Naha sakabéh sistem navigasi satelit teu dijieun sarua

Sacara tiori, navigasi satelit mangrupikeun hal anu pangsaéna pikeun hubungan manusa ti saprak penemuan deodoran. Urang anu cukup umur pikeun nginget-nginget jaman kartu badag anu malah sabuk hideung dina origami teu bisa leres ngalipet, sarta debat sengit ngeunaan kaahlian orienteering lalaki sarta awéwé, ogé sadar kumaha bahagia pasangan kiwari kalawan a hiji lembut, sora pembimbing dina mobil.

Teu kaleuleuwihi mun disebutkeun yen meureun aya barudak anu ngan aya kiwari, atawa kolotna masih hirup babarengan, berkat mecenghulna navigasi satelit.

Hanjakalna, sabab saha waé anu nyetir sababaraha mobil anu béda bakal nyarioskeun ka anjeun, sadaya nav sat henteu diciptakeun sami, sareng upami anjeun macét sareng anu goréng, anjeun tiasa mendakan deui amukan navigasi anu dikirimkeun dina bunderan. ngabengkokkeun arah goréng.

Sacara pribadi, kuring parantos nyobian sababaraha sistem otomotif, kalebet ti raksasa industri Mazda sareng Toyota, anu rambling sareng teu koheren sahingga kuring langkung saé ngalungkeun remah roti kaluar tina jandela atanapi manjangkeun sapotong senar. manggihan jalan ka imah.

Pausahaan-pausahaan ieu ahli dina nyieun mobil, sanes sistem navigasi, janten aranjeunna ngan saukur henteu nempatkeun usaha anu dilakukeun ku produsén GPS mandiri.

Janten urang mutuskeun pikeun milari naha sababaraha alat langkung saé tibatan anu sanés, sareng naha sakapeung nganggo aplikasi pemetaan dina telepon anjeun langkung saé tibatan nganggo sistem mobil anu mahal.

Kami cukup untung pikeun mendakan spesialis industri Deep Throat anu damel pikeun salah sahiji perusahaan sistem navigasi sareng pinter téknologi tapi henteu hoyong dingaranan sabab bisnisna ogé nyayogikeun data pemetaan sareng parangkat lunak ka sababaraha perusahaan otomotif. saha aranjeunna bakal resep teu nyigeung.

DT nyatakeun yén masalah utama sistem perusahaan mobil nyaéta aranjeunna henteu paduli. "Navigasi satelit pikeun aranjeunna mangrupikeun keletik sanés. Naha urang gaduh Bluetooth? Cék. Stereo? Cék. Napigasi satelit? Cék. Perusahaan-perusahaan ieu ahli dina nyieun mobil, sanés sistem navigasi, janten aranjeunna henteu ngalakukeun usaha anu dilakukeun ku produsén GPS mandiri, ”saurna.

"Ti pangalaman urang jeung pausahaan mobil, masalah badag maranéhna mibanda éta dasbor na instrumentation dina mobil anyar biasana dijadwalkeun lima atawa tujuh taun ka pengker lajeng maranéhna kudu ngajaga sistem éta pikeun lima atawa tujuh taun hareup. , ku kituna dina waktos Anjeun meuli mobil, navigasi di dinya bisa jadi ampir superfluous.

"Sapertos sadayana, anjeun gaduh kakuatan ngolah, prosesor anu otak navigasi, hal-hal ieu robih gancang, sareng ku hal-hal sapertos telepon sareng alat GPS mandiri, urang tiasa ningkatkeun aranjeunna unggal waktos urang ngadamel anu énggal.

"Unggal taun urang kedah ngarévisi komposisi produk, sareng perusahaan mobil henteu gaduh méwah éta."

DT sering frustasi ku kumaha goblog jalma-jalma anu aranjeunna urus di perusahaan mobil - sering jalma anu tanggung jawab "hiburan mobil" tinimbang ahli navigasi - sareng kumaha henteu paduli aranjeunna ngeunaan up-to-date sareng acara-acara panganyarna.

"Jujur, kuring nembe drove a Volvo, mobil anyar nu malah teu nyebutkeun ngaran jalan, sarta kami kungsi rapat dimana motorists éta kawas, 'Wah, ayeuna anjeun bisa ngalakukeun hal eta kalawan sat-nav?'" exclaims DT.

Tétéla, nalika sistem mobil anjeun mawa anjeun sapanjang sababaraha jalur absurdly panjang nu teu asup akal, lajeng mulih ka imah dina cara lengkep beda, atawa malah gagal, lajeng boh data peta nyalahkeun, nu mindeng teu up to date - leungitna komunikasi sareng satelit, atanapi "mesin navigasi anu henteu milih jalur anu saé."

Ieu sapotong penting tina software nu merlukeun investasi serius tetep nepi ka tanggal jeung prakték pangalusna.

