Pagani Huayra - Auto Sportive

Oké, kuring ngaku, nalika kuring nampa hiji uleman ka "ngumpul", kuring rada hariwang: Kuring ngabayangkeun jenis festival rahayat antara mistis jeung gélo. Kuring mutuskeun pikeun milarian dina Google, tapi éta henteu nenangkeun kuring. Kuring manggihan yén kahiji "pasamoan" kalawan ngaran éta hiji Visi Kristen pikeun acara Lalaki di sawah deukeut Swindon. Ngumbara diantara tipi dina leutak sareng nyanyi hymns dina paduan suara sanés mangrupikeun ideu anu pikaresepeun.

Untungna, rapat anu kuring diulem henteu diayakeun di Swindon, tapi di Sardinia: awal anu saé. V Rally Pagani eta geus ngahontal taun katujuh sarta diayakeun ku DPR pikeun mawa fans Pagani babarengan jeung ngahibur aranjeunna dina sababaraha jalan lokal geulis. Hiji-hijina aral nyaéta biaya anu luhur pisan. tikét pikeun ilubiung dina acara éta, sareng anu kuring hartosna henteu ngan ukur biaya masuk ka euro 2.400... Dasarna, pikeun diulem ka pésta ieu, anjeun kedah gaduh Pagani atanapi aya dina daptar kanggo ngagaleuh éta.

Rally taun ieu janji bakal malah leuwih seru ti biasana sabab Horacio Pagani geus mutuskeun pikeun mawa Huayra na. Sareng éta sanés sadayana: cenah anjeunna malah bakal ngantepkeun sababaraha tamu nyetir anjeunna. Kuring kudu mastikeun yén kuring diantara nu untung ... Hiji-hijina aral mah zonda éta peryogi pisan jasa sareng ku éta dibawa ka pabrik Modena sababaraha minggu sateuacan. Abdi hoyong anjeunna siap-siap dina rapat ...

Nalika kuring datang ka pabrik pikeun nyokot mobil kuring, kuring ngalakukeun anu pangsaéna pikeun nahan sumanget kuring. Cacahna bakal ngurus éta: asin pisan anu karasaeun siga pancuran tiis. Saatos angkat ka bengkel (dimana aya tilu Zonda Rs, Huayra, lima "biasa" Zondas, sareng Zonda khusus pisan anu kuring henteu tiasa nyaritakeun ngeunaan anjeun) waktosna nuju ka Sardinia. Bagéan tina perjalanan bakal di féri: hal anyar pikeun Zonda kuring.

Jalan ka Livorno henteu heran, anu paling pikaresepeun dimimitian nalika kuring nempatkeun irung kana palabuhan. Di tukangeun panto lawang aya Guardia di Finanza, anu nyangka yén anjeunna pencét jackpot nalika aranjeunna ningali mobil kuring, sareng nunjukkeun kuring eureun. Kuring kedah ngaku yén anjeunna henteu leres-leres lepat: Zonda tanpa piring payun, siap angkat dina pameuntasan wengi ka Sardinia, bakal nimbulkeun kacurigaan saha waé. Tapi paspor Inggris abdi sigana ngabantosan sareng kuring akhirna dileupaskeun. Jelas yén aranjeunna rada kuciwa ...

Abdi henteu nyarioskeun naon anu kaganggu nalika kuring ngantri sareng mobil sanés ngantosan kapal. Jajaka anu ngatur lalu lintas di jero jalur ferry ngageter siga gélo. "Abdi peryogi pendaptaran mobil," salah sahijina nyarios ka kuring dina basa Inggris anu goréng. Abdi henteu badé ngabantah, ngan kuring henteu ngartos naon masalahna. Kuring ngaliwat ka anjeunna, anjeunna ningali éta sareng sigana wareg. "Ieu sae. Sanes mobil, treuk,” seuri. Janten, kuring terang yén upami mobil dimuat leuwih lega ti dua méter (sareng Zonda 2,04 méter) henteu diklasifikasikeun salaku mobil, janten kuring kedah ngantri kemping... Abdi henteu ngawartosan anjeun siga naon anu gaduh kemah nalika ningali kuring ...

Isukna, jam 8 wengi, tangga kapal kabuka, sareng Probe nembongan handapeun panonpoé Sardinia anu buta. Aranjeunna parantos aya derajat 25 sareng jalanna pinuh ku wisatawan. Nalika kuring ningali potongan laut pirus di belah katuhu, kuring ngartos pesona pulau ajaib ieu.

Hotél anu dipilih ku Pagani pikeun pamilon rapat mangrupikeun mujijat anu nyata, tapi anu paling kuring pikaheraneun nyaéta parkir. Paburencay diantara Ferraris (599 GTOs, 458 jeung 575 Superamerica) sarta sagala rupa AMGs (kaasup tilu SLSs) dalapan Zonds, kitu ogé béntang acara: Pagani Huayra. Naon tontonan: Kuring datang ka dieu husus pikeun nempo manehna.

Anu tetep nyaéta waktos kanggo ngopi sateuacan sadayana kumpul di tempat parkir, siap pikeun ngajalankeun dinten ayeuna di sapanjang jalan anu paling indah di Pulo Jawa. Sikut, kuring tiasa linggih di tukangeun Wyra sareng nyéépkeun jam payun diantelkeun kana imbitna di jalan basisir anu ngagulung. Abdi kataji ku anjeunna fins aerodinamika aktif: aranjeunna sigana hirup sorangan. Mustahil pikeun ngaduga naon anu bakal aranjeunna laksanakeun sakedap. Nalika Huayra ngagancangkeun sakedik, aranjeunna naék sababaraha séntiméter, teras lirén sateuacan angkat deui kalayan kecepatan tinggi. Nalika ngerem sateuacan disumputkeun, aranjeunna naék ampir vertikal, teras nalika mobil tenang, bagian luar lirén sareng batinna teras-terasan gerak (sigana ningkatkeun kakuatan handap sareng ningkatkeun roda jero). Saatos talina diasah, dua siripna diturunkeun dina waktos anu sami, sareng mobilna kaluar tina tikungan.

