Naon anu bakal janten wates émisi ti 2020? Naon jenis durukan ieu pakait jeung? [Dijelaskeun]

Kalayan 2020 datang, beuki seueur patarosan ngeunaan standar émisi énggal anu langkung ketat sareng ngeunaan wates 95 gram CO.₂ / km. Kami mutuskeun pikeun ngajelaskeun topik sacara ringkes, sabab iraha waé éta bakal ngawangun kawijakan penjualan produsén mobil - ogé ngeunaan mobil listrik.

2020 standar émisi anyar: sabaraha, dimana, kumaha

daptar eusi

• 2020 standar émisi anyar: sabaraha, dimana, kumaha
  • Manufaktur nyalira teu cukup. Kudu aya nu jualan

Hayu urang mimitian ku ieu rata industri disetél dina tingkat 95 gram karbon dioksida anu disebut di luhur pikeun tiap kilométer anu dijalanan. Émisi sapertos kitu hartosna konsumsi 4,1 liter béngsin atanapi 3,6 liter suluh solar per 100 kilométer.

Ti 2020, standar anyar diwanohkeun sawaréh, sabab bakal dilarapkeun ka 95 persén mobil produsén anu dipasihkeun kalayan émisi panghandapna. Ngan ti 1 Januari 2021, 100 persén sadaya mobil anu kadaptar di hiji perusahaan anu bakal ditagihkeun.

Manufaktur nyalira teu cukup. Kudu aya nu jualan

Éta patut nengetan didieu kana kecap "didaptarkeun". Henteu cekap pikeun merek mimiti ngahasilkeun mobil émisi rendah - éta ogé kedah daék ngajualana. Upami anjeunna gagal ngalakukeunana, anjeunna bakal dihukum denda beurat: EUR 95 pikeun unggal gram émisi di luhur norma dina unggal mobil anu kadaptar. Hukuman ieu parantos dikuatkeun saprak 2019 (sumber).

> Éta patut meuli mobil listrik kalawan waragad tambahan? Urang ngitung: mobil listrik vs hibrid vs varian bensin

Standar nyaéta 95 g CO₂/ km nyaéta rata-rata pikeun sakabéh merek di Éropa. Nyatana, nilaina beda-beda gumantung kana produsén sareng beurat mobil anu aranjeunna tawarkeun. Perusahaan anu ngahasilkeun mobil anu langkung beurat diidinan émisi rata-rata anu langkung luhur, tapi dina waktos anu sami maréntahkeun potongan persentase pangluhurna dibandingkeun nilai ayeuna.

Tujuan anyar nyaéta:

• Grup PSA kalawan Opel - 91g CO₂/ km ti 114 g CO2 / km dina 2018,
• Fiat Chrysler Automobiles kalawan Tesla - 92 g CO₂/ km ti 122 g (tanpa Tesla),
• Renault - 92 g CO₂/ km ti 112 g,
• Hyundai - 93 g CO₂/ km ti 124 g,
• Toyota jeung Mazda - 94 g CO₂/ km ti 110 g,
• kia - 94 g CO₂/ km ti 121 g,
• Nissan - 95 g CO₂/ km ti 115 g,
• [rata - 95 g CO₂/ km 121 g],
• Grup Volkswagen - 96 g CO₂/ km ti 122 g,
• Ford - 96 g CO₂/ km ti 121 g,
• BMW - 102 g CO₂/ km ti 128 g,
• Daimler - 102 g CO₂/ km ti 133 g,
• Volvo - 108 g CO₂/ km ti 132 g (sumber).

Cara anu paling efektif pikeun ngirangan émisi nyaéta éléktrifikasi: boh ku cara ngalegaan portopolio plug-in hibrida (tingali: BMW) atanapi ku cara nyerang sareng mobil listrik murni (misalna Volkswagen, Renault). Beuki gedé bédana, beuki sengit kagiatanana. Gampang pikeun ningali yén Toyota kedah sahenteuna buru-buru dibandingkeun sareng Mazda (110 -> 94 g CO.₂/ Km).

Fiat mutuskeun mésér sababaraha waktos. Dina henteuna solusi plug-in siap, éta bakal asup kana nikah dua taun (cacah gabungan) kalawan Tesla. Anjeunna bakal mayar sakitar 1,8 milyar euro pikeun ieu:

> Fiat ngabiayaan Tesla Gigafactory 4 di Éropa? Ieu bakal saeutik kawas éta

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: