Naha minyak muncul dina mesin: awas, supir!

Salila operasi mesin normal, oli jeung coolant ngalir sapanjang garis béda jeung teu silih potong. Nalika sababaraha elemen mesin gagal, lumangsung gangguan nu minyak asup bahan keur anti ngagibleg nu. Nalika kaayaan kitu lumangsung, perlu pikeun nangtukeun ngabalukarkeun ngarecahna jeung nyaho kumaha carana ngaleungitkeun eta.

Tanda sareng nyababkeun minyak kana bahan anti ngagibleg, naha éta bahaya

Ayana minyak dina sistem cooling dituduhkeun ku sababaraha tanda yén unggal supir kudu sadar. Kusabab cairan ieu teu kudu motong saling, teu masalah sabaraha pelumas asup kana bahan keur anti ngagibleg nu. Sakur jumlahna nunjukkeun masalah, janten, pikeun nyegah perbaikan anu mahal, penting pikeun ngaidentipikasi sareng ngaleungitkeun cukang lantaranana.

Fitur utama:

• parobahan warna jeung konsistensi bahan keur anti ngagibleg. Bahan keur anti ngagibleg normal nyaéta cairan jelas nu bisa jadi tina kelir béda. Salila operasi motor, darkening alam na lumangsung, tapi waktu nu diperlukeun cukup loba waktu. Lamun aya bewara darkening gancang tina coolant jeung ngaronjat viskositas na, kitu ogé noda minyak, ieu nunjukkeun yen pelumas geus diasupkeun kana. deposit oily muncul dina tutup;
  
  

  Deposit oily muncul dina tutup radiator atawa tank ékspansi
• mun anjeun muka radiator, film poék greasy katempo dina luhureun cairanana. Cahya panonpoé anu reflected di dinya, sarta shimmers kalawan kelir béda;
  
  

  Lamun minyak asup kana bahan keur anti ngagibleg, éta robah warna ka warna, jadi darker tur leuwih kentel.
• bahan keur anti ngagibleg bersih evaporates tina beungeut ramo, sarta lamun aya minyak di jerona, film oily tetep dina aranjeunna nalika coolant digosok;
• parobahan bau, ambu kaduruk némbongan, beuki minyak asup, beuki caang ambeu anti ngagibleg;
• Mesinna janten panas. Ayana minyak dina coolant ngurangan ciri na titik golak. Ieu utamana noticeable dina cuaca panas, nalika overheated, motor mimiti dianggo unstably;
• noda minyak muncul dina tembok tank ékspansi;
• dina laju mesin tinggi, gelembung hawa muncul dina cairan dina tank ékspansi;
• haseup bodas tina pipa knalpot.

Nalika gejala anu dijelaskeun muncul, éta penting pikeun milarian anu nyababkeun gangguan sapertos kitu. Pikeun sadaya mobil, alesan pikeun nyampur minyak sareng coolant bakal sami, henteu paduli naha aranjeunna gaduh mesin béngsin atanapi solar.

Alesan utama:

• malfunctions sirah silinder: retakan, deformasi;
• ruksakna gasket sirah silinder;
• ruksakna pompa;
• ngarecahna cooler minyak atawa cooler minyak;
• korosi leungeun baju;
• ruksakna gasket exchanger panas atawa maké na;
• gangguan tina radiator jeung pipa;
• ruksakna garis minyak tina sistem lubrication.

Seringna, nalika tingkat cair dina sistem pendingin turun, supir nambihan anu aya dina panangan. Lamun ciri tina bahan keur anti ngagibleg teu cocog, réaksi bisa lumangsung nu ngabalukarkeun karuksakan kana garis jeung elemen sistem cooling, sarta minyak mimiti asupkeun kana.

Lamun teu nengetan tanda penetrasi minyak kana bahan keur anti ngagibleg jeung teu nyandak ukuran timely pikeun ngaleungitkeun masalah, ieu bakal ngakibatkeun konsékuansi leuwih serius:

• maké gancang tina bantalan, sabab beroperasi dina lingkungan pantes;
• témbok silinder anu corroded. Bahan keur anti ngagibleg mimiti asup ka chamber durukan, ieu ngakibatkeun palu cai, ngarah kana mesin jamming;
• Pergaulan minyak jeung bahan keur anti ngagibleg ngabalukarkeun réaksi nu ngabalukarkeun growths, maranéhanana asup kana filter oli jeung bakiak eta. Prosés lubrication engine kaganggu;
• minyak ngaronjatkeun viskositas coolant, sarta mesin mimiti overheat.

