Naha kopling mobilna leueur?
eusi
Tautan antara mesin mobil sareng kotak gear nyaéta kopling. Tugasna nyaéta mindahkeun torsi tina flywheel anu ditetepkeun kana crankshaft kana aci input tina gearbox. Salajengna, ngalangkungan transmisi, rotasi dikirimkeun kana roda.
Unit ieu tunduk kana beban anu penting pisan, utamina dina kaayaan kota, dimana anjeun kedah ngarobih giras sareng ngempelkeun kopling unggal-unggal waktos. Teu anéh, antukna waktos, bagian-bagianna rusak sareng kopling mimiti gagal. Masalah anu paling sering disanghareupan ku pengendara nyaéta tergelincir. Sakumaha aturan, éta lumangsung laun, mimitina teu katénjo, tapi teras-terasan jelas mangaruhan paripolah mobil.
Ngartos naon éta sareng kunaon éta lumangsung, anjeun kedah sahenteuna pemahaman umum ngeunaan struktur sareng prinsip kopling.
Kumaha koplingna tiasa dianggo sareng tiasa dianggo
Unsur-unsur utama unit ieu nyaéta disk disetir, disk drive (pressure), spring diafragma, kopling sareng bantalan pelepasan, garpu pelepasan sareng drive. Ogé, flywheel masif dipasang dina poros engkol, anu, sakumaha anjeun terang, disetir langsung ku mesin anu nganggo mékanisme engkol, langsung aub dina kerja kopling.
Cakram anu disetir gaduh pelapis gesekan tahan panas sareng tahan ageman. Pikeun pabrikna, campuran khusus résin sareng karét dianggo kalayan ditambahan potongan tambaga atanapi kawat kuningan, fiberglass, keramik sareng bahan sanés. Bantalan napel kana cakram nganggo paku keling atanapi lem. Bagian ieu anu janten beban anu paling ageung nalika dioperasikeun sareng, sakumaha aturanana, nyaéta anu mimiti gagal. Disk anu didorong paling sering salah, tapi tiasa aya dua atanapi langkung na.
Cinyusu diafragma biasana sacara integral integral sareng disk drive sareng sering disebat salaku karinjang. Cinyusu ngagaduhan kelopak anu nyepetkeun cakram cakram anu disetir kana flywheel. Dina sababaraha desain, tibatan hiji spring diafragma, panginten aya sababaraha spiral anu aya di sakitar kuriling.
Alatan gaya gesekan, disk disetir rotates babarengan jeung flywheel nu. Sarta saprak disk geus diamankeun kana aci input tina gearbox ngaliwatan sambungan splined, torsi sahingga dikirimkeun ti gearbox nu. Nalika di gear, aci input ngirimkeun rotasi ka aci sekundér, sarta ngaliwatan eta ka transmisi, nu pamustunganana ngabalukarkeun roda spin.
Drive drive tiasa mékanis, hidrolik atanapi pneumatik sareng dikontrol ku pedal kopling. Hidrolik ngamungkinkeun papacangan kopling langkung lemes sareng ngaleungitkeun mobil panumpang. Sareng pneumatik ngan ukur dianggo dina treuk. Nalika pedal henteu hanjelu, kopling dilebet, piring kopling diteken pageuh kana flywheel ku plat tekanan.
Pedal dipencet meta dina drive, unsur utama anu dina versi mékanis nyaéta kabel logam. Nalika kabel ditarik, garpu pelepasan kopling diputer dina porosna sareng pencét kana bantalan pelepasan (pelepasan kopling).
Bantalan dipasang dina aci input tina girboks sareng tiasa ngalih sapanjang poros na. Dina pangaruh garpu pelepasan, bantalan pelepasan ngabengkokkeun diafragma spring di tengah, maksa kelopakna pikeun ngaleupaskeun tekanan di pasisian. Hasilna, disk anu disetir ngalir jauh tina flywheel sareng rohangan bébas nembongan di antara aranjeunna. Pangiriman torsi ka titik pamariksaan dieureunkeun. Ayeuna anjeun tiasa ngarobih gigi tanpa résiko ngarusak gir mékanisme na.
Upami drive nganggo hidrolik, hiji pusher disambungkeun kana pedal ku cara maké sendi anu diartikulasikeun, anu mencét kana piston silinder master kopling. Master silinder ngompa cairan anu dianggo ngalangkungan pipa kana silinder anu tiasa dianggo, anu langsung meta dina colokan pareumanana.
Kumaha nangtukeun ayana slippage
Nalika kopling leueur, ieu diwujudkeun utamina ku kaleungitan kakuatan anu parah, anu khusus katingal dina nanjak. Dinamika ngagancangkeun ogé sangsara. Nalika nyetir nganggo roda handap, mobilna tiasa nyentak.
Nalika masalahna henteu acan janten jelas, sigana siga unit listrikna henteu tarik. Nanging, gejala anu langsung nunjukkeun adhesion laun mimiti némbongan. Salah sahijina nyaéta bau anu timbul tina gesekan sengit tina lapisan gesekan cakram kopling ngalawan permukaan flywheel. Seungitna ngingetkeun karét anu kabakar sareng karaos dina kabinna.
Kasusah ngagésér sareng ngaréngkol nalika ngésérkeun girisan mangrupikeun tanda umum pikeun nyelip. Janten beuki hésé pikeun lumangsungna.
