Tés paralel: KTM Freeride 350 sareng Sherco X-Ride 290

• Pidéo: Budak Ageung dina Kotak Pasir

Anjeun kedah, tapi anjeun leres-leres kedah nyobian! Matevж sareng kuring, anu henteu tiasa ngalakukeun tanpa cocooan, motor kokotor, ngajantenkeun kesan anu positip pisan. Tapi salaku pengendara enduro, kami panasaran naha Freeride sareng X-Ride nawiskeun cukup pikeun ngayakinkeun kami.

Husus pikeun anjeun, kami ngahias dinten olahraga sareng tamu. Kahiji kalina ti saprak luka parah di Abu Dhabi, rubah gurun nuju naék motor. Sipil sareng masihan pendapat kami salaku pengendara motor anu berpengalaman (salian ti enduro sareng balapan sidang sidang), kami ogé katarik ku Aleш Suhorepakanu, salaku supir amatir, mencét akselerator dina Husqvarna TE310 sahingga janten gunana pikeun masihan pendapatna ngeunaan kakuatan kadua mesinna. Mangrupikeun kahormatan khusus pikeun urang yén pengendara motor aspal anu sumpah ngalangkungan kawani sareng dibaptis di jalan. Primoж манrmansanésna ahli kami pikeun balap MotoGP sareng superbike. Naon anu anjeunna, salaku pemula anu lengkep, mikirkeun pit sapertos dua ieu dina tés, anjeun bakal mendakan di akhirna.

Ku kituna urang kungsi grup flamboyant sarta kami milih Jernej Les Olahraga Park (hatur nuhun deui Jernej - hayu urang boga bir kadang) salaku lokasi, nu ditawarkeun kami cukup halangan tur trails nyandak KTMs na Shercs ka ekstrim. Aya anjeun ogé tiasa aman sareng aman nyobian dua KTM Freeride 350 anu disewa tina Ready2Race di Zirje.

Janten duanana sapédah anyar, pikaresepeun sareng jinis revolusi. KTM éta henteu kedah dikenalkeun khusus. Raksasa Offroad, anu taun ieu parantos kéngingkeun ampir unggal gelar anu hartosna aya motor luar angkasa, parantos ngembangkeun freeride na salaku motor enduro anu ogé hoyong janten tantangan. Pri SherkuBentang naék Spanyol sareng pamimpin balapan, anu ngan parantos diuji di enduro sababaraha taun, nampi tantangan ti sudut anu béda. Aranjeunna diuji mesin 290 kaki kubik kaki dua stroke sareng ngajantenkeun X-Rid. Janten, duanana sapédah mangrupikeun silang antara trial and enduro, tapi henteu nyumputkeun akar na.

Ti niup kahiji, Sherco nerangkeun yén pigura baja sabudeureun perimeter nu boga jantung test. Salian sora, gearbox ogé trialistic. Janten, dina gear kahiji sareng kaopat, rasio gear pondok pisan, mimitian ti katilu mangrupikeun hal anu biasa. Nya, pikeun ngatasi jarak jauh aya anu kalima, "relatif" gear. Anjeun oge bisa naek ka pagawean atawa dina lalampahan pondok, tapi X-Ride bener bakal caang dina trails embe jeung rupa bumi paling ekstrim anjeun tiasa manggihan. Kalawan eta, abdi naek cliffs atawa batu kawas chamois a, hal Abdi teu bakal ngimpi ngalakukeun kitu gampang jeung sapédah enduro abdi. Ieu mangrupikeun mesin anu pas pikeun sadaya pengendara enduro anu ngan ukur ditantang ku kaayaan anu paling ekstrim.

Tapi kaéndahan sadaya ieu nyaéta saha waé anu tiasa naék, éta henteu kejam, éta ngagaduhan suspénsi anu saé pisan, rem anu cukup kuat, sareng ieu cocooan asli. Éta ngan ukur henteu gaduh kakejaman anu dipendakan dina motor 450cc kawin silang atanapi enduro. ukur beuratna 87 kilogram, Janten sababaraha pon langkung seueur tibatan sapédah tés, tapi éta ngagaduhan sadayana anu anjeun tiasa tumpak dina macét. Éta goréng!

