Changeover kana tuas leungeun adjustable CNC

Pitunjuk mékanika ieu dibawa ka anjeun di Louis-Moto.fr.

Tuas rem sareng kopling kedah leres-leres disesuaikan sareng leungeun supir. Hatur nuhun kana konversi kana tuas anu tiasa disetél, ieu dimungkinkeun sareng khusus cocog pikeun supir anu nganggo tangan alit atanapi ageung.

Ganti kana tuas leungeun adjustable CNC

Precision giling giling tuas tangan anodized kualitas tinggi CNC masihan sadaya motor modéren katingal anu canggih sareng ngajantenkeun aranjeunna menonjol tina modél sanés dina séri. Tangtosna ogé aya référénsi sanés di daérah ieu ogé, contona CNC. Aranjeunna masihan mobil kaanggénan anu teras-terasan aya dina lapangan visi supir. Salaku tambahan, tuas ieu ngamungkinkeun pangaturan multi-tingkat jarak tina setir sahingga sacara individual adaptasi sareng ukuran leungeun supir. Modél ieu dipikaresep pisan ku supir ku panangan alit sareng sering ngalaman kasusah nganggo tuas saham. Salaku tambahan, versi anu pondok pisan pikeun pilot olahraga. Bentukna ngabantosan leres-leres méteran kakuatan manual anu dikirimkeun ka sistem ngerem, sareng upami pengendara sacara ati-ati nempatkeun sapédah na dina liang kerikil, tuasna sering dijaga.

Catetan: Upami motor anjeun ngagaduhan kopling hidrolik, tuas kopling dipasang salaku tuas rem hidrolik.

Dina kaseueuran motor, ngalih kana tuas tangan CNC gampil pisan (sanaos anjeun tukang amatir) salami anjeun gaduh sakumpulan rengkuh kalayan sirah anu leres sareng obeng katuhu. Anjeun ogé bakal peryogi gajih pikeun pelumasi bagian anu ngalir. 

warning: Fungsi sampurna tuas panangan penting pisan pikeun kaamanan jalan. Salaku conto, uas marake macét tiasa ngagaduhan akibat anu tragis pikeun patalimarga jalan. Kusabab kitu, penting pisan anjeun damel kalayan ati-ati sareng ngartos kumaha rupa-rupa komponén jalan. Upami teu kitu, penting pikeun dipercayakeun majelis ka garasi khusus. Sateuacan nganggo motor dina kaayaan normal, kedah lulus tés di bengkel sareng di jalan di jalan anu kosong.

Pindah ka levers leungeun adjustable CNC - hayu urang balik

01 - Pegatkeun sambungan sareng cabut kabel clutch

Sateuacan ngaleupaskeun uas kopling, kabel kopling kedah dipiceun sareng teu dicampur. Tuas kopling kedahna aya sababaraha kaulinan supados kopling henteu leueur nalika dileungitkeun. Seringna supir janten bijil pikeun clearance kopling anu paling optimal pikeun anjeunna. Maka, saatos konversi, anjeunna bakal senang mendakan clearance anu sami. Kanggo ngalakukeun ieu, disarankeun pikeun ngukur clearance ku caliper vernier sateuacan ngarobahkeun kabel adaptor deui dugi ka anjeun tiasa mencabut kabelna. Pikeun ngaleungitkeun kabel, perlu ngarobih slot dina panangan pangatur, panambah sareng panangan.

02 - Cabut kabel clutch

Usaha sakedik diperyogikeun (tarik kana tuas, cekel kabel Bowden pageuh ku panangan anjeun anu sanésna, tarik casing luar tina panempatan bari lalaunan ngaleupaskeun uasna, sareng pegatkeun sambungan kabelna tina adaptor). Kadang-kadang langkung gampang pikeun unhook ku ngaleupaskeun heula bénten tuas. 

Upami henteu, anjeun ogé kedah ngaleupaskeun kabel bowden panjang atanapi régulator motor sakedik. Pikeun ngaleupaskeun obor tuas tuas, urang kedah ngaleupaskeun heula kopling saklar tina motor urang, sabab caket pisan sareng locknut. Teras Anjeun tiasa ngaleupaskeun panangan lami sareng bantalan na. Meureun aya kénéh cincin spacer ipis antara pigura sareng panangan; ieu dipaké pikeun ngimbangan kaulinan, kade ulah éléh. 

