Naha anti ngagibleg ngaleungit

bocor anti ngagibleg, paduli dimana eta némbongan, sinyal gangguan dina sistem cooling mobil urang. Sarta ieu, kahareupna bisa ngakibatkeun gangguan tina operasi normal tina mesin durukan internal. Lamun bahan keur anti ngagibleg daun kalawan smudges katempo, mangka teu hese neangan cukang lantaranana ngarecahna. Tapi lamun tingkat coolant turun tanpa ngambah katempo, mangka anjeun kudu néangan alesan ngarecahna ku métode séjén. Tanda bocor anti ngagibleg bisa jadi haseup bodas tina pipa knalpot, operasi goréng tina kompor, fogging tina jandéla, penampilan smudges dina sagala rupa elemen kompartemen mesin, atawa ngan saukur puddle bakal muncul handapeun mobil bari eta diparkir. .

Alesan anu aliran bahan keur anti ngagibleg biasana depressurization tina sistem cooling, anu dinyatakeun dina penampilan retakan dina pipa, elemen logam titik na, microcracks dina tank ékspansi, leungitna élastisitas gasket dina panutup ékspansi. tank, jeung saterusna. Ieu henteu dianjurkeun pikeun lila ngajalankeun dina kaayaan dimana bahan keur anti ngagibleg daun, sabab dina kaayaan kitu mesin durukan internal overheats, nu fraught kalawan panurunan dina sumberdaya na malah gagal dina situasi kritis.

Tanda tina bocor coolant

Aya sababaraha faktor anu nunjukkeun yén mobil bocor bahan keur anti ngagibleg. Diantara aranjeunna:

Ikon coolant low dina dasbor

• Haseup bodas tina pipa knalpot. Ieu hususna leres pikeun usum haneut, sabab langkung gampang perhatikeun ku cara ieu.
• Uap kabur ti handapeun panutup tank ékspansi tina sistem cooling. Hal ieu biasana dicatet yén mobil mindeng overheats, sanajan dina perjalanan pondok.
• Ikon diaktipkeun dina dasbor, ngalambangkeun overheating tina mesin durukan internal.
• Panah dina thermometer coolant dina dasbor nembongkeun nilai maksimum atawa deukeut ka eta.
• Oven teu jalan ogé. Sering dina cuaca tiis, éta henteu nyayogikeun hawa anu haneut, tapi tiis kana kabin.
• Ayana smudges bahan keur anti ngagibleg dina rupa-rupa elemen kompartemen mesin (pipa, perumahan radiator, tank ékspansi tina sistem cooling, mesin durukan internal, jeung saterusna, gumantung kana tempat bocor jeung desain mobil) atawa handap. mobil salila parkir.
• Lantai baseuh di kabin. Dina waktu nu sarua, cairanana karasaeun oily mun kabaran, teu reminiscent tina cai biasa.
• Leupaskeun tingkat cair dina tank ékspansi tina sistem cooling.
• Bau bahan keur anti ngagibleg dina mobil. Anjeunna amis, amis. Haseup sapertos kitu ngabahayakeun pikeun awak manusa, janten anjeun kedah ngahindarkeunana.
• Ayana emulsion foamy dina tank ékspansi tina sistem cooling.

Dina sababaraha kasus, sababaraha gejala tiasa muncul dina waktos anu sami. Ieu nunjukkeun yén ngarecahna geus heubeul jeung merlukeun perbaikan urgent.

Alesan naha anti ngagibleg ninggalkeun

Nalika bahan anti ngagibleg daun, alesan gumantung kana titik mana sistem cooling depressurized atawa peupeus.

