Naha penting pikeun ngatur tekanan ban nalika ngangkut kargo?

Ban leungit ngeunaan hiji psi tekanan unggal bulan alatan sabab alam.

Ngajaga tekanan ban anu leres tiasa ngaoptimalkeun umur ban sareng ngaminimalkeun konsumsi bahan bakar. Nanging, aya alesan kaamanan anu hadé pikeun ieu ogé, khususna upami padamelan atanapi kagiatan luang anjeun meryogikeun anjeun nyandak sareng/atanapi ngerek beban anu beurat.

Contona, Anjeun bisa mikir yén kusabab kabin ganda anjeun boga muatan badag hiji ton jeung kapasitas towing 3.5 ton kalawan rem, ban na, sakumaha dieusian ku produsén kandaraan, leuwih ti sanggup nanganan beban sapertos.

Éta leres. Sanajan kitu, ratings beban ban dumasar kana anggapan yén tekanan ban tiis dianjurkeun ku pabrik ban dijaga sabab penting pikeun merata ngadistribusikaeun muatan beurat wahana anjeun sarta beban drawbar sakuliah sidewalls na surfaces maranéhanana.

Tekanan ban anu salah henteu ngan ukur tiasa ngirangan kapasitas beban ban anjeun, tapi ogé nyababkeun ngagem henteu rata, ngirangan traction sareng penanganan anu goréng. Sareng, dina kasus anu paling parah, kagagalan ban lengkep, anu tiasa janten bencana, khususna pikeun kendaraan anu dimuat dina laju anu gancang.

Janten upami anjeun nganggap ban ngan hideung, buleud sareng pikaboseneun, éta patut nyandak waktos pikeun ngartos pentingna tekanan ban anu pas pikeun kasalametan anjeun, ogé kasalametan panumpang sareng pangguna jalan anu sanés.

Bahaya under- jeung over-inflasi

Nyetir dina ban under-inflated bisa ningkatkeun konsumsi bahan bakar alatan résistansi rolling gede disababkeun ku leuwih ti ban dina kontak jeung jalan. Tapi, tagihan BBM anu langkung luhur mangrupikeun sakedik kahariwang anjeun upami anjeun ngangkut sareng/atanapi ngangkut beban beurat.

Tekanan anu henteu cekap ogé tiasa nyababkeun flex sidewall anu kaleuleuwihan (beban anu langkung beurat, langkung parah lenturan), sedengkeun bagian tengah permukaan tapak tiasa cacad ka titik dimana janten rada kerung sareng henteu aya hubunganana sareng jalan. Ieu henteu ngan konsentrasi beurat dina edges luar beungeut tapak tatu, ngabalukarkeun kirang traction sarta maké henteu rata, tapi dina kondisi baseuh, éta bisa ngabalukarkeun ban skid atawa "hydroplan" dina cai tetep, kaleungitan kontak jeung jalan, jeung keur sagemblengna leungit. kadali.

Ieu bending kaleuleuwihan sarta deformasi ogé bisa ngaleuleuskeun tulangan internal ban sarta ngakibatkeun panas kaleuleuwihan, nu babarengan greatly ngaronjatkeun likelihood a burst sarta deflation gancang atawa "blowout".

Ban overinflated tiasa sagampil bahaya sarta picilakaeun sakumaha beungeut tapak tatu bisa gantina "kembung" sarta nyandak dina bentuk gilig, ngan nyésakeun puseur tapak tatu dina kontak jeung jalan, deui ngurangan traction sarta ngabalukarkeun maké henteu rata gancang.

Tekanan anu kaleuleuwihan ogé tiasa ningkatkeun ngagem kendaraan ku cara ngirimkeun langkung seueur dampak tina potholes sareng nabrak jalan anu sanés ngalangkungan gantung, anu tiasa nyeri pisan dina beban beurat. Éta ogé nyieun numpak pisan kaku jeung uncomfortable.

Ban overinflated tiasa sagampil destructive tur bahaya.

pangropéa tekanan ban alus

Ban sanajan satengah tekanan anu disarankeun masih tiasa nahan bentukna, khususna treuk ringan sareng ban 4x4 kalayan sisi témbok sareng tapak anu tangguh, ku kituna pamariksaan visual henteu cekap upami anjeun serius pikeun ngajaga tekanan ban anu leres.

