Naha bahan keur anti ngagibleg "rusted" na kumaha bahaya pikeun mobil?

Fungsi bener tina pembangkit listrik mobil sakitu legana ditangtukeun ku operasi optimal tina sistem cooling kalawan bahan keur anti ngagibleg sirkulasi dina sirkuit katutup na. Ngajaga rezim suhu diperlukeun tina mesin ngajalankeun utamana gumantung kana tingkat jeung kualitas refrigerant nu. Saatos mendakan parobihan dina warna nalika pamariksaan visual, anjeun kedah terang naha ieu kajantenan sareng naon anu kedah dilakukeun pikeun ngabenerkeun kaayaan anu timbul. Ieu kudu dipikaharti naha operasi salajengna tina mobil téh mungkin lamun bahan keur anti ngagibleg geus Rusty atawa kudu diganti langsung.

Naha bahan anti ngagibleg jadi Rusty?

Parobihan dina warna refrigerant nunjukkeun masalah sareng operasi cairan téknis ieu. Paling sering kajadian pikeun alesan di handap ieu:

1. Permukaan komponén logam sareng bagian anu dikumbah cair dioksidasi. Ieu masalah umum dina mobil dipaké. Karat muncul dina aranjeunna, éta asup kana bahan keur anti ngagibleg sirkulasi sakuliah sistem. Ieu ngarobah warna.
2. Tangki ékspansi ieu ngeusi bahan keur anti ngagibleg substandard, tanpa aditif deterrent. Sakumaha anjeun terang, cair teuing agrésif gampang tuang ngaliwatan bahan karét: hoses, pipa, gaskets. Dina hal ieu, refrigerant bakal hideung.
3. Ngagunakeun cai tinimbang bahan keur anti ngagibleg. Ieu kajadian, contona, di jalan, nalika euweuh coolant dina leungeun, sarta salah sahiji pipa megatkeun. Anjeun kedah tuang cai tina keran, anu kana waktosna bakal ngabentuk skala dina témbok radiator.
4. Anti ngagibleg leungit kinerja sarta robah warna ka warna. Aditif na kalawan ciri pelindung geus ceased mun dianggo, cairanana geus euweuh bisa tahan hawa operasi. Geus dina 90 °C busa bisa ngabentuk.
5. Minyak mesin geus diasupkeun coolant nu. Ieu lumangsung pikeun sagala rupa alesan, sakumaha aturan, gasket sirah silinder dries kaluar.
6. Nambahkeun bahan kimia kana radiator. Sababaraha motorists yakin kana aditif miraculous nu konon gancang ngaleungitkeun leaks dina radiator. Kanyataanna, euweuh kauntungan tina aranjeunna, tapi warna refrigerant robah greatly, sabab meta jeung zat ieu.
7. Bahan keur anti ngagibleg diganti, tapi sistem teu flushed cukup ogé. Deposit geus akumulasi. Nalika cairan anyar dituang, sadaya najis nyampur sareng éta, cairanana janten hideung atanapi janten mendung.
8. Sirkuit pendingin atanapi penukar panas minyak, anu dipasang dina seueur mobil anu kuat, lepat.

Kadang warna beureum tina bahan keur anti ngagibleg némbongan kana waktu salaku hasil tina beban mesin kaleuleuwihan salila gaya nyetir sporty kalawan akselerasi seukeut tur ngerem. Operasi jangka panjang mesin di dianggurkeun dina jams lalulintas di kota badag ngabalukarkeun hasil sarupa.

Naon anu jadi sabab darkening sanggeus ngagantian langsung? Utamana pikeun ngalepatkeun pikeun flushing kualitas goréng tina sistem. Kokotor sareng najis anu aya dina permukaan internal salami sirkulasi cairan robah warna na. Pikeun nyegah ieu, salawasna siram saluran jeung hoses sirkuit cooling kalawan cai sulingan atawa sanyawa kimia husus. Salila prosés ngagantian, refrigerant heubeul kudu sagemblengna lemes. Anjeun teu tiasa nambihan bahan anti ngagibleg seger kana pertambangan, nyababkeun tingkat cairan ka normal.