1. Dina cuaca tiis, volume coolant bisa ngurangan. Kanyataan ieu kadang bisa salah kaprah ku enthusiast mobil pikeun bocor bahan keur anti ngagibleg dina kaayaan dimana euweuh bocor atra. Ieu rada normal, sarta anjeun ngan perlu nambahkeun coolant sakumaha diperlukeun.
2. Karusakan awak sareng / atanapi tutup tank ékspansi sistem pendingin. Kadang-kadang ieu mangrupikeun microcracks, anu sesah pisan ningali. kaayaan ieu relevan pikeun mobil heubeul atawa bisi ruksakna tank atawa cap.
3. Lamun bahan keur anti ngagibleg ngalir ti handapeun thermostat nu, ieu ngandung harti yén segel na geus dipaké kaluar.
4. Kagagalan lengkep atanapi parsial pipa, hoses tina sistem cooling. Ieu bisa lumangsung dina rupa-rupa tempat, tapi di hal nu ilahar, masalah gampang diidentipikasi ku smudges bahan keur anti ngagibleg muncul.
5. Retakan dina perumahan radiator. Dina hal ieu, bahan keur anti ngagibleg ogé bisa ditandaan ku smudges nu mucunghul.
6. Kagagalan segel pompa. Sasuai, dina hal ieu, bahan keur anti ngagibleg bakal ngalir ti pompa cai. Éta langkung saé henteu ngarobih titik ieu nyalira, tapi pikeun utusan padamelan ka spesialis dina jasa atanapi stasiun jasa.
7. Ngarecahna tina gasket sirah silinder. Dina hal ieu, pilihan anu mungkin mun bahan keur anti ngagibleg asup kana minyak, sahingga ngabentuk emulsion foamy, nu ngurangan kinerja minyak. Pikeun alesan anu sami, tiasa kajantenan "haseup bodas" anu parantos disebatkeun tina pipa knalpot, anu ngagaduhan bau amis anu manis. Nembongan sabab bahan keur anti ngagibleg kalawan bébas tur langsung mana kana sistem knalpot, nyaeta, kana manifold na knalpot pipe. Ieu bisa utamana dititénan lamun mobil "dahar" 200 ... 300 ml bahan keur anti ngagibleg sapopoé. Ngarecahna gasket nyaéta kagagalan paling bahaya dina hal ieu, jadi perbaikan kudu dilakukeun pas mungkin.

Punten dicatet yén norma pikeun évaporasi bahan keur anti ngagibleg nyaéta volume ngeunaan 200 ml antara dua pangropéa kandaraan biasa (biasana ieu 15 sarébu kilométer).

Sakumaha didadarkeun di luhur, anu ngabalukarkeun kaayaan bocor coolant nyaéta depressurization tina sistem cooling, malah ka extent minor. Kusabab kanyataan yén tiasa seueur unsur sareng tempat karusakan dina hal ieu, verifikasi biasana peryogi waktos sareng usaha.

Métode deteksi bocor

Sateuacan neraskeun kana perbaikan komponén gagal atawa bagian individu, anjeun kudu nangtukeun jenis panyakitna aranjeunna sarta masih manggihan dimana coolant nu mana. Jang ngalampahkeun ieu, aranjeunna ngagunakeun duanana métode basajan (inspeksi visual) jeung rada canggih, contona, neangan tempat dimana bahan keur anti ngagibleg ngalir ngagunakeun aditif fluoresensi pikeun bahan keur anti ngagibleg atawa ku mencét ku cara ngahubungkeun compressor atawa autopump.

1. Inspeksi visual tina pipa. Metoda ieu pikeun manggihan dimana bahan anti ngagibleg bisa bocor utamana relevan dina ayana smudges coolant atra. Sareng langkung seueur ngalir, langkung gampang pikeun ngaidentipikasi bocorna. Salila pamariksaan, anjeun kedah taliti nalungtik unsur karét tina sistem, khususna upami aranjeunna parantos lami sareng rapuh. Paling sering, bahan keur anti ngagibleg ngalir ti pipa heubeul. Upami teu aya bocor anu kapendak, masih disarankeun pikeun mariksa integritas unsur sistem pendingin, sahenteuna pikeun tujuan pencegahan.
2. Pamakéan kardus. Metoda diwangun ku nempatkeun hiji lambar badag tina kardus atawa bahan sarupa séjén handapeun handapeun mobil salila parkir panjang (contona, sapeuting) ku kituna lamun aya malah bocor leutik, bahan keur anti ngagibleg meunang dina eta. Tah, tempat lokalisasina parantos tiasa dipendakan sareng tempat bocorna.
3. Mariksa clamps nyambungkeun. Seringna, kalayan tightening anu lemah, kaayaan tiasa timbul yén bocor bahan anti ngagibleg bakal lumangsung persis ti handapeunana. Ku alatan éta, nalika masang clamp anyar, salawasna nitenan torsi tightening diperlukeun tur cukup tina baud teh.
4. Cek tank ékspansi. Mimiti anjeun kedah ngusap awakna garing, teras bawa mesin durukan internal kana suhu operasi sareng tingali upami aya anti ngagibleg dina awak. Cara anu kadua nyaéta ngabongkar tank, tuang bahan anti ngagibleg kaluar sareng pariksa ku pompa kalayan gauge tekanan. Nyaéta, pompa kira-kira 1 atmosfir kana éta sareng monitor naha tekananna turun atanapi henteu. Inget yén klep kaamanan dina cap embung dina mesin modern disetel ka tekanan 2 atmosfir sarta luhur. Dina waktos anu sami, anjeun tiasa pariksa kaayaan klep. Anjeun oge bisa mariksa tanpa nyoplokkeun tank, tapi ku nerapkeun kaleuwihan tekanan kana sistem. Kalayan tekanan anu ningkat, aya kamungkinan bocorna bakal langkung gancang.

