing bédana bieu katingali, iwal maké "persegi". Dina jalan baseuh (atawa dina ranté) éta leuwih.

Mariksa indikator keausan ban

BA BA, tangtosna, diwangun ku mariksa tekanan sareng adaptasi kana beban anu aya dina motor (solo, duo, koper) ... kalayan gauge tekanan anu saé! Jalma anu digawé di stasiun layanan, hanjakalna, teu pangalusna, jauh ti aranjeunna. Technicians ban otomatis leuwih attentive kana calibration nu, nu aranjeunna rutin pariksa!

Monitor tekanan ban: 2,5 hareup, 2,9 pungkur?

Siaran

Pariksa kaayaan maké ranté diatur ku grasping ranté antara pin on bit jeung narik kaluar. Biasana teu kedah nembongkeun leuwih ti satengah tina huntu. Huntu teu kedah nunjuk komo kirang "bohong".

Ngabersihan sirkuit jeung rajin lubricate zona saraf. (Tingali "Ngajaga Kit Ranté.") Teras saluyukeun tegangan dumasar kana indikasi produsén. Utamana henteu aya senar anu ketat teuing, khususna upami anjeun naék salaku duo. Résiko nyaéta panggunaan prématur ranté sareng kit bantalan (outlet gearbox sareng panyerep kejut transmisi) atanapi malah karusakan.

Mariksa tegangan sirkuit

Bawa hal sareng anjeun pikeun lubricate saluran anjeun upami anjeun angkat dina jarak tempuh anu luhur. Pariksa ogé clearance dina transmisi shock absorber ku puteran sabudeureun sumbu na (karét dipaké). Jieun eta wobble ti gigir ogé, ku kituna anjeun bisa manggihan bantalan non-jasa.

Lamun motor anjeun boga sabuk, pariksa taliti. Musuh awon nya éta gravel nu ngaliwatan antara dirina jeung makuta. Cabut objék asing anu aya di jero sabuk. Tungtungna, éta penting pikeun hormat frékuénsi ngagantian sabab lamun henteu eta bisa megatkeun tanpa peringatan.

Pikeun motor anu nganggo shaft drive, pariksa tingkat oli dina dek amna, aya tanda-tanda bocor, kaayaan bellow dina sumbu panangan pangsi sareng tanggal parobahan terakhir.

roda

Pastikeun aranjeunna ngajalankeun bebas sarta tanpa muter . Bantalan kabayang mangrupikeun korban munggaran pikeun pembersih tekanan tinggi. Lamun motor anjeun dilengkepan roda spoke, wring aranjeunna kalayan rengkuh bakal ngajamin malah tegangan. Deui, pangaruh beban sarta speed dina kabayang kirang radiated nyaeta dahsyat. Ieu ends dina curtain tina kabayang atawa malah radius nu megatkeun sarta asup kana tube jero, kalawan konsékuansi nu urang ngabayangkeun. Pastikeun ogé segel kasaimbangan masih pageuh di tempat. Lamun henteu, sapotong pita Amérika leuwih segel timer napel mangrupakeun kawijakan asuransi alus, sanajan éta teu pisan esthetical.

Spoke kadali roda

Rem

Hayu urang neraskeun aspék kaamanan ku katingal gancang dina maké pad sarta ketebalan disc. Bakal aranjeunna lepas sakabéh lalampahan? Pikirkeun yén pasangan urang sering nganggo rem pungkur sareng ku kituna éta bakal langkung gancang ti biasana.

Pantauan keausan rem

Kumaha upami tingkat sareng umur minyak rem? Ieu normal pikeun tingkat nurun salaku gaskets aus. Ku kituna ulah salempang ngeunaan nyetir low lamun gaskets geus dipaké kaluar. Lamun cairanana kabeh hideung, éta sabab teu datang umur, pinuh ku cai, sarta alus pikeun litter. Gantina ku scrubbing anu saé pikeun nyegah ngagolak nalika anjeun narik padamelan sareng réréncangan, turun kerah ...

Tingkat cairan rem

tuju

Pastikeun stang muterkeun kalawan bébas tur tanpa muter, sabab lamun masalah timbul, deterioration behavioral lumangsung pisan gancang. Kasalametan tapi ogé kanyamanan nyetir kaleungitan pisan.

Panundaan

Pastikeun teu aya leakage kana segel SPI (singketan pikeun Industrial Development Company) tina colokan ku cara ngalirkeun leungeun anjeun ka handap dina cangkang. Henteu aya tanda dina shock pungkur. Lamun paripolah suspénsi pungkur goréng, pariksa heula yén rod nyambungkeun euweuh muter sarta aranjeunna bebas muter . Lajeng, upami diperlukeun, adaptasi setelan ka duo teh. Tanpa asup kana téori dasar, ngandelkeun setélan anu disarankeun ku produsén dina manual jasa.

Pariksa gantung: panyesuaian pra-beban sareng kamungkinan bocor

Pencahayaan tanda

Lampu anggang di tengah pamandangan peuting gancang robah jadi ngimpina, teu kaétang kasusah ngarobah lampu di sisi jalan jeung bikes modern jeung keel. Hayu urang masihan gambaran proaktif ngeunaan operasi normal sadaya lampu (lampu posisi, sinyal péngkolan, lampu rem pungkur sarta tangtu kode / lampu). Ngaganti bulbs cacad, sarta lamun bohlam ieu ogé blackened, éta pangalusna pikeun ngaganti eta preventively. Lampu tukang dioda sareng LED langkung dipercaya, hiji kirang masalah.

