Naha supir nyelapkeun tabung kana ban tubeless sareng kumaha ngalakukeunana

Seuseueurna ban mobil diproduksi sareng dioperasikeun dina versi tubeless. Kauntungannana solusi desain sapertos anu undeniable, sarta masalah reliabiliti jeung durability anu ensured ku ngaganti ban atawa disc dina kaayaan kritis maranéhanana.

Tapi kadang, kumaha oge, drivers resep nempatkeun kaméra dina kabayang, sarta ieu boga alesan sorangan cukup lumrah.

Naon bedana ban tubed sareng ban tubeless?

Pamakéan tabung dina ban éta ukuran kapaksa dina mobil heubeul pisan, nalika téhnologi manufaktur kabayang teu ngidinan pikeun sealing dipercaya di tempat dimana ban ieu dipasang dina pasisian, sarta ogé alatan imperfection tina prosés séjén dina industri ban. .

Henteu aya kabutuhan obyektif pikeun kaméra, anu ditunjukkeun ku sadayana kamajuan téknologi.

Ngaleungitkeun detil anu teu dipikabutuh parantos nyababkeun sababaraha kaunggulan:

• tubeless leungiteun hawa leuwih laun dina kasus punctures, nu ngidinan Anjeun pikeun aman eureun, perhatikeun lepat dina paripolah mobil, depressurization ngabeledug saperti teu mirip jeung ngan mungkin jeung karuksakan badag;
• karugian gesekan rolling tina tipe anyar ban leuwih handap, ku kituna suhu operasi handap sarta konsumsi bahan bakar handap;
• ayana lapisan tapak suku tina karét lemes ti jero ban méré kamampuhan pikeun nahan tekanan deui, ngurangan waktu spent dina ngompa périodik tina roda;
• Perbaikan saatos tusukan disederhanakeun, kalayan kit pertolongan cemas anu pas, bahkan henteu kedah ngabongkar roda pikeun ieu;
• sacara teu langsung, ayana kauntungan ngabalukarkeun handap biaya operasi.

Ukuran tambahan dibandingkeun sareng versi chamber leutik sareng turun kana desain khusus tina lapisan karét batin, standarisasi katepatan edges pas tina ban, bahanna, ogé ayana protrusions annular khusus dina pasisian. rak - punuk.

Panungtungan ngabedakeun disk tina desain heubeul ti nu anyar, dirancang pikeun henteuna kaméra. Iwal liang pikeun klep diaméterna béda, tapi ieu téh robah murni kuantitatif.

Masih aya sababaraha kalemahan:

• nalika tekanan turun, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyered sisi leuwih punuk dina aksi gaya gurat di péngkolan, nu ditungtungan make leungitna instan hawa sarta disassembly on jalan;
• edges lemes tina ban ngajadikeun anjeun jadi leuwih ati lamun ban pas;
• korosi tina rak badarat tina piringan bakal ngakibatkeun depressurization kalayan leungitna bertahap tina tekanan, sarua bakal kajadian sanggeus kontaminasi salila pas ban;
• mun inflate a ban dipasang, anjeun bakal kudu compressor kuat atawa trik tambahan pikeun ngaleungitkeun leakage hawa sarta ngidinan manik digolongkeun kana tempat.

Ban tubeless teu nyadiakeun reliabiliti nalika digawé di frosts parna, nu geus dipikawanoh pikeun supir di kalér. Dimimitian tina suhu nu tangtu, rada nyata, mobil malah teu bisa nangtung kénéh pikeun lila tanpa leungitna darurat tina tekanan.

Dina kaayaan naon supir kudu nyelapkeun kaméra

Dina kaayaan idéal, lamun aya hiji warung kalayan pilihan ban na roda sadia, a pas ban mumpuni, jeung dana ngidinan, tangtosna, anjeun teu kudu install kaméra nanaon.

Kasalametan sareng kanyamanan operasi peryogi ban sareng pasisian kedah diganti upami henteu cocog. Tapi di jalan, khususna anu panjang, naon waé tiasa waé:

• mustahil mésér bagian anyar pikeun sababaraha alesan;
• disk ngagulung, rak na teu nyadiakeun kontak ketat jeung ban;
• korosi geus ruksak korsi;
• éta henteu realistis pikeun nambal ban, éta ngagaduhan sababaraha karusakan, bareuh (hernia), ari nahan bentukna murni sacara kondisional;
• kaayaan maksakeun pamakéan ban nu teu dirancang pikeun digawé dina versi tubeless di ngurangan tekanan, sarta mustahil pikeun ngompa nepi ka roda alesan kamampuhan cross-nagara;
• teu aya roda cadang anu tiasa dianggo, tapi anjeun kedah angkat.

pilihan téh mindahkeun, sanajan lalaunan jeung teu sagemblengna aman, atawa néangan hiji pilihan évakuasi nu teu sadia dimana-mana, sarta aranjeunna ngarugikeun pisan. Ku alatan éta, masang kaméra bakal samentara, tapi hiji-hijina jalan kaluar.

Kumaha carana masang kaméra dina ban tubeless sorangan

Masang kaméra henteu sesah pikeun jalma anu akrab sareng téknologi beading roda manual. Saméméhna, ampir sarerea dipiboga ieu, sarta alat-alat luyu jeung fixtures anu kaasup kana parabot baku mobil.

Salian kakuatan fisik jeung kaahlian, anjeun bakal kudu sapasang mounts, uas kalawan tekenan pikeun mindahkeun bead ban, pompa atawa compressor, sarta chamber merenah.

Upami éta langkung alit, maka éta henteu kunanaon, tapi anjeun henteu tiasa nempatkeun éta ageung teuing, éta ngabentuk lipatan anu bakal gancang digosok. Disarankeun ogé nyandak cai sabun sareng talc (bubuk orok).

Leuwih alus jeung kaméra dina ban!

Aya loba trik pikeun megatkeun bead, ti uas jeung palu beurat ka pencét ban kalayan beurat mobil atawa maké keuneung of jack a.

Leuwih gampang pikeun nyered ujung ban ngaliwatan pasisian lamun baseuh ku solusi soapy euyeub.

Di jero ban diselapkeun chamber, klep anu dipingpin kaluar kana liang baku, ti mana standar dipiceun.

Biasana éta badag teuing, anjeun kudu nyieun hiji leungeun baju adaptor tina hartosna improvised, disebutkeun klep nu bisa tarik kaluar.

Kamarna ditumbuk ku bubuk talcum, janten langkung saé ngalempengkeun jero roda. Inflating dina cara biasa, straightening ban, sakumaha dina versi tubeless, teu diperlukeun.

Upami aya "burut" dina roda

Tina burut, nyaéta, karusakan kana ari, teu aya kaméra anu ngabantosan. dewan bakal ngabareuhan sarta paling dipikaresep burst on lebet nu. Dina kasus ékstrim, anjeun tiasa lem patch reinforcing ti jero.

Sarta ulah poho yén nalika nyetir, Anjeun kudu milih speed minimum, dina sagala hal teu leuwih luhur ti 50 km / h.

Lamun kabayang ku cut samping

Sami manglaku ka cut badag skala on sidewall nu. Malah lamun ari teu ruksak, nu saperti teu mirip, kaméra bakal narik kana cut, teu boga tulangan.

Cara anu sarua ngagunakeun patch ari mungkin, ieu sabagean bakal ngurangan kamungkinan ledakan kabayang dina janggol. Dampak anu bahaya, aranjeunna nyababkeun paningkatan tekanan ban.

Seueur bakal gumantung kana ukuran potongan. Henteu aya gunana pikeun ngalawan sareng pamasangan kaméra ageung.