Naha konci henteu hurung dina konci ignition (perbaikan larva)
eusi
Pikeun mastikeun rusiah tina aksés ka mobil, prinsip jeung métode coding éléktronik ayeuna dipaké. Nu boga boga konci dina bentuk kombinasi digital tangtu, sarta alat panarima bisa maca eta, ngabandingkeun jeung sampel, lajeng mutuskeun dina pangakuan kana fungsi utama mobil.
Tina sudut pandang téori éléktronika sareng élmu komputer, sadayana saderhana pisan, éta leres-leres kedahna. Tapi nalika alat-alat kompak anu saluyu teu acan aya, maka fungsi anu sami dilaksanakeun sacara mékanis - kalayan bantuan konci keriting sareng larva kalayan encoding bulak balik sapanjang relief.
Mékanisme sapertos kitu parantos dilestarikan bahkan ayeuna, sanaos aranjeunna laun-laun diperas kaluar tina téknologi otomotif.
Malfunctions utama silinder konci ignition
Éta reliabiliti sareng undemanding kana ayana tegangan suplai anu parantos janten alesan pikeun umur panjang konci mékanis sareng larva.
Ieu cara panungtungan pikeun meunang kana mobil tur mimitian mesin nalika éléktronika gagal atawa batréna ngan maot dina kadali jauh. Tapi mékanika bébas masalah tiasa gagal.
Konci moal hurung
Hal paling umum anu ampir kabéh jalma geus encountered nyaéta yén konci diselapkeun kana konci, tapi teu mungkin mun ngahurungkeun deui. Atanapi éta suksés saatos usaha diulang-ulang kalayan kaleungitan waktos.
Henteu kedah janten mobil, sadaya konci rumah tangga, konci panto, contona, nolak fungsina dina cara anu sami. Ieu disababkeun ku operasi anu salah tina alat anu maca kode konci, anu biasana disebut larva.
Larva ngagaduhan silinder kalayan pin atanapi pigura anu panjangna sareng bentukna, ieu mangrupikeun unsur-unsur anu dieusi cinyusu, anu, nalika koncina diselapkeun pinuh, ayana sapanjang jalan tonjolan sareng depresi relief na. Ieu tiasa nyanghareupan piring konci atanapi permukaan datar.
Bisi wae, lamun encodings cocog, sadaya pin (pigura, pin kaamanan) nu ngaganggu rotasi jeung konci recessed, sarta konci bisa disetel ka posisi mana wae, contona, ignition atanapi starter.
Kana waktu, sagalana anu lumangsung ka benteng inevitably ngabalukarkeun gagalna. Untungna, ieu ngan lumangsung sanggeus periode pisan lila tina operasi normal.
Tapi sababaraha faktor anu dianggo:
- maké alam tina permukaan rubbing sahiji konci na pigura rusiah;
- weakening tina pas bagian dina nests disadiakeun pikeun aranjeunna, distortions na wedging;
- korosi bagian dina pangaruh oksigén atmosfir jeung uap cai;
- asupan zat asam sareng basa nalika beberesih garing tina interior sareng seueur kaayaan sanésna;
- kontaminasi rongga internal tina konci ignition sareng larva;
- nerapkeun gaya kaleuleuwihan sarta mindahkeun gancang nalika supir keur rusuh.
Kamungkinan konci sareng konci henteu acan lungse, sareng cai ngan saukur asup kana mékanisme, saatos éta beku upami sadayana kajadian dina usum tiis. Desain ipis sapertos kitu moal toléran ayana és.
Kaayaan ieu diperparah ku kurangna pelumasan, atanapi sabalikna, ku seueurna pelumas anu henteu dimaksudkeun pikeun ieu.
Mobil moal ngamimitian
Salian larva sareng mékanisme péngkolan, koncina gaduh grup kontak anu langsung ngalihkeun sirkuit listrik.
Ku kituna, contona, pikeun ngamimitian mesin, Anjeun mimitina kudu nyambungkeun kontak tina ngecas konstan ti batréna ka sirkuit pungkal tina relay utama, nu bakal dianggo tur nyadiakeun kakuatan ka sakabéh sirkuit éléktrik kompléks a. mobil modern.
Sareng ku péngkolan salajengna konci, tegangan ignition kedah tetep, sareng sirkuit kakuatan relay retractor starter kedah dihubungkeun deui, ngalangkungan relay perantara atanapi langsung.
Alami, sagala kagagalan di dieu bakal ngakibatkeun impossibility of launching. Bisa nolak:
- larva, koncina teu tiasa dihurungkeun;
- tali anu nyambungkeun awak larva sareng grup kontak konci;
- kontak lokasina di jero switch switching rada kompléks ieu, nu rentan kaduruk (produsén nyimpen on relays panengah), maké mékanis (mirah, pelumas teu stabil dipaké) jeung oksidasi (tambaga biasa dipaké dina pangalusna, sanajan dipikawanoh ti éléktronika yén éta téh alus teuing). nyaeta dipercaya jeung lila ngan kontak emas-plated dipaké);
- terminal tungtung konci kalayan lugs kawat ditunda aranjeunna, nu teu standar pikeun reliabilitas sarta tunduk kana oksidasi jeung weakening tina sipat cinyusu.
