P2256 O2 Sensor négatip Ayeuna Control Circuit Bank Tinggi 2 Sensor 1

P2256 O2 Sensor négatip Ayeuna Control Circuit Bank Tinggi 2 Sensor 1

Lembar Data OBD-II DTC

O2 Sensor Negative Current Control Circuit Bank 2 Sensor 1

Naon eta hartosna?

Ieu mangrupikeun Generic Diagnostic Trouble Code (DTC) anu lumaku pikeun seueur kendaraan OBD-II (1996 sareng anu langkung énggal). Ieu tiasa kalebet, tapi henteu diwatesan ku, Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, sareng sajabana Najan umumna, léngkah-léngkah perbaikan anu pasti tiasa waé gumantung kana taun produksi, mérek, modél sareng transmisi.

Kodeu disimpen P2256 ngandung harti yén modul kontrol powertrain (PCM) geus kauninga mismatch ayeuna négatip dina oksigén hulu (O2) sensor pikeun bank mesin nomer dua. Bank dua mangrupikeun grup mesin anu henteu ngagaduhan silinder nomer hiji. Sénsor 1 nunjukkeun sénsor luhur (pra). Sirkuit kontrol arus négatip nyaéta sirkuit taneuh.

PCM ngagunakeun input tina sensor oksigén dipanaskeun (HO2S) pikeun ngawaskeun eusi oksigén dina gas knalpot pikeun masing-masing bank mesin, ogé épisiénsi konverter katalitik.

Sénsor oksigén diwangun nganggo unsur pangrasa zirconia anu aya di tengah perumahan baja vented. Éléktroda platinum leutik dipasang di antara unsur sensing sareng kabel dina konektor abah sénsor oksigén. Konektor abah sensor O2 nyambung ka jaringan pengendali (CAN), anu nyambungkeun abah sensor oksigén kana konektor PCM.

Unggal HO2S gaduh utas (atanapi kancing) dina pipa knalpot atanapi manifold. Diposisikan sahingga unsur panginditan langkung caket kana tengah pipa. Gas buang limbah ninggalkeun rohangan pembakaran (ngalangkungan manifold knalpot) sareng ngalangkungan sistem knalpot (kalebet konverter katalitik); bocor ngaliwatan sensor oksigén. Gas haseup asup kana sénsor oksigén ngaliwatan liang hawa anu dirarancang khusus dina perumahan waja sareng ngurilingan unsur sensor. Hawa ditarik ngaliwatan rongga kawat dina perumahan sensor ngeusian rohangan leutik di tengah sénsor. Hawa anu dipanaskeun (dina rohangan leutik) nyababkeun ion oksigén ngahasilkeun énergi, anu dikenalkeun PCM salaku tegangan.

Bédana antara jumlah ion O2 dina hawa sakitar sareng jumlah molekul oksigén dina knalpot nyababkeun ion oksigén anu dipanaskeun dina jero HO2S bouncing gancang pisan sareng saliwat tina hiji lapisan platinum ka anu salajengna. Nalika ion oksigén anu berdenyut ngalih antara lapisan platinum, tegangan kaluaran HO2S robih. PCM ningali parobihan ieu dina tegangan kaluaran HO2S salaku parobihan dina konsentrasi oksigén dina gas buang.

Kaluaran tegangan ti HO2S langkung handap nalika langkung seueur oksigén anu aya dina knalpotna (kaayaan langsing) sareng langkung luhur nalika kirang oksigén aya dina knalpot (kaayaan beunghar). Bagian tina HO2S ieu nganggo tegangan rendah (kirang ti hiji volt).

Dina bagian anu misah tina sénsor, HO2S tos dipanaskeun nganggo tegangan batré (12 volt). Nalika suhu mesinna handap, tegangan batréna manaskeun HO2S sahingga tiasa ngawitan ngawas oksigén dina gas knalpot langkung gancang.

Upami PCM ngadeteksi tingkat tegangan anu luhur teuing sareng henteu aya dina parameter anu tiasa ditampi, P2256 bakal disimpen sareng Lampu Indikator Malfungsi (MIL) tiasa nyaangan. Kaseueuran kendaraan kedah peryogi sababaraha siklus pengapian (dina kagagalan) pikeun ngahurungkeun lampu peringatan.

