Pedestrian handapeun hansip
Kabéh supir sieun kacilakaan lalulintas, tapi studi nunjukkeun yén pedestrians aya dina resiko gede. Tur éta sapuluh kali leuwih!
Sedengkeun di Éropa Kulon tabrakan jeung pedestrians aya 8-19 persen. kacilakaan, di Polandia persentase ieu ngahontal 40 persen. Urang biasana ngingetkeun supir pikeun nyetir di wewengkon unlit, undeveloped luar kota. Samentara éta, di jalan kota, kacilakaan jeung pedestrians akun nepi ka 60 persen. sagala kajadian.
Hiji pejalan kaki tiwas di jalan Polandia unggal 24 menit. Barudak umur 6-9 taun sareng langkung ti 75 taun mangrupikeun kelompok résiko pangluhurna. Sacara umum, tatu di murangkalih langkung parah tibatan déwasa, tapi jalma sepuh ngagaduhan langkung masalah sareng rehabilitasi sareng restorasi bentuk fisik anu lengkep.
Anu jadi sabab paling umum tina kacilakaan nyaéta supir ngora mobil panumpang anu teu bener ngaliwatan pameuntasan pedestrian, nyusul teu bener, nyetir gancang teuing, bari mabok, atawa asup simpang dina lampu beureum.
Éta langkung tragis yén supir ditangtayungan ku sistem anu langkung canggih - zona crumple, kantong udara atanapi éléktronika anu nyegah kacilakaan, sareng pejalan kaki - ngan ukur refleks sareng kabagjaan.
Nembe, kumaha oge, mobil geus diadaptasi kana tabrakan jeung pedestrians. Konsékuansi tina tabrakan sapertos ogé ditalungtik nalika tés kacilakaan. Tabrakan lumangsung dina laju 40 km/jam. The Seat ibiza ayeuna mangrupikeun mobil anu paling aman pikeun pejalan kaki, kalayan rating bintang dua dina tés. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane atanapi Toyota Corolla henteu jauh.
Pikeun nempatkeun éta saderhana, urang tiasa nyebatkeun yén mobil leutik sareng kompak énggal anu pangsaéna pikeun diuji. mobil badag biasana boga 1 béntang. Anu paling parah pikeun pedestrian nyaéta badan sudut SUV, khususna upami aranjeunna ngagaduhan tulangan tubular di payuneun tiung.
Komisi Éropa intends ngalarang instalasi maranéhanana.
Tiung buleud tina Seat Ibiza dipigawé kacida alusna dina tabrakan pedestrian.
Nalika modeling tabrakan jeung pedestrians, diperkirakeun kumaha mobil nabrak tulang tonggong, pingping jeung sirah pedestrian, disebutkeun sawawa atawa murangkalih. Anu penting nyaéta: kakuatan sareng lokasi niup, ogé kamungkinan tatu anu disababkeun ku niup. Baheula taun ieu, prosedur tés diperketat.
Bahan ti Pusat Lalu Lintas Voivodship di Katowice dianggo.
Ka luhur artikel
