Mobil Olahraga dipaké - BMW M5 E60 - Mobil Olahraga
Mobil Olahraga dipaké - BMW M5 E60 - Mobil Olahraga
Parantos opat welas taun ti saprak diluncurkeun BMW M5 E60, salah sahiji sedan olahraga paling luar biasa anu kantos diwangun. Dina taun-taun éta, réduksi ukuran sareng émisi ogé kecap-kecap anu teu dikenal. BMW mutuskeun pikeun dieunakeun mesin V10 anu diarepkeun sacara alami handapeun tiung tina sédan éndah dirarancang Chris Bangle... E60 ngenalkeun generasi kaopat BMW M5 sareng ogé kalayan mesin panggedéna sareng jumlah silinder pangageungna.
Tapi anjeunna nyandak seueur hal anyar anu sanésna: Gearbox sekuen robotic 7-speed (tiasa dianggo dina modeu otomatis sareng manual) kalayan 5 modeu anu bénten-bénten, ti anu pangamisna dugi ka paling olahraga; di ASC setir aktip (anu ngarobah katurunan numutkeun kagancangan) sareng sistem anu "nyandak" kakuatan nalika anjeun nyetir sacara tenang, ngawatesan kakuatan mesin janten 400 hp. sabalikna 500 hp.
Éta ogé mangrupikeun hiji-hijina BMW M5 anu kantos didamel dina vérsi. pariwisata (stasiun gerbong), kalayan mesin anu sami sareng penggerak roda tukang.
Téknik F1
Dina pamadegan kuring BMW M5 E60 anjeunna parantos sepuh sapertos anggur. Potlot Chris Bangle anjeunna Drew sababaraha garis kandel, tapi leuwih taun aranjeunna kabukti timeless. Pondokna, manéhna sepuh ogé. Tapi anu ngajadikeun éta langkung aheng nyaéta jantung 10-silinder na: V10 E60 mangrupikeun mesin 5,0 liter anu disedot sacara alami anu sanggup ngahasilkeun. 507 CV sareng 7.750 beurat. Ieu bener mesin gélo. Dasar sareng huluna didamel tina aluminium, pelumasan ditugaskeun ka dua pompa minyak, sareng kontrol éléktronik dilaksanakeun ku alat Vanos sareng Valvetronic.
Éta mobil gancang pisan, bahkan ku standar dinten ieu: data nyatakeun hiji hal 0-100 km / jam dina 4,5 detik и 250 km / jam speed luhur (diwatesan ku éléktronika).
Pangalaman-M
Abdi bogoh sedan super olahraga, aranjeunna mesin lengkep. Anjeun tiasa angkat ka pantai atanapi balanja, tapi upami anjeun nyandak aranjeunna ka jalur sareng anjeun, aranjeunna bakal ngarasa nyaman. Ieu leuwih ti batur. Alesan utama nyaéta sorangan na mesinna: Mangrupikeun pangsaéna dina revs tinggi, janten anjeun peryogi kamar kanggo nyanyi, sareng nalika anjeun dugi ka limiter dina gear katilu, anjeun nuju gancang-gancang.
É poi c'è la drive tukang, bahan sarakah dina jalur anu ngamungkinkeun anjeun ngantepkeun imajinasi anjeun janten liar sareng ngarobah roda tukang janten haseup.
Mobilna saleresna saimbang sareng enteng sanajan kadali dipareuman, hatur nuhun kana pigura aluminium sareng sebaran beurat anu saé. Éta nawiskeun pangalaman nyetir anu jero sareng anu jero, kalayan icing dina jajan pikeun soundtrack sedan anu liar sareng ampir henteu aya hubunganana.
HARGA JEUNG BIAYA
GLI sampalan dimimitian ku 2005 2008 ka tempatna rada luhur euro 20.000, sareng anu pang anyarna (anu terakhir dirilis dina 2010) jangkauan 35.000 euro. Ieu harga pisan low tempo jenis mobil - éta bener modern jeung up-to-date - masalahna nyaeta konsumsi и waragad manajemén... Ieu kalebet konsumsi tinggi (luhur pisan) sareng masalah réliabilitas transmisi, anu parantos teras-terasan rapuh pisan. Di sisi anu sanésna, 10 taun yuswa resep Diskon 70% pikeun mérek super.
