kapal sailing
parahu layar
Kacilakaan mobil munggaran anu kacatet lumangsung dina 1600. Salila usaha munggaran di perjalanan, mesin sailing nimukeun tur diwangun ku Simon Stevin capsized. Ahli matematika Walanda ieu, ogé katelah Stevinius, mikaresep kana kapal-kapal layar anu ngaliwat ka imahna. Ningali padamelan anu dilakukeun ku angin pikeun pengiriman barang, anjeunna mimiti ngarancang kendaraan jalan anu tiasa gerak mandiri (tanpa kuda, sapi, kalde, jsb) nganggo kakuatan angin. Sapanjang taun anjeunna ngarencanakeun sareng ngitung dugi ka mutuskeun pikeun ngawangun kendaraan roda dumasar kana proyekna. Anjeunna ngabiayaan proyék ieu nyalira. Untungna, anjeunna gaduh rejeki anu ageung sareng tiasa bakti sababaraha usaha anu ragu-ragu pikeun ngawangun gerbong inovatif. Anjeunna dirojong ku pangawasa na, Pangeran Maurice of Oranyeu, anu maréntah di wewengkon ieu.
Dina arah Stevin, hiji van dua as panjang diwangun. Drive éta bakal disadiakeun ku sails dipasang dina dua masts. Kontrol ogé dicandak tina angkutan cai. Parobahan arah kahontal ku cara ngarobah posisi as pungkur, kitu ogé agul setir. Jigana butuh loba usaha.
Dina dinten nalika peluncuran munggaran ieu rencanana, aya angin kuat, nu dijieun desainer pisan senang, sabab gaya misalna bisa mindahkeun mobil na. Pisan awal lalampahan éta pisan suksés. Mobilna kabur kabawa angin ngahiliwir ampir ti tukangeun, ngan saeutik hiliwirna sisi. Sanajan kitu, sagalana robah di péngkolan, nalika angin samping kuat ngadadak niup. Hanjakal, mobilna teu maju, sabab malik. Dina momen ieu, Stevinius, pageuh wielding panel kontrol, balikkeun as pungkur sahingga nalika karanjang overturned, anjeunna ampir dialungkeun kaluar tina catapult kana jukut caket dieu. Ngan dina biwir jeung goresan, manéhna teu lila sadar. Anjeunna henteu asa-asa sareng mimiti mariksa desain sareng itungan. Anjeunna manggihan yén teuing saeutik ballast geus disadiakeun. Saatos nyaluyukeun itungan sareng ngamuat mobil, usaha salajengna dilakukeun pikeun nyetir mobil balayar. Berhasil. Mobil nyemprung sapanjang jalan, laju gumantung kana kuatna angin.
Biaya prototipe mayar kaluar pikeun Stevin nalika anjeunna ngamimitian parusahaan trucking sorangan. Ieu diangkut jalma jeung barang antara Scheveningen na Petten. Parahu layar lumpat sapanjang jalan basisir dina laju rata-rata 33,9 km / jam, anu ngamungkinkeun pikeun nutupan jarak sakitar 68 kilométer dina dua jam. Salila perjalanan, kadang perlu nyaluyukeun sails, nu teu ngaganggu pelengkap pinuh ku 28 panumpang. Aranjeunna tiasa gancang pisan nutupan jalur anu bakal nyandak sadinten.
Pangeran Oranyeu, ngadukung desainer, tangtosna, ogé ngadamel perjalanan dina mobil anu teu biasa. The annals disebutkeun yen anjeunna malah "deigned pikeun ngatur eta." Tétéla, mesin sailing pohara kapaké pikeun manéhna salila perang salajengna. Laksamana Spanyol Franz Mendoza milu dina sababaraha perjalanan.
Simon Stevin mangrupikeun dosén matematika di Universitas Leiden. Di dinya anjeunna ngayakeun sakola rékayasa di 1600. Ti 1592 anjeunna digawé salaku insinyur sarta engké jadi komisaris militér sarta finansial pikeun Maurice of Oranyeu. Anjeunna diterbitkeun karya dina sistem decimal ukuran sarta fraksi decimal. Anjeunna nyumbang kana bubuka sistem decimal di Éropa salaku sistem utama beurat jeung ukuran. Kawas kalolobaan élmuwan waktu éta, anjeunna kalibet dina sababaraha widang pangaweruh.