KTM, di sisi anu sanésna, ngalambangkeun sadayana anu terakhir dina motor luar angkasa. Pigura perimeter, didamel tina profil waja sareng aluminium, dilengkepan ku téknologi pang anyarna. 350cc tunggal-silinder mesin opat-stroke Cm kalawan starter éléktronik jeung suntik suluh. Dua muffler dipasang pikeun operasi anu caket, sareng enya, mesinna leres-leres sepi. Komponén anu kiyeu luhur sakumaha ogé kualitas ngawangun. Érgonomi sami sareng sapédah enduro, ngan ukur bédana anu suku anu rada pondok ogé bakal resep. KTM boga rem luar biasa, pigura hébat sarta mesin anu hade sapanjang rentang rev. Ieu teu brutal, tapi lain hartosna anjeun teu bisa ngapung sabudeureun hiji lagu motocross. Sumuhun! Hiji-hijina halangan utama pikeun luncat langkung panjang nyaéta gantung. Éta disaluyukeun sareng dirarancang pikeun jalan satapak anu kuring henteu gaduh koméntar, sareng pikeun motocross kuring peryogi cinyusu anu langkung kaku.

KTM Freeride 350 mangrupikeun sapédah anu saé anu tiasa dianggo unggal dinten ampir sapanjang taun sareng ogé tiasa dianggo pikeun wisata. Éta henteu cocog pikeun naék ekstrim sapertos Sherco, tapi saé pikeun diajar. Pemula bakal langkung gancang dina sapédah sapertos kitu sareng, di luhur sadayana, langkung aman tibatan sapédah enduro anu langkung liar. Saha waé anu milari anu ngabumbui sabtu minggu atanapi anu sanés pikeun skuter pikeun liburan atanapi akhir minggu, ieu mangrupikeun tempatna. Hiburan, rélaxasi, adrenalin. Sherco bakal nyetél anjeun balik ngan € 5.800 jeung KTM € 7.390.

Sareng hiji deui: aya hal Slovenia dina dua motor. Di Hidria aranjeunna nyayogikeun ignition Sherc, sareng di Talum ti Kidricevo aranjeunna ngirimkeun ayunan aluminium KTM panganyarna. Muhun, urang tiasa bangga hiji hal, leres!?

Sareng pamustunganana, koméntar anu dijanjikeun tina MotoGP Jurman Primoz kami: "Kuring resep pisan ka luar jalan, iraha urang badé teras?" Leres, upami anjeun ngamimitian ku sapédah anu leres éta bakal néwak anjeun sareng moal ngantep anjeun turun deui.

Téks: Petr Kavčič, poto: Primož Ûrman, Mungo Production

Ngadepung

Primoж манrman

KTM ieu nyandak kuring ka dunya off-roading anu kuring henteu pernah ngalaman sateuacan. Dugi ka ayeuna, ieu jalan anu kuring ngudag kabébasan pikeun naék motor. Nanging, mangtaun-taun aranjeunna janten kirang sareng kirang, langkung ti 200 "kuda" anu dianggo ku larangan anu ketat, ampir teu aya gunana. Kalayan Freerid, kuring mendakan deui ideu asli anu parantos rada mopohokeun ngeunaan permotoran, dimana kakuatan sareng alat mahal modéren (mahal) henteu penting, tapi kasenangan murni tina kendaraan roda dua. Anu ieu bahkan langkung ageung upami anjeun mampuh kana jalur motorcross katutup.

Aleш Suhorepec

KTM kaget pisan kuring. Mimitina mah panginten éta mangrupikeun enduro "lemes", tanpa kamampuan nganggo éta di luar jalan anu serius. Nyatana, sapédah na pisan ringan, nanganan sareng kakuatan anu cekap, cocooan super pikeun seueur pengendara sabtu minggu anu teu gaduh cita-cita pikeun ekstrem anu parah sareng jalur motorcross!

Nalika kuring bobo sakedik babarengan sareng nonton rekaman gopro, kuring henteu langkung parah naek Sherc. Kusabab kuring teu biasa kana sepédah sapertos kitu (2t sareng sidang, kakuatan anu béda sareng kurva torsi), saatos kuring nitih sakedik deui, éta bakal langkung gancang, sabab sapédah éta karaosna langkung kuat komo langkung ringan. Nanging, kuring mendakan KTM langkung serbaguna sareng langkung cocog pikeun pangguna hobi biasa.

