Ban dipaké. Naha aranjeunna tiasa aman?

Meuli ban mobil dipaké kalawan sajarah kanyahoan kawas maén roulette - anjeun pernah bisa mastikeun yén anjeun bakal manggihan hiji ban lepat anu bakal megatkeun bari nyetir. Pabrikan ban di pabrik mariksa sacara saksama bahkan sinar-x karét énggal sateuacan dijual pikeun mariksa cacad internal. Jalma, bengkel atanapi toko anu nawiskeun ban bekas henteu gaduh alat anu leres pikeun mariksa kualitasna, janten aranjeunna henteu gaduh kamampuan téknis pikeun nguji éta di luar pabrik. Kaayaan lapisan jero ban teu tiasa katingali ku mata taranjang!

Dimana anjeun bisa meunang alus, ban undamaged di pasar sekundér lamun drivers nengetan saeutik kana kaayaan ban maranéhna, sarta aranjeunna ampir 60 persen? di antarana teu rutin pariksa tingkat tekanan dina karét gelang? Kumaha tekanan anu salah patalina sareng ban anu lepat? Gede pisan. Ban under-inflated henteu ngan boga traction goréng, tapi ogé panas nepi ka suhu bahaya bari nyetir, ngabalukarkeun aranjeunna lemah sarta gagal. Tempat ban bekas aya di pabrik daur ulang, sanes di pasar sekundér.

Sanajan kitu, pikeun sakabéh pajeulitna teknis maranéhanana, ban rentan ka ruksakna, nyalahgunakeun atawa pangropéa unprofessional. Ieu sanés baju anu tiasa dipésér dina baju anu pamilik salajengna tiasa diwariskeun tanpa seueur résiko.

Ieu cukup pikeun pencét liang di jalan atawa curb dina speed tinggi atawa tekanan low nyetir disebutkeun di luhur, ku kituna lapisan jero ban ruksak irreparably. Teras aya kaleuleuwihan kaleuleuwihan sareng overheating tina sidewalls ban - salami perjalanan panjang dina kaayaan ieu, karusakan anu teu tiasa dibalikeun kana bangkai sareng pemutus lumangsung dina ban. Ieu mangrupikeun lapisan anu nguatkeun sareng ngajaga bentuk ban. Dina kasus awon, utamana lamun nyetir on aspal panas, ban bisa peupeus bari nyetir. Kumaha dealer mobil bekas tiasa terang sajarah sareng kaayaan ban? Naha jaminan penjual yén aranjeunna dina "kaayaan saé" cekap pikeun ngajamin kasalametan kulawarga urang?

Hayu urang jujur ​​​​- teu aya tempat anu aman pikeun mésér ban bekas. Operasi anu aman henteu dijamin ku bengkel, bursa saham atanapi penjual online. Kusabab keterbatasan téknologi, aranjeunna henteu tiasa ngadeteksi karusakan internal, sareng nalika nyetir ban sapertos kitu, aranjeunna malah tiasa ngabeledug! Abdi pikaresepeun pikeun supir - bahkan ban kelas anggaran énggal bakal janten pilihan anu langkung saé tibatan ban anu dianggo," saur Piotr Sarniecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO). - Bengkel nalika masang ban anu dianggo ku nasabah, anu disebut. profésional, nyokot tanggung jawab pinuh, mindeng malah kriminal, pikeun konsékuansi tina gagalna ban ieu, nambihan Sarnecki.

Ku panon, urang bisa assess kaayaan éksternal sarta jero tapak tatu tina ban dipaké, tapi malah hiji penampilan impeccable, henteuna scuffs, retakan jeung bareuh teu ngajamin lalampahan aman, sarta sanggeus inflasi, éta ogé teu ngajamin tightness.

Tempo ogé: Opel mulang ka pasar penting. Pikeun mimitian ku, anjeunna bakal nawiskeun tilu model

Anjeun oge bisa ngalaan diri kana korupsi ku ngagunakeun layanan acak kualitas dubious. Nalika panyabutan unprofessional tina ban tina pasisian, contona, ngagunakeun mesin bébas pangropéa, éta pisan gampang ngaruksak bead ban sarta megatkeun kawat na, teu nyebut scratch pasisian atawa ngaruksak nipples. Supir malah moal perhatikeun ieu nalika mobilna nangtung. Sanajan kitu, karét misalna teu leres taat kana pasisian sarta, contona, dina kurva di jalan dimana beban dina ban naek, éta bisa megatkeun atawa dieunakeun kaluar pasisian, hasilna skid uncontrolled.

Ban anu dianggo mangrupikeun tabungan anu jelas - aranjeunna bakal langkung lami tibatan anu énggal-énggal dipésér ti toko khusus sareng bengkel, tapi aya kamungkinan anu luhur yén urang bakal nempatkeun diri urang sorangan sareng anu sanés dina résiko di jalan.

Tingali ogé: Ieu mangrupikeun generasi kagenep Opel Corsa.