Naha aya tanda seru dina dasbor

Indikasi dina dasbor biasana dilakukeun dina bentuk piktogram anu bercahya, dimana gambar éta sorangan sareng coding warnana masuk akal. Kadangkala indikator blinking dipaké.

Tanda seru henteu nunjukkeun naon waé anu khusus tina sudut pandang téknologi, tapi kanyataan penampilanna dimaksudkeun pikeun narik perhatian khusus pikeun warna sareng harti ikon ieu dina panel instrumen. Dina kalolobaan kasus, ieu dina hiji cara atawa sejen patali jeung masalah sistem ngerem.

Naon hartina tanda panyeluk?

Pabrikan mobil henteu gaduh pendekatan umum pikeun ngagunakeun pictogram sapertos kitu. Ku alatan éta, mimiti sagala, perlu tingal dokuméntasi operasional sarta perbaikan pikeun model mobil husus.

Ngan naon anu dipaké di hal nu ilahar bisa jadi umum, sarta saprak geus ilahar pikeun nyirian malfunctions marake kalawan tanda exclamation, ieu bisa ditandaan salaku panggero pikeun geuwat eureun pindah. Inpormasi tambahan bakal disayogikeun ku warna ikon.

koneng

Biasana nyorot kasalahan hardware atanapi software anu henteu langsung nyababkeun ancaman kaamanan dina warna konéng.

Sanajan kitu, malah alam informational warnings misalna, lamun datang ka sistem marake, kudu waspada.

Teu mungkin yén masalahna bakal ngaleungit sorangan, paling dipikaresep bakal ditungtungan ku indikasi beureum anu langkung ngancam.

Tapi dina dirina, gerakan kalayan gangguan sapertos kitu henteu aman. Contona, tanda seru bisa diwatesan ku ban cutaway. Ieu hartosna sistem ngawaskeun tekanan ban TPMS parantos dipicu. Sababaraha urang kedah ngajelaskeun naon nyetir kalayan kabayang punctured nyaeta fraught.

Rada sering, titik exclamation konéng dina segitiga hartina anjeun kudu nengetan indikator séjén. Contona, ngeunaan hiji sabuk korsi unfastened atawa kasalahan ABS.

beureum

Indikator beureum kalawan exclamation jelas merlukeun anjeun ngeureunkeun perjalanan atawa teu ngamimitian eta. Sakuduna lampu nepi sanggeus ignition dihurungkeun, nunjukkeun yén indikasi jalan, lajeng kaluar.

Upami éta henteu pareum atanapi hurung nalika nyetir, aya gangguan kritis, peryogi diagnosis anu langkung jero ngeunaan mobil.

Alesan pikeun ikon muncul dina dasbor

Anu paling umum nyaéta turunna tingkat cairan marake, ditandaan ku sénsor anu cocog dina reservoir luhureun silinder master marake. Teu merta hartosna aya masalah.

Salila operasi hampang marake, aranjeunna ngagem kaluar, ketebalan lapisan nurun, pistons kapaksa mindahkeun salajengna jeung kaluar tina silinder gawé. Volume garis naek, sarta saprak aranjeunna ngeusi cairan, tingkat na dina tank lalaunan tapi steadily nurun.

Ieu bakal cukup ngan pikeun nambahkeun cairan kalayan kasabaran diijinkeun kana tanda maksimum.

Tapi teu salawasna mungkin mun ngalakukeun tanpa diagnostics sarta perbaikan. Sababaraha conto pikeun mobil ti pabrik béda:

• AvtoVAZ - Segitiga beureum sareng tanda seru tiasa nunjukkeun gangguan dina sistem rem atanapi setir listrik;
• Fiat - segitiga kalayan exclamation hurung malah dina kasus gagalna rupa sensor leutik, bulbs, tapi ogé sanggeus ngalereskeun tekanan low dina sistem lubrication engine;
• Volvo - dina cara nu sami, supir geus informed ngeunaan panurunan dina tingkat minyak, bahan keur anti ngagibleg atawa cairan marake;
• Opel - duplikasi indikasi indikasi anu langkung spésifik tina palanggaran dina sababaraha sistem anu kritis dina pamanggih pamekar;
• Lexus - dina séri bahaya anu sami sareng pelumasan mesin atanapi kagagalan rem, bahkan tingkat cairan washer anu sakedik dipasang;
• BMW - tingkat tegangan low dina jaringan on-board, overheating sahiji unit, tekanan ban.

Hese ngobrol ngeunaan systematization di dieu, rada, kana waktu, sagalana bakal turun ka bohlam lampu tunggal jeung scanner salaku sarana dekripsi.

Diagnostik sareng Pemecahan Masalah

Kadang-kadang kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun decipher pesen indikator sinyal ngaliwatan komputer on-board, nu ngaluarkeun kodeu kasalahan dina beus informasi wahana urang. Dina kasus séjén, anjeun bakal kudu scanner sarta diagnostician kompeten anu weruh dina urutan naon pariksa sistem mobil urang.

Adaptor KKL VAG COM 409.1 - kumaha carana ngadamel diagnostik mobil nganggo panangan anjeun nyalira

Nalika nyobian nyalira, mimitina, anjeun kedah nyayogikeun cek rem:

• tingkat cair dina tank jeung kaayaan kontak sensor;
• pencét tina uas rem leungeun dina tombol tina switch wates;
• evaluate efektivitas ngerem layanan sarta sipat respon kana pedal nu;
• upami aya permukaan anu leueur, maka anjeun tiasa mastikeun yén ABS berpungsi;
• sanggeus dipiceun roda, assess kaayaan hampang marake;
• cobian maca kodeu kasalahan dina salah sahiji tina seueur cara, ayeuna henteu sesah, adaptor sareng program scanning sayogi sayogi.

Tapi cara anu pangsaéna nyaéta ngahubungi ahli diagnostik profésional, ku kituna anjeun tiasa ngahindarkeun jalur anu salah tina trial and error.

Naon anu kudu dilakukeun upami dua ikon hurung - "tanda seru" sareng "ABS"

Ieu mangrupikeun kaayaan anu cukup umum, ngan ukur yén gangguan ieu diperhatoskeun ku dua algoritma kontrol sakaligus. Ieu saperti teu mirip yén hiji kagagalan dina sistem marake moal noticed ku Unit ABS, dituturkeun ku transisi ka modeu darurat sarta tampilan lampu indikator malfungsi.

Kitu ogé kaayaan sabalikna, nalika mobil bakal ngidinan Anjeun pikeun ngaléngkah dina kasus malfunctions kritis tina sistem ngerem anti konci na moal masihan sinyal dina bentuk tanda exclamation beureum.

Anjeun kedah langsung ngamimitian ngarengsekeun masalah sareng henteu nyandak résiko perjalanan kalayan rem anu bermasalah, sanaos aya alesan anu cukup prosaic - nalika nyetir dina ban satengah kempes, sistem bakal perhatikeun yén hiji spin langkung gancang tibatan anu sanés sareng bakal salah ieu masalah ABS.