Tés paralel: Husqvarna Nuda 900 R sareng BMW F800R

Nuda asalna ti mana?

Nyatana, ieu mangrupikeun anak bapa BMW sareng indung Husqvarna, nyaéta produk Italia-Jerman. Urang Italia terang kumaha mendesain sareng urang Jerman dipikanyaho kualitas luhur, janten Nuda 900 R mangrupikeun campuran anu pikaresepeun. Tapi patarosan naha éta tiasa dianggo salaku pakét masih aya dina hawa. Jawaban atra: enya, éta jalan! Sarta ulah jadi gelo mun BMW rada di tukang, waktos ieu masih béntang Husqvarna.

BMW F800R mangrupikeun motor anu serbaguna sareng kabuktian anu parantos ngumumkeun sababaraha taun ka pengker tékad Bavaria janten populer bahkan di antawis massa anu langkung ageung. Mesin kembar-silinder dina garisna narik héran sareng nawiskeun kakuatan anu cukup pikeun ngajaga dua roda pinuh ku kasenangan.

Transplantasi kalayan modifikasi

Urang bisa nyebutkeun "emas mean". BMW ieu nginjeumkeun mesinna ka Nudi. Dina Husqvarna, bore geus ngaronjat ku dua milimeter sarta haliber ku 5,4 milimeter. Nuda gaduh 898, sareng BMW gaduh 798 "méter kubik". Rasio komprési ieu ngaronjat ka 13,0: 1 sarta bergeser kawas aci utama, nu ngaronjat ti 0 nepi ka 315 derajat. Hasilna: réspon anu langkung seukeut kana tambihan throttle sareng 17 langkung horsepower.

knalpot Lafranconi ensures nu gaduh seuri pikaresepeun dina ramo Anjeun unggal waktos mesin rumbles. Duh, kumaha alusna bass growling heubeul caresses jiwa motor! Kuring henteu weruh kumaha maranehna ngalakukeun eta, tapi kadang mesin rumbles sagampil accelerating beautifully lalaunan dina Harley badag. Ceuli Gusti!

Nuda beuki agrésif di jalan

Bédana ogé muncul nalika jalur nuju ka bends. Husqvarna katingalina sapertos Zavec ti Bethuel Wouchon sareng ngajurung aranjeunna kalayan presisi bedah. Ieu tempat pangalaman supermoto maranéhna euyeub tur pangaweruh BMW ngeunaan konstruksi pigura jeung géométri datang ka fore. Saha anu terang, anjeunna resep ngapung dina Nuda R sareng ngagancangan ti sudut dina roda pungkur.

Mesin screw sareng tanki bahan beuleum 13 liter bakal maksakeun anjeun ngeusian bengsin langkung sering. Kalayan hiji pom bensin, anjeun bakal ngarambat 230 dugi ka 300 mil (gumantung kana laju perjalanan) sareng éta mangrupikeun hiji-hijina keluhan Nudi. Di sisi anu sanés, F800R, kalayan tanki 16 liter sareng mesin anu kirang nungtut, nyayogikeun dugi ka 360 kilométer otonomi. Éta diwangun pikeun iinditan, BMW ogé nunjukkeun nalika anjeun balik kabayang sareng ngarasa nyaman.

Beda sareng Husqvarna, éta langkung saé, sabab Nuda ngagaduhan korsi anu luhur sareng padding anu keras. Ku kituna, BMW calik leuwih handap, nu sampurna pikeun saha jeung stature pondok tur beginners. Sanajan kitu, ulah jadi fooled ku éta, BMW masih roadster leres anu handles juru ogé. Anjeun tiasa naek eta kalawan precision luar biasa tanpa "twisting" pigura jeung gantung dina pangaruh sagala beban akting dina motor dina momen éta.

Komponén balap sapopoé

Éta di juru anu gantung Husqvarna, nempatkeun eta hampang, balap, manifests sorangan. Sapasang teleskop Showa tibalik-handap ngalakukeun pakasaban hébat di hareup, bari shock Öhlins ngalakukeun pakasaban di tukang. Duanana hareup jeung pungkur, anjeun bisa maénkeun kalayan setelan favorit anjeun sakumaha hayang.

Pikeun bener-bener ngaraosan tuas rem sareng rem anu langkung seukeut, Nudi ngaco kana kaliper radial monobloc Brembo, anu tos endah pisan kuring ngan ukur neuteup aranjeunna, sumawona diperes bari nyetir. Ngerem dina BMW langkung lancar, kalayan sekering ageung dina pangukuran kakuatan ngerem, sareng ABS tiasa dianggo sacara sampurna sareng mangrupikeun malaikat wali anu leres dina sadaya kaayaan nyetir.

