Naha mobil sentak nalika ngamimitian?

Sagala gangguan tina mobil ngajadikeun boga na saraf. Salah sahiji masalah ieu nyaéta jerking mobil nalika ngamimitian pareum. Ieu bisa disababkeun ku duanana alesan banal, ngaleungitkeun nu teu merlukeun expenditures badag, atawa breakdowns serius. Dina sagala hal, éta imperatif pikeun nangtukeun ngabalukarkeun jerks misalna jeung ngaleungitkeun eta.

Naha mobil sentak nalika ngamimitian?

Upami mobil mimiti kedutan nalika ngamimitian, maka biasana panyababna kusabab gangguan clutch atanapi sambungan CV. Dina kasus sapertos kitu, penting pikeun ngalaksanakeun diagnostics pikeun langsung nangtukeun ngarecahna sareng neraskeun ngaleungitkeunana.

Hal utama - teu panik, Anjeun kudu mastikeun yén mesin geus warmed nepi ka suhu operasi saméméh dimimitian mindahkeun, teu aya masalah jeung ignition jeung sistem suplai suluh. Upami sadayana normal di dieu, maka anjeun kedah milarian panyababna.

Gaya nyetir

Supir anu teu berpengalaman sering ngaleupaskeun pedal kopling sacara tiba-tiba, nyababkeun mobilna sentak. Henteu aya gangguan, anjeun ngan ukur kedah ngarobih gaya nyetir, diajar kumaha lancar ngaleupaskeun clutch sareng dina waktos anu sami nambihan gas.

Ieu diperlukeun pikeun nangtukeun momen clutch actuation on mobil. Jang ngalampahkeun ieu, pindah kaluar tanpa nambahkeun gas jeung lancar ngaleupaskeun clutch nu. Ku nangtukeun dimana posisi clutch mimiti jalan, anjeun tiasa pindah kaluar mulus. Kandaraan otomatis teu gaduh pedal kopling. Supados mobil sapertos ngamimitian tanpa jerking, pedal gas kedah dipencet lancar.

Pikeun mobil kalayan transmisi otomatis pindah kaluar tanpa jerking, Anjeun kudu mencet pedal gas mulus

Masalah sareng jahitan

Dina kandaraan roda hareup, gaya ti kotak gear ka roda dikirimkeun nganggo gabungan CV internal sareng éksternal. Kalayan kagagalan parsial bagian ieu, mobil bakal kedutan nalika ngamimitian.

Tanda-tanda sambungan CV cacad:

• backlash;
• ngetok bari nyupiran
• noise crunching nalika péngkolan.

Ngaganti mendi CV bisa dipigawé di stasiun layanan atawa mandiri. Ieu mangrupikeun bagian anu kawilang murah anu peryogi sakedik waktos kanggo ngagentos. Ngabogaan liang inspeksi sareng sakumpulan konci, anjeun tiasa ngagentos sambungan CV ku panangan anjeun nyalira.

Anu ngabalukarkeun jerks di mimiti bisa jadi alatan ngarecahna tina mendi cv jero atawa luar.

Prosedur ngagantian CV gabungan:

1. Nyoplokkeun roda ti sisi mana cv mendi bakal diganti.
2. Loosening nut hub.
3. Unscrewing nu bolts kalawan sambungan CV luar dipasang dina aci drive final.
4. Ngabongkar as. Éta dileungitkeun babarengan sareng gabungan CV jero sareng luar.
   

   Aci as dipiceun babarengan jeung gabungan CV jero jeung luar
5. Nyoplokkeun clamps na anthers tina aci as. Saatos éta, aci dilereskeun dina vice sareng kalayan bantuan palu, gabungan CV luar sareng jero diturunkeun.

Kasalahan clutch

Sering pisan, masalah pakait sareng jerks mobil di mimiti lumangsung nalika clutch nu ngarecah.

Mindeng masalah pakait sareng jerks mobil di mimiti lumangsung nalika bagian clutch megatkeun.

Kasalahan kopling utama:

• maké atawa ruksakna disk disetir, perbaikan diwangun ku ngaganti eta;
• jamming tina hub disc dina aci input gearbox. Ngabersihan slot tina kokotor, cabut burrs. Upami karusakan ageung, maka anjeun kedah ngarobih disk atanapi aci;
• pinding maké atawa weakening of fiksasi maranéhanana dileungitkeun ku cara masang disk driven anyar;
• weakening atawa pegatna tina cinyusu, maké jandela dileungitkeun ku ngaganti disk;
• burrs dina flywheel atawa tekanan plat. Anjeun kudu ngarobah flywheel atawa clutch karinjang;
• leungitna élastisitas pelat spring lokasina dina disk disetir. Dileungitkeun ku ngaganti disk disetir.