Hasilna, lamun pisan untung, mesin bakal bisa ngamimitian sanggeus sababaraha usaha. Laun, kasempetan ieu bakal leungit, prosés progresses.
Jamming konci
Salian nu didaptarkeun, konci ignition mindeng dilengkepan mékanisme konci kolom steering. Dina posisi pareum tina ignition sareng konci anu dicabut, pin ngonci pameungpeuk dileupaskeun, anu, dina tindakan cinyusu, bakal nyegah setir ngaliwat reses dina aci kolom.
Ku péngkolan konci anu diselapkeun, pameungpeuk dicabut, tapi nalika mékanisme umurna, ieu janten sesah. Kenopna ngan saukur macét sareng setir bakal tetep dikonci. Pamakéan kakuatan moal masihan nanaon, iwal konci bakal megatkeun, tungtungna burying sagala harepan.
Naon anu kudu dipigawé lamun konci ignition macet dina Audi A6 C5, Passa B5
Dua kaayaan anu mungkin, salah sahiji nu konci dihurungkeun, tapi konci teu nedunan salah sahiji fungsi na, atawa konci malah teu bisa ngahurungkeun.
Dina kasus nu pertama, larva bisa gampang dicabut, cukup pikeun ngaleupaskeun retainer na ngaliwatan liang gigireun washer pelindung kalayan slot konci dina ignition on posisi. Kalayan konci anu leungit atanapi macét, sadayana langkung rumit.
Ngaleungitkeun larva
Larva gampang dileungitkeun upami mungkin pikeun muterkeunana nganggo konci. Upami koncina macét, maka anjeun kedah ngebor awak sabalikna kancing sareng pencét kana liang anu kabentuk.
Pikeun nangtukeun persis dimana bor, Anjeun ngan bisa boga awak faulty pikeun karuksakan ékspérimén.
Pigura kode bulkhead (pin rusiah)
Sacara téoritis, anjeun tiasa ngabongkar larva, cabut pin, baca kodeu kondisional ti aranjeunna sareng mesen kit perbaikan kalayan nomer anu sami.
Ieu mangrupikeun prosedur anu nyéépkeun waktos sareng getol, langkung gampang ngagentos konci ku anu énggal. Sajaba ti éta, éta saperti teu mirip yén sagalana bakal tétéla jelas dina usaha munggaran ka repairman inexperienced.
Anjeun malah tiasa nyaring pin ku filing. Ieu bakal ngimbangan maké maranéhanana, kitu ogé ruksakna konci. Karya pisan hipu sarta merlukeun skill hébat.
Kaluaran dina konci ignition
Koncina kaluar dina cara anu sami sareng larva, tapi éta tiasa dipesen rada murah dina bengkel khusus, dimana salinan bakal dilakukeun, kalayan ngémutan kana deteriorasi sampel. Perlu nyabut larva pikeun operasi anu pas sareng teu aya kasalahan tina konci sareng konci.
Jawaban kana patarosan populér
Numutkeun prinsip operasi, konci dina ampir kabéh mesin téh kurang leuwih sarua, jadi patarosan sarupa timbul.
Kumaha lubricate larva benteng
Biasana aya pamadegan yén pelumas pang populerna sapertos WD40 sareng silikon ngabahayakeun pikeun larva. Sedengkeun pikeun silicone, pamakéan na bener pantes di dieu, tapi WD bakal éféktif ngumbah konci tina rereged halimunan komo lubricate na, sanajan sipat anti-maké na teu hébat.
Sedengkeun pikeun thickening tina résidu, urang ngan bisa disebutkeun yen aya ampir euweuh ditinggalkeun, aranjeunna relatif bahya, sarta lamun maranéhna masih ngaganggu, bagian anyar WD40 bakal langsung ngarobah kaayaan, bilas jeung lubricate sagalana.
Sabaraha harga larva anyar
A larva Audi A6 anyar kalawan kasus jeung sapasang konci ti produsén alus bakal ngarugikeun 3000-4000 rubles. Bakal langkung mirah mésér bagian tina disassembly, aslina, dina kaayaan "ampir kawas anyar".
A aslina anyar dikirimkeun ti Éropa jauh leuwih mahal, ngeunaan 9-10 sarébu rubles. Tapi teu kudu mesen eta, jadi barang saperti teu populer di dagang.
Naha éta masuk akal pikeun ngalereskeun atanapi ngagentos ku anu énggal?
Perbaikan konci sacara teknis hésé, nyéépkeun waktos sareng henteu ngajamin kualitas sareng reliabilitas. Ku alatan éta, solusi pangalusna bakal meuli bagian anyar.
