Tés grille: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Singa dina tanda waktos ieu ogé nyangking naon anu dijangjikeun, tapi di luhur sadayana, éta ngingetkeun urang yén merek ieu kalebet dina tradisi balap anu beunghar. Tina balap rally, balap sirkuit, ti Le Mans ka Dakar sareng balapan sapertos Pikes Peak, ieu ngan ukur sorotan tina tradisi olahraga. Peugeot 308 GT béda ti tristoosmica biasa duanana externally jeung internal. Éta mobil rada leuwih premium ditémbongkeun ku rinci sportip, roda alloy 18 inci sarta headlights, nu digabungkeun jeung warna biru caang, méré gambaran yén ieu téh lain mobil biasa.
Alat-alat GT sacara lengkep diungkabkeun dina kabin, dimana pelapisna beunghar ku kulit sareng Alcantara sareng jahitan beureum nambihan nyalira. Roda kemudi mahiwal pikeun panumpang mimitina di Peugeot sabab biasana henteu buleud, tapi rada neukteuk handapeunana sareng hoyong olahraga. Pikeun sababaraha batas, ieu leres, tapi dina panangan sigana sakedik (teuing) alit. Saklar atanapi tombol kontrol dina setir saderhana tapi épéktip. Nya, pangiriman manual pangiriman otomatis dalapan speed anu saé kalayan tuas dina setir rada kirang épisiénna. Langkung saé pikeun ditingalkeun dina modeu otomatis sabab éta tiasa dianggo langkung saé kalayan numpak lemes sareng santai ogé numpak dinamis.
Upami anjeun salah sahiji anu milari méwah olahraga, kami nyarankeun yén anjeun ngémutan modél bumi sanés; Upami anjeun hoyong nyéépkeun kahirupan anjeun sakedik ku sora olahraga sareng hiburan aman dina jalan-jalan anu ngagulung, 308 GT ngalaksanakeun padamelan anu cekap. Nalika anjeun mencét tombol "sihir" olahraga, karakter na bakal robih sareng (hanjakalna hungkul) panyaturna ngaluarkeun sora mesin anu pikaresepeun. Sanaos sanés mobil jalanan, éta ngagaduhan cukup dinamisme pikeun ngaleupaskeun sababaraha adrenalin kana urat anjeun nalika anjeun ngajalankeun langkung agrésif di juru, sedengkeun chassis nuturkeun paréntah sareng, anu paling penting, ngajaga roda dina kontak sareng aspal.
Anjeunna tiasa ngalakukeun sagala ieu tanpa compromising kanyamanan tina kompartemen panumpang, sarta sakabeh kulawarga bakal tiasa numpak dina eta tanpa masalah. Urang tiasa nyarios yén sadayana - boh supir sareng panumpang - dugi ka tujuanana kalayan seuri. Ieu bener mobil nu boga saeutik sportiness di jerona, tapi masih impresses kalawan konsumsi sedeng dina tungtungna. Mesin solar kalawan 180 horsepower sarta torsi tinggi, nyadiakeun kalenturan engine, meakeun lima nepi ka genep liter per 100 kilométer, gumantung kana beurat suku jeung lilana mesin dina program olahraga.
Téks: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Data data
| Biaya modél tés: | 30.590 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 28.940 € |
| Diskon harga modél tés: | 28.366 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.997 cm3 - kakuatan maksimum 133 kW (180 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 2.000 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup - transmisi otomatis 8-speed - ban 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 218 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,6 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,1 l / 100 km, émisi CO2 107 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.425 kg - beurat total diidinan 1.930 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.253 mm - rubak 1.863 mm - jangkungna 1.447 mm - wheelbase 2.620 mm - tanki bahan beuleum 53 l |
| Kotak: | 610 |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 6.604 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 138 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 35,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
pambiji
Katingali olahraga ku push tombol Sport ogé ngagaduhan latar sora anu dinamis sabab mobilna janten bouncy nalika sadaya 180 kuda dileupaskeun. Dina waktos anu sami, nyetir kanyamanan sareng konsumsi bahan bakar sedeng mangrupakeun kejutan pikaresepeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
katingal sporty
detil di pedalaman
sora olahraga dina olahraga
konsumsi bahan bakar
kompromi alus antara olahraga sareng kanyamanan
gear lalaunan kalayan kontrol manual
sora olahraga ngan ukur asalna ti panyatur
dianggo dina layar ageung