Naon anu kudu dipigawé lamun bahan keur anti ngagibleg geus darkened

Anu mimiti, perlu pikeun nangtukeun alesan pasti naha ieu kajadian. Upami cairanana kacemar ku oli mesin, integritas gasket sirah silinder sareng bagian penukar panas langsung dipariksa. Karusakan anu diidentipikasi kedah gancang dipiceun, sabab kombinasi refrigerant sareng pelumas nyababkeun gangguan mesin sareng perbaikan anu langkung mahal.

Éta panggampangna pikeun ngalakukeun dina kaayaan dimana bahan keur anti ngagibleg geus kadaluwarsa. Ieu bakal cukup pikeun miceun pertambangan jeung, sanggeus flushing sistem kualitas luhur, tuang cairan seger kana eta.

Kamungkinan pamakéan salajengna tina refrigerant kalawan warna robah ditangtukeun sanggeus mariksa rezim suhu motor ngajalankeun. Lamun mesin teu overheat dina beban, bahan keur anti ngagibleg bisa dipaké pikeun sawatara waktu. coolant kudu diganti lamun geus kaala bau kuat sarta hideung atanapi coklat, sarta mesin overheating.

Bahan keur anti ngagibleg ieu kudu diganti.

Pitunjuk léngkah-léngkah pikeun ngagentos bahan anti ngagibleg:

1. Cairan runtah sagemblengna lemes tina sirkuit cooling engine.
2. Tangki ékspansi dipiceun tina kompartemen mesin, dibersihkeun sacara saksama tina rereged sareng dipasang di tempatna.
3. Cai sulingan dituang kana sistem, tingkat na dibawa ka normal saatos mesin ngamimitian.
4. Mobil pareum, sanggeus sababaraha kilométer mesin pareum jeung cairan flushing drains ti sirkuit cooling.
5. Laku lampah sapertos kitu diulang sababaraha kali dugi ka distillate anu dikaluarkeun tina sistem janten beresih sareng transparan.
6. Sanggeus éta, bahan keur anti ngagibleg seger dituang kana radiator.

Kumaha siram sistem lian ti nyimpen produk

Anjeun tiasa make teu ukur cai sulingan. Hasil anu saé dimeunangkeun ku ngagunakeun alat-alat ieu:

• komposisi 30 g asam sitrat leyur dina 1 liter cai éféktif ngaleungitkeun karat tina bagian;
• campuran 0,5 l asam asétat jeung 10 l cai washes jauh kokotor jeung deposit;
• inuman sapertos Fanta atanapi Cola ngabersihan sistem ogé;
• sampurna ngahapus polusi susu mulang kaeusi dina radiator a.

Video: nyiram sistem pendingin

Flushing sistem cooling.

Naon anu tiasa kajantenan upami teu aya anu dilakukeun

Lamun kinerja bahan keur anti ngagibleg leungit, pamakéan terus-terusan bakal ngakibatkeun hiji réduksi seukeut dina kahirupan motor. Korosi bakal ngancurkeun impeller pompa sareng thermostat. Salaku hasil tina overheating, sirah silinder bisa Lungsi sarta rengat, pistons bakal kaduruk kaluar, mesin bakal macet. The overhaul sahiji unit kakuatan kudu méakkeun dana signifikan.

pangropéa biasa tina mesin, kaasup ngagantian timely of coolant nu, bakal ngaronjatkeun umur motor. Parobahan warna anti ngagibleg sanes fenomena normal. Masalah anu timbul kedah langsung direngsekeun. Upami teu kitu, anjeun tiasa nyanghareupan masalah anu langkung serius, anu kedah nyéépkeun waktos sareng artos pikeun ngalereskeun.