Ban mana anu dianggap profil rendah, tekanan anu disarankeun sareng merek top

Profil ban henteu persis sapertos anu katingali nalika ditingali ti gigir, sanaos sababaraha pasipatanana tiasa dihargaan ku cara ieu. Propil nyaéta rasio persentase antara jangkungna ban ti seating ujung disk ka patch kontak jeung jalan jeung lebar transverse antara sidewalls. Nyaéta, anu langkung alit, ban langkung caket kana naon anu ku urang otomotif disebut "kaset pita".

Ban naon anu disebut low profile

Konsep profil low dina éksprési numerik na laun robah nurutkeun tren dina ngembangkeun téhnologi otomotif. Anu biasa dianggap bahaya pisan sareng teu tiasa dipercaya dina jalan anu goréng (sareng teu aya anu sanés), ogé teu nyaman sareng kasar dina latar tukang conto anu langkung umum, ayeuna bakal paling hadé disebat karét "daging" pikeun jalan-jalan. hiburan.

Jeung ban modern tina pamakéan widest dina rupa-rupa mobil sipil anggaran bakal lajeng jadi dipikawanoh salaku produk elit pikeun balap sirkuit.

Najan kitu, pikeun definiteness, perlu eureun di sababaraha nilai. Ulah nganggap, sakumaha ieu nembe katampa dina literatur teknis, nilai bangbarung tina 80%. Ieu teu serius, profil misalna hiji dipaké ukur pikeun ban kaluar-jalan, dimana sagalana mah béda, kaasup klasifikasi, terminologi jeung sistem pangukuran.

Éta leuwih logis mertimbangkeun a nilai urutan 60% salaku wates. Ieu janten jelas mun anjeun nempo roda kawin silang loba dipaké kalawan 65% profil. Ieu masih aya kacangcayaan ayeuna batur bakal nyebutkeun yén ieu téh ban low-profil.

Pro jeung kontra

Ditilik ku tren nuju panurunan dina persentase, karét sapertos kitu ngagaduhan seueur kauntungan. Henteu kitu, tapi aranjeunna sayogi, sareng cukup atra, tiasa diaksés ku supir anu berpengalaman sareng kaahlian olahraga sareng pemula:

• mimitina, ceteris paribus, dina profil low, kabayang dieunakeun sudut leuwih leutik, timbul tina kapindahan tina patch kontak relatif ka situs badarat dina pasisian kaku, ieu proporsional ngaronjatkeun penanganan mobil;
• massa low karét mantuan pikeun ngurangan momen inersia, nyaeta, ngahemat suluh jeung ngaronjatkeun dinamika;
• bari ngajaga radius rolling lumrah tina kabayang, janten mungkin pikeun ngaronjatkeun diaméter badarat disc, nu ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun rem leuwih badag sarta leuwih masif di jero eta, sarta atlit nyaho yén kakuatan maranéhanana mangaruhan speed rata teu kirang ti mesin. ;
• Seueur jalma resep kana tampilan mobil kalayan roda ageung sareng jangkungna karét ngirangan, tapi ieu parantos individu;
• trade-off antara tekanan ban, patch kontak jeung wates lapak di dieunakeun gurat atawa longitudinal disederhanakeun, nyaeta, anjeun tiasa sudut gancang tur marake kalawan leuwih deceleration tanpa konci up.

Sadaya ieu lain hartosna yén solusi universal pikeun sakabéh masalah geus kapanggih ku ngurangan jangkungna ban.

Aya cukup kalemahan:

• Hal utama dina kaayaan domestik nyaéta reliabiliti low nalika digawé di jalan goréng, sisi low gampang flattened, aya sirkuit pondok tina nabrak logam ngaliwatan ari ban jeung karuksakan sarta bareuh saterusna atawa ledakan;
• kanyamanan ogé sabanding jeung perséntase, ban low kalawan ngaronjat tekanan teu jalan kaluar nabrak leutik;
• sagalana nu teu bisa dipareuman dina ban ipis datang ka gantung;
• kombinasi praktis pikaresepeun - ngaronjat résiko karuksakan jeung harga tinggi "modern" karét;
• lemah, rélatif gancang ngagem tapak tatu, duanana alatan géométri jeung komposisi campuran.