Matevj Hribar

Abdi henteu pernah terang atanapi wani ngalakukeun giliran dina tempat sateuacanna ku roda payunna ka luhur. Janten, pikeun turun ka bumi nganggo hiji suku, anggo kopling kanggo angkat roda anu munggaran sareng muterkeun sapédah 180 derajat (plus atanapi dikurangan 180, kadang-kadang lepat (). Kuring ngamimitian dinten olahraga gyro sareng Sherk, nyobian trik sareng, ningali kana pecahanana, kuring henteu lami deui ngalatih anjeunna kalayan saé.

X-Ride sapertos sapédah uji anu nyata anu ngurilingan sababaraha latihan gampang pisan budak, sareng upami naék dina taneuh, henteu aya cilaka kusabab palastik fléksibel. Teras kuring nyobian manuver anu sami dina campuran trial and enduro, freeride. Teu aya masalah ageung! Enriched ku pangalaman ieu, kuring wani nyobian tutuwuhan di bumi EXC kuring pikeun kahiji kalina. Éta janten rada hésé ku éta, tapi enya, éta leres. Pondokna: pikeun diajar ngagunakeun motor (kuring leres-leres ngaleungitkeun "off-road"!) Dolanan sapertos kitu idéal. Kuring henteu percanten aya anu duka pikeun nyobaan.

Sipil

Kuring resep pisan kumaha cara numpak KTM, sabab kuring ngalatih pisan dina sidang. Dina pendapat abdi, freeride cocog pisan pikeun pemula sareng peminat luar ruangan, éta serbaguna sareng pikaresepeun. Sherco, di sisi anu sanésna, nawiskeun seueur kasempetan pikeun atlit serius anu hoyong naék bumi anu paling ekstrim. Hubungan anu caket sareng pengadilan tiasa ditingali di dieu.

KTM Freeride 350

• Data data

  Penjualan: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telepon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telepon: 01/7861200, www.seles.si

  Biaya modél tés: 7.390 €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, opat stroke, cooled cair, 349,7 cc, suntikan bahan bakar langsung, Keihin EFI 3 mm.

  Kakuatan: n.p.

  Torsi: n.p.

  Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.

  Bingkai: tubular Chrome-molibdenum, subframe aluminium.

  Brek: Coil kalayan diaméter 240 mm di payun, coil kalayan diaméter 210 mm di tukang.

  Gantung: Hareup payun adjustable garpu teleskopis, WP PDS tukang tukang adjustable tunggal deflector.

  Ban: 90/90-21, 140/80-18.

  Jangkungna: 895 mm.

  Tangki suluh: 5, 5 l.

  Basis roda: 1.418 mm.

  beurat: kg 99,5.

Sherco X-Ride 290

• Data data

  Biaya modél tés: 5.800 €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, dua-stroke, tiis cair, 272 cm3, karburator Dell'Orto.

  Kakuatan: n.p.

  Torsi: n.p.

  Mindahkeun énergi: Transmisi 5-gancang, ranté.

  Bingkai: kromoly tubular.

  Brek: Coil kalayan diaméter 260 mm di payun, coil kalayan diaméter 180 mm di tukang.

  Gantung: hareup adjustable Palasik 40mm Marzocchi garpu teleskopis, pungkur adjustable tunggal Sachs shock.

  Ban: hareup 1,60 "X21".

  Jangkungna: 850 mm.

  Tangki suluh: 7 l

  Basis roda: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Kami muji sareng ngahinakeun

gampang nyetir

rem

pagawean

komponén kualitas

universal

operasi mesin sepi

sapédah hébat pikeun pemula sareng latihan

gantung lemes teuing pikeun luluncatan

harga

Sherco X-Ride 290

Kami muji sareng ngahinakeun

gampang nyetir

rem

pangabisa nanjak ekstrim

gantung kualitas

harga

kotak gear parantos ditarjamahkeun sakedik nyobian

éta kakurangan kakejaman nalika nyepetkeun hiji juru