Test drive Lada di luar jalan
Fitur penampilan sareng bérés, sababaraha jinis girboks, masalah sareng kamampuan antar-nagara geometri sareng poin-poin sanés anu anjeun kedah terang nalika milih modél anu nganggo lampiran Palang
Taun kamari, kisaran modél Lada kalayan lampiran Palang tungtungna dibentuk - versi lintas nagara nembongan di kulawarga Granta anu langkung ngora, sareng mobil anu langkung mahal nampi pangiriman anu terus-terusan. Kami ngumbara dina sadaya kamungkinan sareng nyobian ngartos naha mobil-mobil ieu leres-leres disiapkeun pikeun kaayaan di luar jalan sareng sabaraha anjeun kedah mayar fitur tambahan.
Sadaya modél anu nganggo lampiran Palang ngandelkeun paningkatan clearance taneuh sareng penampilan anu langkung di luar jalan sareng kit awak palastik pelindung sakitar perimeter, perlindungan panto, bumper aslina sareng rel hateup. Mobil anu dicét nganggo tandatangan warna logam jeruk khususna caang, anu disayogikeun kanggo modél séri Palang waé. Komo Granta anu saderhana ku bemper anu langkung padet sareng cetakan dua nada katingalna langkung cerah.
Di pedalaman mobil sapertos kitu, anjeun tiasa mendakan bahan bérés anu henteu nyirian sareng saperangkat unsur gaya, nanging, ayana gumantung kana tingkat pakakasna. Salaku conto, Granta Cross dilengkepan ku alat anu nganggo ujung jeruk, sisipan jeruk dina kartu panto sareng korsi kalayan bérés asli.
Interior XRAY Cross dipangkas ku kulit warna dua nada, kartu panto sareng panel payun dina sababaraha tingkat motong didamel dua nada. Di Vesta Cross, elemen kulit gaduh jahitan anu kontras, tikar lantai ngagaduhan ujung jeruk, sareng panelna dilengkepan sisipan bertekstur. Alatna tiasa ngagaduhan warna anu béda-béda gumantung kana konfigurasi na.
Salaku tambahan kana pakét awak pelindung, anu nutupan awak tina teu dihaja, sadaya "salib" parantos ningkatna beberesih taneuh. Palang XRAY ngagaduhan clearance taneuh anu pangluhurna 215 mm. Nganggap panjang saderhana sareng overhangs anu pondok pisan, éta ngagaduhan kamampuan géométri lintas-nagara anu hadé sareng kejutan anu henteu pikaresepeun ngan ukur ku lambak bemper payun anu nempokeun ti handap, anu tiasa dipisahkeun.
Sumawona, ngan XRAY Cross anu ngagaduhan sistem Lada Ride Select - "washer" kanggo milih modeu nyetir, anu ngabantosan ngarobih éléktronika mesin sareng sistem stabilisasi kana jinis sinyalna handapeun roda. Sacara prinsipna, éta henteu ngarobih paripolah mobil, tapi dimungkinkeun pikeun nyusud, atanapi haneutkeun salju di payuneun roda, atanapi pareum sistem kontrol stabilitas. Sareng ogé - ngasah akselerator sakedik dina modeu Olahraga.
Sanés Vesta atanapi Granta ngagaduhan anu sapertos kieu, tapi upami anu kahijina, nalika roda digeleserkeun, sahenteuna nyobian ngirut panganteur interaxle dina poros nyetir kalayan rem, maka anu kadua ogé henteu ngagaduhan kasempetan ieu. Tapi dina hal kamampuan antar-nagara géométri, Granta tétéla rada langkung saé bahkan kalayan ground clearance 198 mm, kumargi langkung pondok sareng langkung dijagi ti handap. Vesta ngagaduhan 203 mm handapeun handapeun, tapi diménsi anu langkung padet, bumper panjang sareng roda pretentious bakal maksa anjeun ati-ati di luar jalan.
Lada Granta dina versi Cross masih dilengkepan ku "robot" AMT-2, anu sakali deui dimodernisasi taun kamari. Kauntungan utama kotak ieu nyaéta ayana modeu "ngarayap", anu ngamungkinkeun anjeun jalan kalayan cara anu sami sareng hydromekanical "otomatis". Kira-kira sadetik saatos ngaluarkeun rem, mechatronics nutup kopling, sareng mobil alon-alon narik sareng ngajaga kecepatan 5-7 km / jam tanpa intervensi supir. Saatos lirén, palaku aktip muka kopling - ieu karaos ku ngirangan geter sareng ngarobih usaha dina pedal rem.