03 - Pariksa cengkraman panjang

Sateuacan masang panangan énggal, parios naha anjeun kedah nyandak deui cangkang bantalan aslina, sapertos dina kasus kami. Bersihkeun sareng pelumaskeun saé sateuacan dilebetkeun kana panangan anu énggal.

04 - Ngabersihan kabel clutch

Ogé oléskeun sababaraha gajih kana titik luhur sareng handapeun kontak tina panangan énggal ku bingkai supados "ngorondang" ogé sareng ageman sakedik mungkin. Ogé bersih sareng pelumas tungtung kabel kopling sateuacan dilebetkeun kana tuas énggal. Teras Anjeun tiasa ngalebetkeun panangan énggal (kalayan cincin spacer upami diperyogikeun) kana pigura sareng kencengkeun baudna; Laksanakeun léngkah ieu kalayan gampang sabab tuasana henteu kedah ngonci dina kaayaan naon waé. Upami aya kacang, éta pasti sok ngonci nyalira.

Upami saklar kopling dicabut, pasang deui. Ati-ati henteu ngaruksak atanapi ngahalangan pengikut anu tiasa dipindahkeun (seuseueurna plastik). Narik kabel bowden enteng tina sarung hideung (upami diperyogikeun, pencét tungtung kabelna dilapisi kabel ngalawan roda anu nyaluyukeun) sareng cantélkeun kabel kana adaptorna.

05 - adjustment muter clutch

Teras setélkeun kopling gratis play numutkeun pangukuran anu anjeun damel sateuacana. Celah antara ujung panangan sareng pigura biasana ngeunaan 3mm. Teras atur jarak antara tuas sareng setang supados tiasa dianggo sacara optimal dina posisi tunggang gunung. Pariksa deui yén sadayana jalan sateuacan nganggo motor deui: Naha kopling tiasa dianggo leres? Naha kopling tiasa dianggo? Naha kopling gampang dialihkeun (pastikeun henteu macét, ngonci, atanapi nyaring sora)?

06 - rem uas rework

Dina hal rem hidrolik, dilereskeun kabel dina tuas dilarang; ku sabab kitu, gaganti uas ieu langkung gancang. Penting pisan pikeun ngawas ati-ati operasi anu leres tina rem!

Dimimitian ku loosening baud. Tiasa waé éta dicekel dina armature henteu ngan ukur ku nut lock, tapi ogé ku thread tambahan. Nalika nyoplokkeun panangan tina jangkar, parios naha cincin spacer ipis mungkin; ieu dipaké pikeun nyegah ngabanting ... tong éléh! Upami anjeun kedah nganggo deui rungkun bantalan panangan aslina, anjeun kedah ngabersihkeunana ogé. Ringan pelincir cangkang bantalan sareng baud, ogé lokasi panangan énggal (ieu tonjolan anu ngajalankeun piston dina bingkai rem) sareng titik-titik kontak sareng bingkai di luhur sareng handapeun panangan.

07 - Lalajo lampu rem switch push pin.

Sababaraha model gaduh sekrup pangaturan dina lug. Ieu kedah diluyukeun sareng clearance alit sahingga tuasna henteu teras-terasan pencét piston (sapertos dina modél BMW). Ogé perhatoskeun ka plunger switch rem nalika masang panangan anyar dina armature. Upami dipeungpeuk, éta tiasa rusak; aya ogé bahaya ngungkit tuas ngerem diri! Maka, anjeun kedah ngalaksanakeun léngkah ieu kalayan ati-ati pisan!

08 - adjustment lever

Saatos ngaco dina tuas énggal (kade ulah maksakeun atanapi ngonci), saluyukeun posisi na sareng setang nganggo pangaturan supados pengendara sacara optimal tiasa ngontrol rem bari calik dina motor. Sateuacan uih deui di jalan, parios deui dua yén marake jalan leres kalayan tuas énggal: naha tiasa gampang dilarapkeun tanpa goyangan? Naha aya sakedik maén patalina sareng piston (supados piston henteu diteken ku setrés konstan)? Naha stop switch tiasa dianggo leres? Upami sadaya pos-pos éta parantos ditangtoskeun, hayu urang angkat, nikmati perjalanan anjeun!