Video: alesan pikeun nyampur minyak sareng anti ngagibleg

minyak asup kana sistem cooling, sabab asupna, métode pikeun ngaleungitkeun masalah

Karusakan garis minyak dina blok silinder

Nalika kendaraan dijalankeun, minyak dina sistem pelumasan aya dina tekanan anu luhur. Upami aya retakan dina sistem, maka éta mimiti nyampur sareng bahan keur anti ngagibleg. Sél radiator mimiti bakiak, mesin overheat sareng ieu tiasa nyababkeun jamming.

Karusakan sapertos kitu ngan ukur tiasa ditangtukeun saatos ngabongkar lengkep motor. Diagnostics dilaksanakeun ku mariksa mesin dina cai dina tekanan hawa tinggi. Pikeun ieu, alat khusus dianggo. Hawa bakal lolos di tempat-tempat dimana jalurna ruksak. Ngungkulan masalah dilumangsungkeun ku cara masang pipah logam kana garis ruksak. Prosedur sapertos kitu ngan tiasa dilakukeun ku spesialis di stasiun jasa dimana alat-alat anu diperyogikeun sayogi. Upami ieu gagal, anjeun kedah ngarobih blok silinder lengkep.

Nalika garis minyak dina blok silinder ancur, minyak dicampurkeun jeung bahan keur anti ngagibleg

Silinder sirah maké gasket

Nalika integritas gasket sirah silinder rusak, saluran suplai minyak sareng bahan anti ngagibleg disambungkeun sareng cairan ieu dicampur. ngagantian timely tina gasket sirah silinder solves masalah. Biasana, grinding sirah masih diperlukeun, sabab géométri na robah. Éta leuwih alus pikeun grind sirah dina alat husus. Sababaraha pengrajin ngalakukeun eta di imah. Aranjeunna nganggo roda emery anyar pikeun ieu, ngagosok permukaan pikeun diratakeun sareng sisi datarna. Ku cara kieu, éta moal tiasa dianggo pikeun ngahontal panyabutan seragam tina lapisan logam sareng henteu disarankeun pikeun ngalakukeun ieu. Sanggeus éta, gasket dipilih luyu jeung jumlah logam dihapus salila grinding.

Gasket sirah silinder atos sareng saluran suplai minyak sareng anti ngagibleg disambungkeun

Prinsip ngagantian gasket sirah silinder pikeun mobil béda bakal sarua:

1. Tahap persiapan. Cabut sadaya kantétan anu bakal ngaganggu ngabongkar sirah silinder.
2. Ngabongkar. Kahiji, bolts sirah cleaned tina kokotor. Lajeng, mimitian ti tengah, unscrew sakabeh bolts hiji péngkolan. Sanggeus éta, unscrew aranjeunna lengkep jeung cabut sirah.
   

   Cabut sirah sareng pariksa kualitas permukaanna pikeun ngaidentipikasi cangkang sareng retakan
3. ngagantian gasket. Leupaskeun gasket heubeul tur masang nu anyar dina tempatna.
4. Majelis dilaksanakeun dina urutan sabalikna. Pikeun mobil béda, urutan tightening bolts sirah silinder bisa rupa-rupa, jadi Anjeun kudu neangan diagram luyu.

Retakan dina awak sirah silinder

Lamun minyak asup kana bahan keur anti ngagibleg dina motor nu teu boga hiji SEPARATOR minyak, teras paling dipikaresep cukang lantaranana nyaéta retakan sirah silinder. Pikeun ngaidentipikasi gangguan, anjeun kedah nyabut sirah sareng nalika crimping na, nangtukeun lokasi karusakan. Upami aya aksés normal kana retakan, teras dilas, aranjeunna dilakukeun ku las argon, tapi henteu unggal stasiun jasa gaduh éta. Salaku tambahan, saatos damel las, perlu pikeun ngabersihan tempat anu disimpen deui sareng ngagosok éta. Ngan spesialis kualitatif tiasa ngalakukeun padamelan sapertos kitu. Upami teu aya aksés ka tempat karusakan, anjeun kedah ngarobih sirah silinder.

Retakan dina sirah silinder, ayana dina tempat diaksés, bisa dilas kalawan las argon

Mun aya retakan dina silinder, éta moal bisa ngaidentipikasi bebas sarta Cope jeung masalah. Dina hal ieu, anjeun kudu ngahubungan ahli. Dina stand, aranjeunna bakal tiasa nangtukeun lokasi karuksakan. Perbaikan diwangun ku blok leungeun baju. Ieu ngan bisa dipigawé di stasiun layanan dina dua cara:

• cooling liner kalawan nitrogén cair;
• blok pemanasan.

Saatos éta, liang dina blok dilumasi ku sealant sareng leungeun baju dipencet.

Blok silinder ngan tiasa dijejeran ku bengkel spesialis.