Ilaharna, ban leungit ngeunaan hiji psi tekanan unggal bulan alatan sabab alam. Kalayan kecap sanésna, upami anjeun ngamimitian kalayan tekanan anu leres tapi henteu pariksa deui, sebutkeun, genep bulan, éta tiasa sahenteuna 6 psi langkung handap tina anu kedahna.

Upami éta henteu langkung saé, tés nunjukkeun yén sakedik bédana 6 psi tina tekanan anu disarankeun tiasa ngirangan umur ban ku rébuan mil. Sarta bédana 14 psi bisa nambahan saloba 14 méter (éta 3-4 mobil panjangna) pikeun stopping jarak dina baseuh.

Ban ogé bisa leungit tekanan alatan klep bocor, jadi salawasna pastikeun aranjeunna diganti nalika ban anyar dipasang sarta yén sakabéh caps klep ogé ngaco di pageuh pikeun ngajaga kaluar keusik nu bisa ngaruksak segel klep. Éta ogé bisa mantuan ngeureunkeun leaks leutik di valves gagal.

Dina sagala hal, Anjeun kudu salawasna pariksa tur saluyukeun tekanan ban anjeun sahenteuna sabulan sakali, tapi ideally unggal waktos Anjeun eureun ngeusian bengsin sarta salawasna saméméh anjeun pencét jalan kalawan beban beurat.

Cara anu paling akurat sareng merenah nyaéta ngagunakeun alat ukur tekanan kualitas sareng kompresor hawa portabel, anu sayogi dina sababaraha konfigurasi sareng sayogi di toko otomotif.

Upami anjeun henteu tiasa mésér dua barang ieu, teras mésér gauge tekanan sareng ngamangpaatkeun pompa gratis di SPBU lokal anjeun. Ku cara ieu anjeun tiasa mastikeun yén bacaan tekanan ban anjeun akurat sabab bacaan tekanan umum tiasa dikompromi kusabab kurangna pangropéa atanapi karusakan.

Pangpentingna, salawasna pariksa tur saluyukeun tekanan ban tiis, boh saméméh ninggalkeun imah isuk-isuk atawa sanggeus nyetir teu leuwih jauh ti stasiun layanan pangcaketna. Ieu kusabab ban ngagulung ngahasilkeun panas, sareng nalika hawa di jero janten langkung panas, éta ngalegaan sareng ngawangun tekanan, nyababkeun bacaan "tiis" palsu.

Milarian nomer anu leres

Tekanan ban tiis anu disarankeun ku produsén kendaraan didaptarkeun dina stiker ban, biasana aya di jero lawang panto supir, tapi sakapeung ogé di jero tutup pangisi bahan bakar atanapi dina manual pamilik kendaraan anjeun.

Labél ban biasana daptar dua tekanan anu disarankeun; hiji keur lalulintas kosong sarta hiji luhur pikeun mobil dimuat. pelat ieu bisa kasampak leuwih kompleks dina XNUMXxXNUMXs jeung kandaraan komérsial hampang sabab mindeng nembongkeun sababaraha roda / ukuran ban pikeun wahana sarua. Janten dina kasus sapertos kitu, kantun cocogkeun ukuran anu dicitak dina sidewall ban anjeun sareng ukuran anu sami dina piring pikeun nangtukeun tekanan anu leres.

Decals ban biasana disimpen di jero panto supir, di jero tutup pangisi bahan bakar, atanapi dina manual pamilik kendaraan anjeun.

Ku maca inpormasi dina sidewall ban anjeun, anjeun ogé tiasa mendakan rating tekanan maksimal anu langkung luhur tibatan anu didaptarkeun dina labél. Ieu sabab nyadiakeun margin kaamanan pikeun kanaékan signifikan dina tekanan disababkeun ku panas.

Ku kituna, lamun inflate a ban ka rating tekanan tiis maksimum ieu, éta moal bisa nyerep kanaékan tekanan sakumaha heats up, nu bisa ngakibatkeun bursting. Ku alatan éta, pernah inflate ban ka tekanan nominal maksimum!

Kami ngarepkeun ieu motivasi cukup pikeun nengetan tekanan ban, khususna upami anjeun ngangkut sareng / atanapi ngerek beban beurat, sabab ban mangrupikeun hiji-hijina hal anu misahkeun kendaraan anjeun tina jalan. Pikirkeun hal éta dina waktos salajengna basa Anjeun keur cruising di speed jalan raya jeung keur dimuat ka kapasitas kalayan trailer beurat di ngerek.