Ngaganti disc clutch dilumangsungkeun dina liang inspeksi. Anjeun tiasa ngangkat hareup mobil kalayan jacks atanapi lir a.

Urutan gawé:

1. Karya préparasi. Gumantung kana desain mobil, anjeun bakal kudu nyabut starter, driveshaft, resonator, knalpot manifold jeung bagian séjén.
2. Nyoplokkeun gearbox méré aksés ka clutch nu.
3. Nyabut panutup clutch. Sanggeus éta, sakabéh bagian dipiceun tina flywheel nu. A disk disetir anyar dipasang na mékanisme nu geus dirakit.
   

   Pikeun ngaganti clutch disc, gearbox kudu dihapus.

Video: mobil kedutan nalika ngamimitian pareum kusabab masalah kopling

Mobilna oyag nalika ngamimitian

Kagagalan gearbox

Nalika kotak gear lepat, sajaba jerks dina awal gerakan, meureun aya kasusah jeung shifting gears, noises extraneous muncul. Ieu bakal mungkin pikeun ngalakukeun diagnostics sarta perbaikan ti pos pamariksaan ukur di stasiun layanan. Éta bakal langkung gampang sareng kotak gear manual, sabab éta ngagaduhan alat anu langkung saderhana sareng perbaikanna biasana murah. Pikeun mulangkeun transmisi otomatis kudu méakkeun leuwih duit.

Kotak gear ngagaduhan desain anu kompleks, janten perbaikanna dilaksanakeun di stasiun jasa

Kasalahan setir

Rak setir tanggung jawab pikeun ngirimkeun kakuatan tina setir ka roda hareup. Kalayan gangguan anu tangtu, jerks tiasa muncul nalika ngamimitian, salian ti éta, getaran dirasakeun dina setir. Lamun tips geus lungse, aranjeunna mimiti dangle. Ieu ngakibatkeun Geter tina roda hareup, jadi jerks lumangsung di mimiti, kitu ogé nalika accelerating na ngerem. elemen steering dipaké-kaluar teu dibalikeun, tapi diganti ku nu anyar. Hese ngalakukeun ieu nyalira, janten langkung saé ngahubungi stasiun jasa.

elemen steering dipaké-kaluar teu dibalikeun, tapi diganti ku nu anyar.

Masalah sareng operasi mesin atanapi ningkatna

Jerks mobil dina awal gerakan bisa jadi pakait jeung palanggaran dina operasi atawa ningkatna mesin. Aya seueur pilihan di dieu. Salah sahijina nyaéta laju ngambang, anu tiasa ditangtukeun tina bacaan tachometer, aranjeunna bakal ningkat atanapi turun. Upami teu aya tachometer, teras ku sora mesin anjeun bakal nguping kumaha révolusi robih. Salaku hasil tina révolusi teu stabil nalika ngamimitian, mobil bisa kedutan. Ieu mungkin nu sababaraha injectors clogged, salaku hasil tina suluh disadiakeun unevenly ka aranjeunna, sarta mesin teu jalan leres.

Jerks di mimiti bisa jadi pakait jeung palanggaran sistem kakuatan mesin, fastening na, atawa gagalna sababaraha bagian.

Campuran hawa sareng bahan bakar anu teu leres nyababkeun henteu ngan ukur nyentak di awal, tapi ogé nalika gerakan. Mindeng cukang lantaranana pakait sareng ruksakna flange karét tina saluran, nu populérna disebut "kuya". Alesan sejen bisa jadi gagalna tina mounts engine. Upami ieu kajadian, fiksasi mesin rusak. Salila mimiti gerakan, éta bakal ngageter, hasilna guncangan anu dikirimkeun ka awak jeung mobil kedutan.

Video: naha mobil kedutan di mimiti

Mobilna nyentak nalika ngalih. Sababaraha alesan.

Mun jerks mimiti mobil muncul dina pemula, éta biasana cukup pikeun ngarobah gaya nyetir na diajar kumaha carana ngaleupaskeun clutch nu. Dina kasus séjén, upami masalah sapertos lumangsung, Anjeun kudu geuwat nangtukeun cukang lantaranana. Ieu bakal ngaleungitkeun masalah sareng nyegah karusakan anu langkung parah. Kasalahan setir tiasa nyababkeun kacilakaan, janten ngan ukur profésional anu kedah ngalereskeunana.