Beda antara dua sarua jeung ngabandingkeun hiji mid-range roadster (kawas BMW) versus supercar balap (Husqvarna). Panungtungan tapi teu saeutik, rem dina kageulisan beureum-bodas-hideung pisan sarupa jeung nu dina awon BMW S1000RR.

Nuda murah henteu ...

Bagian-bagian di Husqvarna leres-leres henteu cekap, sareng upami henteu énggal-énggal, ieu ditingali dina harga akhir. Dina 11.990 euro, Nuda R tangtosna langkung mahal tibatan F800R, anu hargana 8.550 XNUMX euro sareng alat anu tiasa dipercaya. Sareng bédana ieu anu ngabédakeun pengendara motor biasa tina gourmets sareng nungtut jalma anu puas ngan ukur anu pangsaéna anu tiasa dipésér ku artos. Di BMW, di sisi anu sanés, anjeun moal pernah nyalahkeun diri anjeun pikeun masihan seueur teuing sabab nawiskeun hargana. Kanyamanan, kaamanan, penampilan kandel sareng panggunaan anu serbaguna.

Husqvarna Nuda 900 R, leres atanapi henteu? Urang pasti masihan jempol urang, tapi ngan lamun anjeun geus cukup heubeul pikeun ngalilindeuk hiji kuda olahraga, disebutkeun Anjeun kudu numpak hiji kuda rekreasi well-ngadegkeun - BMW F800R, preferably kalawan ABS na levers dipanaskeun. PS: Naha anjeun terang naon deui sisi anu hadé tina ngahiji? Levers dipanaskeun dina Husqvarna! Heuh, BMW.

Téks: Petr Kavcic, poto: Matevž Gribar

Nyanghareupan - Matevzh Hribar

Kanyataan yén duanana mibanda hiji Sunda dina tungtungna teu hartosna nanaon dina hal ieu! Dibandingkeun jeung penjahat Husqvarna, BMW mangrupakeun kutu buku sopan: tenang, stabil, moderately nyaman… Ieu pisan metot kumaha dua motor characteristically béda bisa diwangun dina dasar nu sarua.

Sareng naon anu anjeun badé gaduh? BMW F800GS nganggo mesin Nude, gantung rally sareng ban luar jalan anu kasar! Wah, éta bakal janten mobil custom pikeun kuring.

BMW F800R

• Data data

  Penjualan: Автовал, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto pilih, doo

  Biaya modél tés: 8.550 €

• Inpormasi téknis

  mesin: dua-silinder in-line, opat-stroke, cair-tiis, suntik suluh éléktronik

  Kakuatan: 64 kW (87) dina 8.000 / mnt

  Torsi: 86 Nm jam 6.000 rpm

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté

  Bingkai: pipa waja

  Brek: cakram hareup Ø 320 mm, 4-piston Brembo bantalan marake, pungkur disc Ø 265 mm, single-piston caliper

  Gantung: garpu teleskopik klasik hareup Ø 43 m, perjalanan 125 mm, swingarm ganda pungkur, absorber shock tunggal, adjustable preload na backlash damping, lalampahan 125 mm

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Jangkungna: 800 mm (pilihan 775 atanapi 825 mm)

  Tangki suluh: 16

  Basis roda: 1.520 мм

  beurat: 199 kg (kalayan cair), 177 kg (garing)

Husqvarna Nuda 900 R.

• Data data

  Penjualan: Langus Motocenter Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Biaya modél tés: 11.999 €

• Inpormasi téknis

  mesin: dua-silinder in-line, opat-stroke, cair-tiis, suntik suluh éléktronik, dua modus operasi

  Kakuatan: 77 kW (105) dina 8.500 / mnt

  Torsi: 100 Nm jam 7.000 rpm

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté

  Bingkai: pipa waja

  Brek: cakram hareup Ø 320 mm, 4-piston radially dipasang Brembo kaliper marake, pungkur disc Ø 265 mm, Brembo kaliper

  Gantung: Sachs hareup inverted teleskopik garpu Ø 48 m, 210 mm perjalanan, swingarm ganda pungkur, Sachs damper tunggal, adjustable preload na backlash damping, 180 mm perjalanan

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Jangkungna: 870 mm (opsional 860 mm)

  Tangki suluh: 13

  Basis roda: 1.495 мм

  beurat: 195 kg (kalayan cair), 174 kg (garing)