Mariksa lampu hareup jeung pungkur jeung sinyal péngkolan

batre

Pariksa tingkat éléktrolit upami éta batré biasa sareng lengkep sareng cai sulingan upami diperyogikeun. Pariksa tingkat beban na (tegangan kosong kudu leuwih gede ti 12,5 volt) bari anjeun aya, ngamimitian mesin jeung nguji sirkuit beban, nu kudu ngajaga tegangan antara 14 jeung 14,5 volt.

Nempatkeun batré dina carjer sapeuting, utamana jeung model generasi panganyarna anu ngaliwatan sababaraha tahapan analisis jeung regenerasi, mangrupakeun tambah bisa ensured di jalan.

Mariksa muatan batré dina voltmeter a

Ogé pastikeun anjeun gaduh sekering cadangan.

Kontrol sekering

mesin

Tingkat minyak, tanggal jeung mileage tina robah minyak panungtungan, eta oge BA BA, kayaning tekanan ban. Lajeng nyandak katingal di filter hawa. Anjeunna teh guarantor konsumsi BBM Anjeun. Naon umur sareng kaayaan lilin? Éta ogé maénkeun peran sénsitip dina konsumsi. Dupi clearances klep geus dipariksa di luhur timely?

Ngawaskeun segel sareng deteksi bocor

Tungtungna, laksanakeun cek bocor visual. Tanda anu curiga anu rutin dipiceun nganggo rag tanpa nengetan éta tiasa nyumputkeun masalah nalika prosés nyiptakeun. Urang kedah nyobian ngartos naon anu lumangsung, henteu lebet kana kapamimpinan sareng janten masalah.

Kontrol tingkat minyak

barang-barang tambahan

Di dieu téh péngkolan sistimatis konci ku kituna teu leungit potongan leuwih kilométer. Gas knalpot, footrests sareng kaca spion mangrupikeun barang anu sénsitip. Tungtungna, wadah bungkusan, satengah awak luhur, jeung sajabana, teu kudu overloaded sieun pegatna, nu ogé bisa noél hinge pigura pungkur. Sajaba ti éta, kabiasaan jalan mindeng parah impaired ku overloading.

Clamping kontrol torsi

Aya anjeun, sapédah anjeun siap angkat. Sareng anjeun?

A outfit saeutik damn!

Hayu urang rengse kalayan katingal di outfit satria bangga urang. Période panas tinggi sareng kalemahan condong nyimpang tina fokus kana ngajagaan awak anjeun. Hanjakal, dina acara ragrag, sanajan tingkat benign sarta low, konsékuansi tiasa pisan serius. Ku kituna, sababaraha urang condong nempo sarung salaku panyalindungan tina tiis. Ieu kasalahan fatal, sabab dina acara ragrag, urang nyorong leungeun kami maju kalawan refleks a. The insides tina leungeun anu utamana innervated nyadiakeun sensitipitas gede pikeun touch, sarta karuksakan saraf serius lumangsung gancang pisan dina acara abrasion ku gesekan. Leuwih ti éta, éta pisan kirang repaired. Moral, salawasna maké sarung kulit, warna lampu kalawan cangkang, anjeun bakal ngajaga modal manusa Anjeun. Sami lumaku pikeun suku jeung ankles. Espadrilles jeung sandal jepit séjén anu alus keur pantai, tapi mun anjeun manggihan suku anjeun nyangkut handapeun sapédah nu, éta leuwih parah! Ladies, anjeun boga suku nice, simpen aranjeunna ku maké sahenteuna jeans (motor) jeung antosan dugi anjeun di pantai pikeun nembongkeun aranjeunna kaluar. Tuan-tuan, upami anjeun leres-leres hoyong naek motor dina kolor, tingali para cyclists, aranjeunna sacara proaktif nyukur sukuna upami aya ragrag, pikeun ngabersihan tatu sareng nyabut pakean ... Dibikeun usaha anu aranjeunna pasang, urang ngartos aranjeunna, tapi dina motor, terus terang, kolor Dupi lemes madness. Sabaraha bikers kaduruk parah antara gesekan bitumen jeung panas knalpot?

Sami lumaku pikeun jaket, ayeuna aya jaket lightweight (sering bolong) "dihijikeun" kalawan diwangun-di panyalindungan deui, dilengkepan liners removable na zippers ventilasi. Éta pisan toleran malah leuwih panas tinggi. Teu aya motor dina kaos !!!

Kumaha upami sirah?

Moal aya motor nu teu boga helm, teu kudu diomongkeun, komo mun dimaksad mah lain ngan saukur di luhur siga sabagian nonoman nu naek skuter. Ieu threaded na knitted dina iman alus. Upami teu kitu, éta gunana sarta detaches ti anjeun dina halangan munggaran. Pidatona sigana janten moral pikeun anjeun, tapi sabaraha liburan malah ngancurkeun kahirupan dina sababaraha menit kacerobohan ...

Jalan anu saé, hal-hal anu saé sareng, paling luhur, wilujeng liburan !!!!