Naha oli mesin bau bensin? Pilari alesan

alesan

Lamun oli mesin bau bensin, pasti aya gangguan dina mesin, alatan nu suluh asup kana sistem lubrication mobil. Ku sorangan, minyak, dina sagala kaayaan, bakal exude bau suluh.

Aya sababaraha alesan pikeun penampilan bau béngsin dina minyak.

1. Palanggaran sistem catu daya mesin. Pikeun mesin carbureted, adjustment bener tina jarum jeung carburetor cuk bisa ngakibatkeun suplai suluh kaleuleuwihan ka mesin. Gagal dina operasi nozzles ogé bakal ngakibatkeun "mubah". Dina silinder salila stroke gawe, ngan jumlah nu tangtu béngsin bisa kaduruk (proporsi sarua jeung ratio stoichiometric). Bagian suluh anu teu kaduruk sawaréh ngapung kana manifold knalpot, sawaréh nyerep kana cingcin piston kana crankcase. nyetir jangka panjang kalayan ngarecahna sapertos ngabalukarkeun akumulasi béngsin dina silinder sarta penampilan bau ciri.
2. Kasalahan. Colokan busi anu lepat, gangguan mékanisme timing ignition, kabel tegangan tinggi rusak, ngagem distributor - sadayana ieu nyababkeun salah seuneu périodik tina béngsin. suluh unburned salila stroke gawé sawaréh asup ka crankcase nu.

3. Ngagem grup silinder-piston. Salila stroke komprési, lamun silinder jeung cingcin piston parah dipaké, campuran hawa-bahan bakar bakal asup ka crankcase nu. Béngsin condenses dina tembok crankcase jeung ngalir kana minyak. Kasalahan ieu dicirikeun ku komprési rendah dina silinder. Tapi, ku ngarecahna ieu, prosés enriching minyak kalayan béngsin proceeds lalaunan. Jeung béngsin boga waktu pikeun menguap tur kaluar ngaliwatan breather nu. Ngan dina acara ngagem kritis jumlah bahan bakar anu cukup ageung bakal nembus kana minyak supados bau béngsin dina dipstick atanapi tina handapeun beuheung pangisi minyak.

Nengetan tingkat minyak dina dipstick nu. Masalahna janten serius upami, sajaba bau, paningkatan tingkat minyak diperhatoskeun. Dina hal ieu, perlu pikeun gancang-gancang ngaleungitkeun anu ngabalukarkeun gangguan.

épék

Mertimbangkeun konsékuansi mungkin tina nyetir kalayan minyak enriched kalawan béngsin.

1. Turunna kinerja oli mesin. Sakur pelumas pikeun mesin durukan internal, henteu paduli tingkat kualitasna, ngalaksanakeun seueur fungsi. Nalika minyak éncér sareng béngsin, sababaraha pasipatan penting tina oli mesin turun sacara kritis. Anu mimiti, viskositas pelumas nurun. Ieu ngandung harti yén dina suhu operasi, panangtayungan surfaces gesekan dimuat diréduksi. Nu ngabalukarkeun maké gancangan. Ogé, minyak bakal langkung aktip dikumbah tina permukaan gesekan sareng, sacara umum, bakal langkung parah tetep dina permukaan kerja, anu bakal nyababkeun paningkatan beban dina patches kontak nalika ngamimitian mesin.
2. Kanaékan konsumsi bahan bakar. Dina sababaraha kasus utamana neglected, konsumsi ngaronjat ku 300-500 ml per 100 kilométer.
3. Ngaronjat résiko seuneu dina kompartemen mesin. Aya kasus nalika uap béngsin flashed dina crankcase mesin. Dina waktos anu sami, dipstick minyak sering ditémbak kaluar tina sumur atanapi gasketna diperas tina handapeun panutup klep. Kadang-kadang karuksakan sanggeus lampu kilat béngsin dina crankcase nu éta leuwih serius: gasket break handapeun pan atawa sirah silinder, colokan minyak ieu torn off jeung seuneu peupeus kaluar.

Aya sababaraha cara pikeun nangtukeun jumlah perkiraan bahan bakar dina béngsin. Dina rasa éta, naha masalahna serius.

Kahiji jeung panggampangna pikeun nganalisis tingkat minyak dina crankcase nu. Salaku conto, upami mesin mobil anjeun parantos ngonsumsi oli, sareng anjeun biasa nambihan pelumas antara panggantian périodik, teras anjeun ujug-ujug mendakan yén tingkatna nangtung kénéh atanapi bahkan ningkat, ieu mangrupikeun alesan pikeun langsung lirén nganggo mobil. tur mimitian néangan anu ngabalukarkeun béngsin asup kana sistem lubrication. Manifestasi masalah ieu nunjukkeun asupan bahan bakar anu seueur kana minyak.

Métode kadua nyaéta uji serelek oli mesin dina kertas. Lamun serelek instan nyebar salaku jalan satapak minyak greasy ngaliwatan salembar kertas dina radius badag, 2-3 kali wewengkon katutupan ku serelek, aya béngsin dina minyak.

Cara katilu nyaéta mawa seuneu kabuka kana dipstick minyak. Upami dipstick kedip-kedip sareng kedip-kedip pondok, atanapi, langkung parah, mimiti kaduruk sanajan kontak jangka pondok sareng seuneu, jumlah béngsin dina pelumas parantos ngaleuwihan ambang bahaya. Nyetir mobil téh bahaya.

Nyababkeun suluh asup kana minyak dina Mercedes Vito 639, OM646