Kinerja Pasangan BMW 335i
Naha? Kusabab éta cara éta, kalawan kaca spion exterior serat karbon nonjol sarta spoiler, decals pérak ngan handap jandéla, sarta rims bodas kontras (sadayana kaasup dina daptar asesoris Performance), nu rada cheesy. Leres, sora tina pipa knalpot (deui Performance) oge rada vulgar, tapi supir sahenteuna bisa (deui jeung deui) ngarasakeun eta. Penampilan anu sering ngahina jalma-jalma anu lewat mangrupikeun harga anu sakedik, tapi tanpa penampilan sapertos kitu, bakal langkung seueur di antarana, sareng aranjeunna henteu bakal narik panon pulisi. Barina ogé, éta ngeunaan nyetir kasenangan, sanés pamer, sanés?
Nya, kalayan asesoris anu dilabélan kinerja, BMW nyayogikeun ka paméran sareng peminat nyetir sami. Sadaya asesoris éksternal kanggo anu sateuacana, sareng anu terakhir, knalpot énggal anu narik kekemu low-end tungtung dua silinder ampir dalapan silinder, dipirig ku keresek mesin tiis anu pantes pikeun balap thoroughbred. mobil. Anjeun bakal mendakan pidéo dina halaman wéb kami sareng, percanten ka kuring, éta patut didangukeun.
Daptar Performance Accessory ogé kalebet setir anu ditutupan Alcantara, anu tiasa nguciwakeun sabab tergelincir dina palem garing sareng sigana gancang-gancang janten lemes sareng ngagurilap ku dampal kesang. Pikirkeun setir kulit anu sami waé.
Korsi cangkang satengah ras kedah dina daptar alat. Anjeun moal mendakan kombinasi anu hadé pikeun nahan olahraga dina gilirannana sareng kanyamanan dina perjalanan anu jauh. Anu terakhir bahkan langkung penting sabab 335i ieu tiasa janten pangumbara anu sampurna. Komo dina kecepatan luhur di jalan tol, knalpotna lancar sareng sepi, throttle stabil, sareng kaseueuran noise ti ban profil low pisan.
Tapi intina mobil ieu sanés dina perjalanan anu panjang, tapi dina konvolusi anu pikaresepeun. Poténsi caket sapertos dicét dina kulit, tapi hanjakalna kombinasi 225 payun sareng 255 bagian tukang ku setélan M-chassis sareng henteu aya konci diferensial hartosna kacenderungan ka (teuing) understeer, anu tiasa dialihkeun kana nétral atanapi oversteer. ngan ukur ku intervénsi anu pasti sareng setir sareng gas. Pinggel ban anu kaku sareng chassis anu mantep gaduh kakurangan deui: Di jalan anu kasar, 335i ieu resep kaleungitan hubungan sareng taneuh, luncat sareng memicu alat kaamanan (atanapi kelenjar kesang supir). Tapi di sisi anu sanésna, ieu ogé bagian tina pesona mesin sapertos kitu. Dina kaayaan ieu sareng dina kagancangan ieu, diperyogikeun panangan anu tetep sareng katerampilan nyetir anu cekap. Sadaya anu teu kahartos nyaéta kaputusan urang Bayaria ngeunaan henteuna konci diferensial dina daptar asesorisna. Goréng, utamina upami anjeun peryogi slide sisi anu langkung lami. Éta tiasa sareng pikaresepeun, tapi tanpa konci diferensial, éta henteu akurat teuing.
Alus yén sora motor ngajantenkeun supirna senang unggal waktos. Mimiti bilas, teras geruh sareng lolong, keprok pipa knalpot sareng kekentel saat digentos. Leres, drivetrain dual-clutch tiasa janten sesah dina balapan kalayan gearshift manual sareng olahraga, bahkan nalika downshifting.
Sareng deuih: ngalihkeun kana posisi D sareng anjeun bakal nyetir ku pangiriman otomatis anu lemes pisan. RPM jarang naék di luhur dua rébu (upami anjeun tiasa ngalilindeukkeun kaki katuhu anjeun, anu urang cangcaya), sareng panumpang (upami jalanna rata sareng lemes) bahkan moal aya anu nyadar sato naon anu diboncéngna.
Tapi dompét anjeun bakal perhatoskeun. Anggap urang gagal ngahontal tingkat aliran di handapeun 13 liter, tésna lirén ampir tilu liter langkung luhur. Tapi émut, kami ogé (atanapi utamina) henteu kalis ku nikmat tina kombinasi mesin, transmisi, chassis, steering sareng rem ieu. ... Sareng kami wani nyarios yén saha waé anu tés mesin sapertos kitu sareng mampu éta tiasa nyerah kana aranjeunna. Sareng saha, tangtosna, henteu éra yén jalma-jalma ningali anjeunna salaku jalma premanisme, bahkan nalika anjeunna anteng nyetir.
Dušan Lukič, poto: Aleš Pavletič
Kinerja Pasangan BMW 335i
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 50.500 € |
| Biaya modél tés: | 75.725 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 225kW (306 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 5,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 2.979 cm? - kakuatan maksimum 225 kW (306 hp) dina 5.800 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin didorong ku roda pungkur - 7-speed robotic gearbox kalawan dua clutches - ban hareup 225/45 Urang Sunda 18 W, pungkur 255/40 Urang Sunda 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 5,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 l / 100 km, émisi CO2 196 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.600 kg - beurat total diidinan 2.005 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.612 mm - rubak 1.782 mm - jangkungna 1.395 mm - wheelbase 2.760 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 63 l. |
| Kotak: | 430 |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Status Odometer: 4.227 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 13,8 taun ( 168 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (VI. VII.) |
| konsumsi uji: | 15,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,1m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Penting pikeun terang yén ieu mangrupikeun léngkah terakhir sateuacan M3 dina 3 séri. Sareng ogé kusabab urang henteu nyarioskeun penampilan, ieu sanés kanggo sadayana.
Kami muji sareng ngahinakeun
korsi
na mesinna
Pangiriman
kalulusan SMA
sareng sadaya mékanika anu sanés ...
setir katutupan di Alcantara
euweuh konci diferensial
éta henteu ngagaduhan power boost kit anu ogé sayogi dina garis Performance