Deterioration tina gasket exchanger panas

Masalahna tiasa timbul upami elemen sealing tina exchanger panas (oil cooler) henteu ketang. Pikeun ngalereskeun masalah, perlu pikeun solokan bahan keur anti ngagibleg, nyabut exchanger panas, bilas jeung ngabersihan sagalana ogé. Kabéh gaskets diganti ku nu anyar. Anjeun teu kedah nyimpen dina ieu, malah lamun sigana nu gasket masih normal.

Lamun gasket exchanger panas geus dipaké, éta kudu diganti

Upami aya retakan dina penukar panas, éta kedah diganti. Sateuacan ngabongkar exchanger panas, sababaraha flushes tina sistem cooling dipigawé. Jang ngalampahkeun ieu, make cai sulingan nepi ka sagemblengna bersih lamun lemes.

sabab séjén

Salian alesan dijelaskeun, penampilan minyak dina bahan keur anti ngagibleg bisa lumangsung dina kasus kawas:

1. deformasi sirah silinder. Ieu lumangsung nalika mesin overheat. Kasalahan dileungitkeun ku ngagiling sirah.
2. ruksakna pipa. Saatos ngaidentipikasi bagian anu ruksak, aranjeunna kedah diganti.
3. Karusakan pompa cai. Upami panyababna nyaéta gangguan tina pompa cai, éta kedah dipiceun sareng dipasang anu énggal.

Cara ngungkulan

Sababaraha masalah tiasa dilereskeun ku anjeun nyalira. Lamun minyak dina bahan keur anti ngagibleg mucunghul alatan masalah jeung gasket cooler minyak, ngagantian na dilumangsungkeun saperti kieu:

1. Flushing sistem cooling. Tambahkeun cairan husus kana radiator tur mimitian mesin. Saatos operasi na pikeun 5-10 menit kipas bakal hurung, ieu bakal nunjukkeun yén mesin geus warmed up, nu satutasna dipareuman.
   

   Sistim cooling ieu flushed ku cairan husus
2. Drining cairan runtah. Unscrew colokan dina radiator jeung solokan cairanana kana wadahna disiapkeun.
   

   Bahan keur anti ngagibleg dipaké geus lemes tina sistem cooling
3. Nyoplokkeun cooler minyak Dina mobil béda, runtuyan gawé bakal béda, ku kituna dilaksanakeun luyu jeung desain mobil.
4. Ngabongkar sareng ngabersihkeun cooler minyak. Leupaskeun gaskets dipaké tur masang nu anyar.
   

   Cabut cooler minyak, ngabersihan tina deposit sareng pasang gasket énggal
5. Flushing jeung meresihan tank ékspansi.
6. Tank sareng pamasangan cooler minyak. Bagian anu dipiceun dipasang di tempat.
7. Nyeuseuh deui. Ngalakukeun ieu ku cai sulingan. Ieu dituang kana sistem cooling, mesin geus warmed up na lemes. Ngalakukeun prosedur sababaraha kali nepi ka cai bersih lemes.
   

   Sanggeus ngaganti gaskets cooler minyak, siram mesin jeung cai sulingan
8. Pangeusi coolant. Sanggeus éta, colokan anu dihasilkeun kudu dipiceun. Mesin ngamimitian sareng hiji jalma kedah pencét akselerator pikeun ningkatkeun kagancangan mesin, sareng anu kadua dina waktos ieu niiskeun pipa sistem pendingin. Cap tank ékspansi kudu ditutup. Saatos éta, tutupna dibuka sareng kaleuwihan hawa dileupaskeun.
   

   Nalika nyabut colokan, tutup tank ékspansi kedah ditutup, teras dibuka sareng kaleuwihan hawa dileupaskeun.

Video: ngaganti gaskets exchanger panas

Opel Astra H - Ngaganti gaskets exchanger panas

Dupi abdi tiasa nyetir kalayan anti ngagibleg oily?

Upami aya tanda-tanda minyak asup kana sistem pendingin, anjeun ngan ukur tiasa ngoperasikeun mobil dugi ka bumi atanapi stasiun jasa anu paling caket. Perlu ngaleungitkeun gangguan anu diidentifikasi gancang-gancang. Operasi mobil nu pelumas jeung bahan keur anti ngagibleg keur lila dicampurkeun bakal ngakibatkeun karuksakan serius, jadi Anjeun kudu meta gancang kaluar tina kaayaan kalawan konsekuensi minimal jeung waragad tunai minimal.

Pikeun ngahindarkeun masalah sapertos kitu, upami perlu pikeun nambahkeun bahan keur anti ngagibleg, ngan cair sarua kudu dipaké sakumaha geus dieusian. Perlu ngawas kaayaan teknis mobil. Upami anjeun mendakan tanda-tanda anu nunjukkeun yén minyak asup kana sistem pendingin, anjeun kedah milarian panyababna sareng langsung ngaleungitkeunana. Upami ieu henteu tiasa dilakukeun nyalira, anjeun kedah ngahubungi para ahli.