Malah ningkatkeun sipat cengkraman karét sapertos kitu ngagaduhan sisi négatip. Ngarecah kana slide lumangsung ujug-ujug, sanajan dina tingkat kakuatan nu leuwih luhur.

Sanggeus éta, sakumaha salawasna, résistansi nurun abruptly, tapi serelek ieu leuwih noticeable kalawan ban low-profil. Malikkeun clutch janten malah leuwih hese.

Aturan pikeun milih ban profil low

Hukum dasar seleksi ban henteu nyobian ngalanggar sarat tina produsén mobil. Sadaya masalah ngagabungkeun sipat anu teu cocog parantos direngsekeun ku anjeunna sareng dipertimbangkeun dina desain.

Nyobian ningkatkeun kamampuan mobil ku cara ngarobih jangkungna profil tiasa nyababkeun sasis kana kaayaan bahaya anu henteu tiasa dicekel ku supir master.

Tuning nyata dilumangsungkeun ku spesialis anu boga atikan luyu atawa sahenteuna pangalaman euyeub dina rarancang jeung kagiatan nguji.

Dina sagala hal, nalika milih ban non-standar, perlu pikeun ngagabungkeun ieu kalawan parobahan géométri tina disk. Kadé tetep parameter miang, nu patali jeung alignment kabayang jeung roll-di taktak. Tur ngartos kumaha radius rolling diitung nalika ngarobah ukuran ban.

Dasar ban profil low

Nu handap profil, beuki perhatian kudu dibayar ka roda. Upami teu kitu, nuturkeun fashion tiasa mahal teuing.

Ban profil low: pro jeung kontra + kumaha teu nyekel roll a

Naon kudu tekanan

Tekanan anu disarankeun dituduhkeun ku produsén kendaraan pikeun unggal barang tina daptar ukuran anu diidinan. Éta gumantung kana suhu sareng beban as, ieu kedah dipertimbangkeun. Jeung leuwih kontrol.

Lamun roda-profil tinggi endure a serelek tekanan malah sapertilu tina allowable minimum, ngabales ieu ngan kanaékan konsumsi bahan bakar jeung panurunan dina dinamika, lajeng low-profil gancang bakal gagal. Jeung ngompa kalawan margin pisan ngabahayakeun, mobil bakal ngahurungkeun kana alat olahraga teuas.

Kumaha ban mangaruhan gantung

Kurangna kanyamanan sanes hal anu paling awon. Karét low teuas overloads gantung. Leuwih sering anjeun kudu ngarobah consumables na, ieu absorbers shock, bushings, blok jempé, bantalan bola na tips.

Digabungkeun jeung bumpiness on nabrak leutik sarta harga tinggi tina ban sorangan, ieu bakal ngajadikeun anjeun heran lamun profil lowered perlu.

TOP-3 produsén

Ban profil low diproduksi ku sadaya pabrik ban di dunya. Pilihan anu pangsaéna nyaéta titik moot, kompetisi jarang ngamungkinkeun hiji produsén meunang sadayana sakali sareng salamina. Tapi hiji rating perkiraan bisa ditawarkeun.

Michelin - a parusahaan ti Perancis, ngahasilkeun loba dipikawanoh salaku ban pangalusna di dunya. Ieu bisa jadi bener, tapi pasti nu meuli ban ieu moal nguciwakeun, lemes, karét awét kalayan tenacity unggulan dina jalan usum panas garing, nyaeta, optimal pikeun roda low.

Bridgestone - produsén Jepang. Ban gaduh umur jasa anu panjang, daya tahan sareng cengkraman anu saé. Loba pabrik milih aranjeunna keur conveyor assembly mesin.

benua - a parusahaan Jérman Kulon anu ngahasilkeun produk anu mindeng meunang loba tés ban bebas.

Téknologi Jerman anu serius sareng perjuangan pikeun kualitas ngajamin kompetisi anu suksés dina pasar karét otomotif anu paling tangguh sacara ékonomis.