Sénsor oksigén has O2:

Naon parahna DTC ieu?

HO2S kalayan gangguan sirkuit kontrol tiasa ngahasilkeun kinerja mesin anu goréng pisan sareng sababaraha masalah penanganan. Kode P2256 kedah diklasifikasikeun salaku serius sareng dilereskeun gancang-gancang.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode masalah P2256 tiasa kalebet:

• Efisiensi suluh turun
• Kinerja mesin ngirangan
• Disimpen Kodeu Misfire atanapi Kode Exhaust Lean / Beunghar
• Lampu mesin jasa bakal hurung pas

Naon sababna umum pikeun kode?

Alesan kode ieu tiasa kalebet:

• Sensor oksigén rusak / s
• Kabeurangan, fray, rusak, atanapi sambungan kabel sareng / atanapi konektor
• Kasalahan pamrograman PCM atanapi PCM

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P2256?

Diagnosis anu akurat ngeunaan kode P2256 bakal peryogi scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), sareng sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya.

Sambungkeun scanner kana port diagnostik wahana sareng kéngingkeun sadaya kode anu disimpen sareng data pigura beku anu saluyu. Anjeun bakal hoyong nyerat inpormasi ieu ka handap upami waé kode tétéla janten intermiten. Teras bersihkeun kodeu sareng uji drive kendaraanna. Dina waktos ieu, salah sahiji tina dua hal bakal kajadian. Boh P2256 bakal diberesihan atanapi PCM bakal asup kana mode siap.

Upami kode na intermitittent sareng PCM lebet kana mode siap, panginten langkung hese didiagnosa. Kaayaan anu nyababkeun panyimpenan P2256 panginten kedah parah sateuacan diagnosis anu akurat tiasa dilakukeun. Upami kode na diberesihan, teraskeun diagnostik.

Tampilan faceplate konektor, diagram konektor pinout, tata letak komponén, diagram kabel, sareng diagram blok diagnostik (aya hubunganana sareng kode sareng kendaraan anu aya hubunganana) tiasa dipendakan nganggo sumber inpormasi kendaraan anjeun.

Sacara visual mariksa kabel anu aya hubunganana sareng konektor HO2S. Ganti kabel anu dipotong, diduruk, atanapi rusak.

Pegatkeun sambungan HO2S anu dimaksud sareng anggo DVOM pikeun nguji résistansi antara sirkuit kontrol arus négatip sareng sirkuit voltase naon waé. Upami aya kontinuitas, curiga HO2S lepat.

Upami kode P2256 teras-teras direset, mimitian mesin. Ngidinan pikeun haneutkeun kana suhu operasi normal sareng dianggurkeun (kalayan pangiriman nétral atanapi taman). Sambungkeun alat panyeken kana port diagnostik kandaraan sareng titénan input sensor oksigén dina aliran data. Nyempetkeun aliran data anjeun pikeun ngan ukur ngan ukur data anu relevan pikeun réspon anu langkung gancang.

Upami sénsor oksigén tiasa dioperasikeun normal, voltase ngalangkungan sénsor oksigén hulu konverter katalitik bakalan teras-terasan tina 1 dugi 900 millivolts nalika PCM lebet kana mode loop tertutup. Sensor Post-Cat ogé bakal ngorondang antara 1 sareng 900 millivolts, tapi éta bakal dipasang dina titik anu khusus sareng tetep stabil (dibandingkeun sareng sensor pre-cat). HO2S anu teu jalan leres kedah dianggap rusak upami mesinna dina urutan anu hadé.

Upami HO2S nunjukkeun voltase batré atanapi henteu voltase dina aliran data scanner, anggo DVOM pikeun kéngingkeun data real-time tina konektor HO2S. Upami kaluaranna tetep sami, curiga HO2S internal pondok anu ngabutuhkeun ngagantian HO2S.

• Dina kaseueuran kasus, anjeun bakal ngabenerkeun jinis kode ieu ku ngagentos HO2S anu pas, tapi lengkep ogé diagnosis.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P2256?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2256, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.