Nanging, dina kaayaan anu teu steril teuing, "robot" leungit. Salaku conto, dina Granta robotic, henteu gampang lancar ngalir ka bukit anu lungkawing kusabab mobilna nyobian ngagulung deui. Sareng off-road hésé pisan pikeun akurat dosis traction. Anjeun tiasa ngahurungkeun modeu manual, tapi prosés mimitian ti tempat dina tikungan buku dasar sigana mah sesah, sareng slippage sesah pisan kanggo dikontrol. Pangiriman manual langkung saé dina kaayaan sapertos kieu.
Versi dua-pedal tina Vesta Cross sareng XRAY Cross ti taun ka pengker dilengkepan ngan ukur CVT anu dipasangkeun sareng mesin Perancis 1,6 kalayan 113 tenaga kuda. Kotak CVT mangrupikeun unit Jatco Jepang anu parantos lami dipasang dina modél Renault sareng Nissan. Variatorna tiasa nyimulasikeun gir tetep ogé, henteu meryogikeun pangropéa sareng didesain sahenteuna 200 rebu km tina ngaji.
Kombinasi mesin 113-horsepower sareng variator henteu masihan dinamika anu saé, tapi éta nyayogikeun percepatan anu lumayan sareng réaksi anu kahartos pikeun gas. Pikeun kaayaan sesah, pilihan ieu ogé cocog. Fitur khusus kotak nyaéta konverter torsi dua tahap di payun transmisi V-belt, sareng hatur nuhun XRAY sareng Vesta tiasa gampil ngalih bahkan di bukit anu lungkawing. Panas teuing ku transisi ka modeu darurat kalayan slip anu berkepanjangan, kotak ieu ogé henteu sieun.
Variatorna ngan ukur gaduh hiji kakurangan, tapi diperhatoskeun: ku kotak ieu, sistem Lada Ride Select pikeun milih modeu nyetir, anu ngatur traksi sareng tingkat slip roda, henteu dipasang dina XRAY Cross. Nanging, bahkan dina vérsi ieu, sistem stabilisasi masih terang kumaha cara ngalaunan roda anu dieunakeun.
Jumlah biaya tambahan pikeun ningkatkeun kamampuan lintas nagara gumantung pisan kana modél sareng alatna. Salaku conto, Granta Cross dina versi Klasik awal kalayan mesin 87-horsepower sareng gearbox manual hargana $ 7. - pikeun $ 530. langkung ti gerbong stasiun saderhana. Biaya vérsi 765-kuat sareng "robot" nyaéta $ 106. pikeun kinerja kanyamanan ngalawan $ 8 356. modél biasa dina desain anu sami. Bédana na $ 7.
XRAY Cross in trim Palasik hargana sahanteuna $ 10, tapi ieu mobil kalayan mesin 059 (1,8 HP) sareng "mékanika". Dina waktos anu sami, standar XRAY 122 dimimitian ku rangkep kanyamanan sareng hargana $ 1,8, sedengkeun Palang dina desain anu sami dijual kanggo $ 9. - bédana saloba $ 731. XRAY Cross 11 kalayan CVT sareng harga minimum $ 107. teu aya anu tiasa dibandingkeun, sabab mobil standar henteu dilengkepan ku unit listrik sapertos kitu. Tapi éta tiasa dipésér nganggo motor 1 sareng "robot" $ 729.
Gorobag stasiun Vesta Cross SW anu paling terjangkau dibanderol $ 10. pikeun mesin 661, "mékanika" sareng bungkus kanyamanan. Vesta SW anu sami dina konfigurasi anu sami hargana $ 1,6. - pikeun $ 9. Harga mobil kalayan CVT bénten-bénten $ 626, sareng Palang anu paling terjangkau sareng unit Perancis hargana $ 1. Dina wates éta, Vesta Cross SW dina vérsi luhur Luxe Prestige hargana $ 034. langkung mahal tibatan $ 903.
Lada Vesta Palang
| Jinis awak | Gorobag stasiun | Hatchback | Gorobag stasiun |
| Diménsi (panjang, lebar, jangkungna), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Basis roda, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Bébas taneuh, mm | 198 | 215 | 203 |
| Volume batang, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Bobot awak, kg | 1125 | Н. d. | 1280 |
| mesin urang tipe | Bénsin R4 | Bénsin R4 | Bénsin R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 106 dina 5800 | 113 dina 5500 | 122 dina 5900 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 148 dina 4200 | 152 dina 4000 | 170 dina 3700 |
| Pangiriman, drive | RKP5, payun | CVT, payun | MKP5, payun |
| Max. kagancangan, km / jam | 178 | 162 | 180 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Harga ti, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