Salaku tambahan, kopling, grinding, atanapi sora anu henteu normal sanés nunjukkeun masalah kopling, utamina upami aranjeunna béda nalika pedalna depresi sareng dileupaskeun. Kadang geter dititénan, pedalna tiasa diteken pageuh atanapi, sabalikna, ragrag, sareng perjalanan gratis na tiasa ningkat.
Éta ogé kajantenan nalika pedal kopling diteken, cakramna henteu béda-béda waé, tetep dina sababaraha kontak. Dina hal ieu, aranjeunna nyarioskeun panyabutan anu teu lengkep dina kopling. Anjeun tiasa parios ieu sapertos kieu. Kalayan mesinna dijalankeun dina kecepatan low, depress pedal sapanjang jalan sareng cobian nganggo gear heula. Kasesahan ngahurungkeun sareng sora luar bakal nunjukkeun ayana masalah.
Naha slip lumangsung sareng kumaha cara ngungkulanana
Moal lami deui, sagala clutch mimiti lesot. The inevitability tina masalah ieu ditangtukeun ku pisan prinsip operasi alat ieu. Di momen disk disetir dibereskeun datang kana kontak jeung beungeut flywheel puteran, hiji gesekan pisan signifikan lumangsung. Hasilna, lapisan gesekan laun-laun luntur, atos, sareng janten langkung ipis. Di sawatara titik, kontak jadi teu cukup kedap, sarta disk disetir mimiti dieunakeun relatif ka flywheel nu. Ieu naon slippage.
Sanaos cakram kopling leres-leres tiasa dianggo pikeun bahan habis pakai, anjeun masih tiasa ngalegaan sumberdaya na upami anjeun nuturkeun sababaraha aturan. Salaku conto, anggoan kopling kalangkung gancang ku kabiasaan goréng sababaraha supir anu, mimitian ti hiji tempat, seueur napas sareng dina waktos anu sami ujug-ujug ngaleupaskeun kopling pedal.
Gancang nyetir dina gir handap henteu kirang ngarugikeun kopling. Dina kadua kasus, disk anu disetir slips pikeun sababaraha waktos sareng dihapus teu perlu.
Kabiasaan anu sanésna nyaéta tetep pedal kopling depresi dina lampu patalimarga atanapi dina macét - sanaos henteu ngarusak cakram, éta nyumbang kana usum semi sareng kaluaran bantalan. Ngaleungitkeun kabiasaan goréng ieu bakal manjangan umur alat anjeun sareng ngahémat artos anjeun.
Cara anu leres pikeun ngamimitian nyetir nyaéta kalayan lancar ngaleupaskeun pedal kopling sareng teras-terasan ngamimitian tekanan dina bénsin. Sareng langkung saé dipencét kopling, sabalikna, seukeut.
Anu janten panyabab slippage anu sanés nyaéta gajih dina disk kop atanapi flywheel. Ieu kadang kajantenan upami segel minyak crankshaft parantos béak. Dina hal ieu, permukaan kawin tina flywheel sareng disk anu disetir tiasa disiram ku agén anu cocog sapertos minyak tanah. Lapisan gesekan kedah teras dibersihkeun ku kertas émery.
Upami kopling parantos mimiti ngéser, tapi masih aya cadangan tina lapisan gesekan (langkung ti 0,2 mm), anjeun tiasa nyobian nyaluyukeun perjalanan gratis pedal. Prosedur anu saluyu biasana dijelaskeun dina manual perbaikan sareng perawatan kendaraan. Sering operasi ieu ngamungkinkeun anjeun nunda perbaikan unit ieu.
Upami bantalan rusak ampir kana paku keling, maka anjeun henteu kedah narik sareng ngagentos disk. Nalika lapisan gesekan tingkat sareng paku keling, éta bakal mimiti ngusap permukaan flywheel, ngorehan. Hasilna, flywheel panginten kedah digentos.
Ngagem bagian clutch séjén - bearing release, spring diafragma, garpu release - ogé bisa ngakibatkeun slipping. hirup jasa maranéhanana nyaéta comparable jeung sumberdaya disk. Ku alatan éta, lamun salah sahiji bagian kudu diganti, sarta clutch sakabéhna geus indit ngeunaan 70 ... 100 sarébu kilométer tanpa perbaikan, éta hadé pikeun ngaganti sakabéh assembly. Ieu bakal ngahemat waktos, usaha jeung duit. Anjeun tiasa mésér éta kalayan harga anu lumayan di toko online.
Sareng palaku anu salah deui sababna tiasa janten aktuator kopling. Alesanna béda-béda gumantung kana jinis drive. Ieu tiasa, contona, tuas rusak, kabel rusak atanapi macét. Upami drive na hidrolik, perlu diparios sadayana sistem pikeun kabocoran cairan damel atanapi ngompa ku ngaleungitkeun hawa tina éta.
Sacara umum, perbaikan kopling tiasa janten prosés anu sesah sareng nyéépkeun waktos anu meryogikeun katerampilan sareng pangalaman anu tangtu. Pakakas khusus ogé diperyogikeun. Upami anjeun henteu yakin kana kamampuan anjeun nyalira, langkung saé langsung ngahubungi jasa mobil.
Tempo ogé