   Pananjung bocor sareng aditif fluoresensi sareng lampu

5. Ngagunakeun Fluoresensi Anti ngagibleg Aditif. Ieu mangrupikeun cara anu asli anu ngamungkinkeun anjeun gancang sareng sakedik waktos nyéépkeun pikeun milarian tempat bocor sareng ngaleungitkeun panyababna. Sanyawa sapertos kitu dijual nyalira, sareng sajumlah ageung aranjeunna dibere di pasar. Biasana aranjeunna ditambahkeun kana bahan keur anti ngagibleg, sarta diagnostics dilumangsungkeun dina ngajalankeun engine durukan internal, illuminating lokasi disangka bocor ngagunakeun lampu indikator (ultraviolet). Metoda mangrupa salah sahiji anu pang éféktif, utamana pikeun ngaidentipikasi leaks disumputkeun atawa nalika coolant daun dina porsi minimal, nu complicates pilarian visual.

Kaayaan klep dina cap tank ékspansi tiasa dipariksa ku cara primitif. Jang ngalampahkeun ieu, dina mesin durukan internal leuwih tiis, Anjeun kudu nyabut cap embung jeung ngocok eta deukeut ceuli. Upami anjeun ngupingkeun bal batin ngaklik dina klep, teras klepna jalan. Upami teu kitu, eta kudu dikumbah. Siram karburator tradisional saé pikeun ieu.

Paling métode pikeun manggihan leaks datang ka révisi banal tina elemen sistem cooling jeung neangan elemen faulty atawa ruksak. Hal utama nyaéta pikeun ngalaksanakeun panéangan sacara saksama, anu kitu, butuh seueur waktos sareng usaha.

Kumaha carana ngalereskeun bocor anti ngagibleg

Nanging, patarosan anu paling penting anu dipikaresep ku motor dina urat ieu nyaéta kumaha carana ngalereskeun bocor anti ngagibleg? Métode éliminasi langsung gumantung kana alesan naha coolant ngalir kaluar tina sistem cooling. Hal kahiji anu anjeun kedah émut sateuacan ngalaksanakeun pamariksaan sareng perbaikan nyaéta biasana bocor coolant ageung lumangsung dina ICE panas. Ku alatan éta, saméméh ngalakukeun pagawean, perlu pikeun haneut nepi unit kakuatan ka suhu operasi, atawa sahenteuna hayu ngajalankeun pikeun 3 ... 5 menit dina 2000 ... 3000 rpm. Ieu biasana cukup pikeun ngabalukarkeun bocor anti ngagibleg.

ruksakna radiator

Ieu mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling umum sareng gampang diagnosa. Ieu bisa didiagnosis ku smudges bahan keur anti ngagibleg dina perumahan radiator atawa penampilan bahan keur anti ngagibleg dina mat handapeun korsi panumpang hareup nalika bahan keur anti ngagibleg ngalir tina kompor. Dina kasus kadua, pikeun ngalakonan diagnostics, Anjeun kudu megatkeun sambungan pipa inlet na outlet tina manaskeun tur sambungkeun ka silih (loop). Upami saatos éta turunna tingkat anti ngagibleg eureun, éta hartosna radiator atanapi klep manaskeun rusak. Anjeun tiasa nyobian solder radiator nyalira, atanapi ngahubungi bengkel khusus. Mun radiator geus heubeul, eta leuwih hade mun saukur ngaganti eta ku nu anyar.

Ieu ogé ngawengku kagagalan klep nyadiakeun coolant kana kompor (dina mobil, desain nu geus disadiakeun pikeun, bahan keur anti ngagibleg kaluar dina mobil VAZ persis kusabab klep ieu). Upami coolant bocor ti dinya atanapi tina nozzles na, maka éta kedah diganti.