Éta mungkin, tangtosna, yén sistem navigasi anjeun nungtun anjeun ka handap jalan-jalan pikeun ngahindarkeun lalu lintas, tapi ngan ukur gadget mobil anu paling pinter anu tiasa ngalakukeun ieu, atanapi ngalakukeunana ogé.

Sistem aftermarket anu pangsaéna-ti perusahaan sapertos TomTom, Navman, sareng Garmin-henteu ngan ukur nyambung ka inpormasi lalu lintas sacara real-time pikeun ngabantosan anjeun ngahindarkeun macét, tapi ogé gaduh algoritma dumasar kana naon anu anjeun tiasa sebut pangaweruh ngeunaan daérah éta, ku kituna aranjeunna bakal terang naon anu henteu diperyogikeun. contona, sometime, salila daytime, sapanjang Parramatta Jalan di Sydney.

Apple CarPlay mangrupikeun tren anu urang tingali kusabab éta murah pikeun produsén mobil.

Pikeun telepon sélulér anjeun, DT nyatakeun yén penting pikeun émut yén, sapertos mobil, janten alat navigasi sanés fungsi utami na.

"Kuring pikir upami kuring leumpang ngurilingan kota, kuring bakal ningali dina telepon kuring, sabab éta tempat telepon asalna tina segi navigasi, tina modeu leumpang - ngagerakkeun jalma-jalma di tempat-tempat kalayan leumpang - sareng sanés tina mode nyetir, anu sanés naon. aranjeunna ngalakukeun. pangalusna, "ngécéskeun DT.

"Éta sababna seueur sistem otonom ayeuna bakal ngarahkeun anjeun ka alamat jalan teras nransferkeun anjeun ka aplikasi dina telepon anjeun anu bakal nyandak anjeun langsung ka panto dimana anjeun badé angkat.

"Anjeun kedah émut yén Samsung henteu nyiptakeun peta sorangan, algoritma arah sorangan; pausahaan telepon meunang sistem navigasi maranéhanana ti tempat sejenna.

Nanging, sanaos kakurangan navigasi telepon, DT yakin yén éta bakal maénkeun peran anu ageung dina cara urang ngurilingan mobil, sapertos sistem sapertos Apple CarPlay sareng Android Auto anu ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun aplikasi dina telepon anjeun, kalebet navigasi. Unit sirah - milarian tempatna dina dasbor mobil énggal.

"Apple CarPlay mangrupikeun tren anu urang tingali kusabab éta murah pikeun produsén mobil, aranjeunna henteu kedah mésér seueur lisénsi, pangguna ngan ukur nyandak navigasi sareng aranjeunna dina mobil - sigana mah. bakal nuturkeun jalur ieu langkung sering, ”saur DT.

Hyundai Australia mangrupikeun salah sahiji perusahaan anu parantos ngalih ka arah éta, nawiskeun modél dasar anu langkung mirah pikeun kalolobaan lineupna sareng CarPlay / Android Auto tapi henteu aya navigasi anu diwangun.

"Kami damel pikeun mawa navigasi sareng CarPlay / Android Auto diwangun kana sababaraha kendaraan," saur juru carios Hyundai Australia Bill Thomas.

"Panginten navigasi anu diwangun langkung saé, sahenteuna pikeun samentawis, sabab henteu ngandelkeun sinyal / data telepon, tapi nganggo posisi satelit anu dihubungkeun sareng peta anu sok dikonci, dimuat, sareng siap angkat dina mobil.

"Tapi, CarPlay / AA ogé efektif pisan sabab ngamungkinkeun anjeun ngaksés Ékosistem telepon anjeun ngalangkungan mobil sareng nganggo navigasi telepon upami diperyogikeun."

Nguji sistem dina mobil anyar anjeun tiasa penting salaku test drive sorangan.

Samentara éta, Mazda Australia nembé parantos ngaleungitkeun sistem navigasi merek TomTom dina kendaraanna sareng ngalih ka navigasi satelit anu dikembangkeun khusus pikeun perusahaan ngalangkungan program "MZD Connect".

Perusahaan nyatakeun yén sistemna, anu ngagunakeun peta ti supplier lokal, langkung unggul tibatan sistem navigasi aftermarket khusus.

"Kami bakal reuwas upami aya anu mutuskeun pikeun ngahapus sistem MZD Connect sareng ngagentosna ku pilihan saatos pasar sabab dirarancang khusus pikeun Mazda," saur juru bicara.

"Sajaba ti éta, sistem MZD Connect parantos nampi pujian anu luhur ti média sareng konsumén urang, kalebet pikeun kualitas navigasi satelit, kusabab kamampuan sareng gampang dianggo."

Naon anu jelas, kumaha oge, lamun condong make diuk anjeun nav remen pikeun nguji sistem dina mobil anyar Anjeun, eta bisa jadi penting salaku test drive sorangan.