Dipaké jeung ... dipaké

Kusabab Januari taun ieu, ngeunaan 100 mobil dipaké geus asup ka Polandia. Seuseueurna mangrupikeun kendaraan darurat. Rébuan bengkel mobil "didamel" pikeun aranjeunna.

Ngan caution lamun meuli bisa nyalametkeun urang tina leungitna kaséhatan komo kahirupan. Wreckage ngalaman jenis "perlakuan rejuvenation" ku kituna teu mungkin keur nebak yén éta kungsi ruksak serius. Perlakuan masking nyumputkeun teu ukur umur, tapi ogé flaws design signifikan dina kandaraan pos-kacilakaan.

Sababaraha pembeli terang yén aya hiji tés téknis anu ngamungkinkeun anjeun ngadeteksi cacad struktural anu paling bahaya dina mobil kuno pikeun kaséhatan sareng kahirupan urang - ieu mangrupikeun tés slab lantai.

Panaliti nunjukkeun yén saloba 67% kendaraan di handapeun umur 10 taun ngagaduhan deformasi papak lantai anu kaleuleuwihan. Ieu mangrupakeun deformasi serius tina chassis, diwangun ku simpangan signifikan tina titik dasar, nyaeta, "lambang" mobil.

Automakers ngidinan simpangan dina posisi titik dasar ku tilu milimeter, sedengkeun Polonaise Atu, "refurbished" dina 1997, kungsi 7 titik lunta ku leuwih ti 100 milimeter sanggeus tabrakan sirah-on! (data: Motorsport, Pébruari 2002). Panyimpangan sapertos kitu nyababkeun leungitna kontrol setir ngadadak, kandaraan anu teu disangka-sangka murag tina jalan, atanapi bahkan kendaraan kabur nalika nyetir dina kecepatan luhur. Unggal kandaraan kadalapan operasi di Polandia "leuwih ti roda dua". Éropa Kulon ngajaga tina besi tua ku mesen tés lengkep, kalebet pamariksaan slab lantai.

Tina 1990 juta mobil bekas anu dipariksa pikeun Polandia dina taun 2001–68, leuwih ti sajuta kalibet dina kacilakaan. 650% tina mobil ieu kirang dilereskeun sareng nyababkeun bahaya kaamanan (data: GUC, SAMAR, Kamar Mobil Polandia). Tina langkung ti 1 kendaraan anu diuji, ngan ukur 3/23 teu aya kasalahan téknis. Di sisi anu sanés, langkung ti XNUMX% kedah langsung dikaluarkeun tina jasa kusabab deformasi kaleuleuwihan tina slab lantai.

Dipaké jeung ... dipaké