Leakage anti ngagibleg dina mesin durukan internal

Nalika gasket sirah silinder ditusuk, emulsion muncul dina tank

Lamun bahan keur anti ngagibleg asup kana mesin durukan internal, alesan pikeun ieu téh pegat gasket sirah silinder, parobahan mékanis dina géométri sirah silinder alatan karuksakan, penampilan retakan di dinya atawa korosi signifikan na. Nalika bahan keur anti ngagibleg asup kana silinder engine, haseup bodas kaluar tina pipa knalpot, nu mangrupakeun hasil tina durukan coolant nu. ogé mindeng dina waktos anu sareng, minyak tina mesin durukan internal asup kana sistem cooling, ngabentuk emulsion foamy dina tank ékspansi. meureun aya ogé deposit bodas dina busi.

Pilihan panggampangna nu ngidinan Anjeun pikeun meunang ku "saeutik getih" nyaéta pikeun megatkeun ngaliwatan gasket sirah silinder. Dina hal ieu, anjeun ngan kudu ngaganti eta ku nu anyar. Kaayaanana langkung parah upami sirah silinder rusak. Mangka kudu taliti dipariksa, sarta lamun perlu, digosok dina mesin husus. Pilihan anu paling mahal nyaéta pikeun ngagentos lengkep.

Tangki ékspansi

Lamun awak tank ékspansi jeung / atawa nyertakeun kalawan gasket dina éta heubeul, éta kamungkinan yén maranéhna boga microcracks. pilihan sejen nyaeta skip klep pelindung dina panutup ceuk. Hal pangbasajanna dina hal ieu - ngaganti panutup sarta masang gasket anyar. Leuwih hese nyaéta ngaganti sakabéh tank (kaasup tutup).

Pompa gagal

Lamun segel pompa leungit tightness na atanapi bearing na geus dipaké kaluar, bahan keur anti ngagibleg mimiti ngalir ti pompa cai. Biasana, gasket gagal alatan umur heubeul banal atawa alatan karuksakan mékanis (contona, lamun assembly teu bener dipasang, torsi teuing kuat, jeung saterusna). Ngalereskeun masalah sapertos kitu saderhana. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngaganti gasket ceuk nu anyar. Hal utama dina waktos anu sareng nyaéta milih sealant tina ukuran sareng bentuk anu pas atanapi nerapkeun sealant khusus. Anjeun tiasa ngalakukeun prosedur ieu sorangan atanapi utusan prosedur ieu ka pagawe jasa mobil atawa stasiun layanan. Tapi kalayan muter bearing, ngan aya hiji jalan kaluar - ngaganti assembly nu.

Sistem beberesih sarta Perbaikan samentara

Hiji kanyataan metot nyaéta yén leakage bahan keur anti ngagibleg bisa lumangsung duanana alatan gagalna elemen individu tina sistem cooling, sarta sanggeus meresihan eta ku sagala rupa cara. Nalika ngalaksanakeun prosés ieu, agén beberesih tiasa "bulistir" retakan anu aya dina sistem anu "diketat" ku kokotor, karat atanapi agén khusus.

Janten, pikeun ngaleungitkeun samentawis bocor dina sistem pendingin, anjeun tiasa nganggo sanyawa khusus. Contona, mustard bubuk atawa bako roko bisa dipaké salaku rahayat. Sanajan kitu, eta leuwih hade migunakeun aditif pabrik, sabab pilihan maranéhanana di dealerships mobil rada lega kiwari, aditif misalna pikeun ngaleungitkeun bocor bahan keur anti ngagibleg samentara bakal mantuan ngalereskeun masalah.

Radiator Sealant

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

kacindekan

Milarian bocor anti ngagibleg mangrupikeun tugas anu saderhana, tapi kadang-kadang nyéépkeun waktos. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ningali balik elemen sistem cooling - radiator, pipa, pipa karét, clamps, tank ékspansi jeung panutup na. kaayaan worsens lamun mesin geus heubeul jeung elemen didaptarkeun boga microcracks dina awakna. Dina kasus parna, meuli agén fluoresensi husus ditambahkeun kana bahan keur anti ngagibleg, kalawan nu bisa kalayan gampang manggihan bocor dina sinar lampu ultraviolét, euweuh urusan sabaraha leutik éta. Sarta sanggeus ngaidentipikasi bocor, kitu ogé ngajalankeun karya luyu, ulah poho pikeun nambahkeun bahan keur anti ngagibleg anyar kana tingkat nu dipikahoyong.