Kuring geus pernah katempo nanaon kawas ieu dina mobil - flaps teu naek pikeun tetep di tempat lajeng deui ka handap, tapi aranjeunna tetep gerak (duanana hareup jeung pungkur). Aranjeunna dianggo? Urang bakal terang iraha urang tungtungna meunang kasempetan pikeun nyetir Huayra sacara pribadi, tapi tina segi tontonan, teu aya anu sapertos kitu di dunya.

Urang henteu kedah ngantosan lami-lami janten titajong kana garis anu lempeng, sakumaha paréntah Gusti ka urang. Kuring henteu terang naha Horatio nyobian atos atanapi tenang, tapi Probe kuring sigana tetep sareng anjeunna tanpa masalah. Teras we pendak sareng garis anu langkung lurus sareng kuring ngadangukeun pikeun kahiji kalina 12-liter V6 ganda turbo pareum 720 CV Wyres dina sakabéh kakuatan maranéhanana. Sorana béda pisan sareng mesin Zonda V12 anu disedot sacara alami: éta langkung jero sareng langkung kompleks. Mun jujur, kuring rada kuciwa, tapi akselerasi yén V12 turbo delivers bayaran kaluar na Huayra pas ninggalkeun kuring dina awan lebu. Henteu aya ragu ngeunaan karakteristikna: Huayra mangrupikeun sempalan.

Sore éta, kuring ngobrol sareng jalma-jalma anu ngantunkeun jaminan kanggo Huayra. Tétéla aranjeunna kataji ku perhatian Pagani anu luar biasa kana detil, ogé harga anu rada handap (sakitar € 500.000) dibandingkeun édisi khusus Zonda ayeuna.

Juragan payun ti Hong Kong ngawartosan yén anjeunna milih Huayra kusabab anjeunna bogoh interior. "Kabéh supercars kiwari boga kinerja luar biasa, tapi lamun kuring eureun di garis atawa di lampu lalulintas bari nyetir Enzo, Kuring mimiti nempo interior, éta lebay," nyebutkeun anjeunna. "Di sisi anu sanésna, sareng Huayra, unggal waktos kuring ningali kabina, kuring beuki bogoh ka éta. Eksterior dirancang pikeun kasenangan anu ningali, anu ngaliwat, tapi anu paling ngémutan juragan nyaéta kabin: upami éta dilakukeun saé, aya rarasaan yén anjeun aya dina mobil anu khusus pisan.

Isukna jam 9 kuring boga janji sareng Horatio. Anjeunna jangji bakal masihan kuring naek Wyre sateuacan sadayana hudang. Nalika kuring ngadeukeutan mobil sareng panto naék ka langit, kuring parantos menang ngeunaan pesona na. Horatio parantos aya dina korsi supir sareng badé angkat, janten kuring langsung naek kapal. Nalika koncina dihurungkeun siga mobil kaulinan anu diteken kana dasbor, mesin kembar-turbo V12 hudang. Éta langkung beradab tibatan anu kuring ngarepkeun, utamina dibandingkeun sareng Zonda, anu ngagerem sareng gogog bahkan dina waktos anu sakedik.

Horatio nyelip kana tonggong sareng langsung mariksa transmisi otomatis, ngumbara 230 méter deui kaluar ti tempat parkir. Anjeun henteu ngaraoskeun geter sakedik sareng kopling ngalangkungan atanapi ngaleungitkeun tanpa aya masalah iraha waé. Kuring kagum pisan kumaha hebatna anjeunna, sareng kuring kaget nalika Horatio nyarios yén anjeunna henteu sampurna: anjeunna masih ngerjakeunana.

Sakali kaluar, Horatio lalaunan manaskeun mesin. Kuring nyandak kasempetan ieu pikeun ningali kabina: Huayra lega, sapertos Zonda, sareng pisibilitas anu saé. Panempoan hareup Sigana sami, hatur nuhun kana kaca spion swirling sarta has periskop intakes hawa sentral. Kuring reuwas ningali gears shift Horacio ku uas puseur tinimbang ngawelah balik setir. "Kuring rada kolot," anjeunna nyarios ka kuring nalika kuring nunjuk. Nyetir karasa lancar, khususna nalika ngatasi nabrak anu seukeut. Di Zonda, liang sapertos kitu bakal nyababkeun gantung ka lembur, nyababkeun sadayana kabina ngageter, tapi di Huayra éta rada béda: dina hal perbaikan, sigana taun-taun ka hareup. Nalika mesin tungtungna panas, Horatio muka throttle dina lempeng oncoming munggaran. Anjeunna ngawartoskeun kuring yén inspirasi pikeun Zonda asalna tina mobil Grup C Endurance, tapi pikeun Huayra anjeunna hoyong nangkep waktos jet angkat. Lajeng anjeunna museurkeun kana jalan jeung digs di akselerator nu. Kuring henteu terang naon anu langkung ngareureuwas: bom ambient anu ngadadak, pikasieuneun turbin hudang, atanapi ambek-ambekan anu Huayra ngahakan trotoar handapeunana.

Ampir siga naék kana pesawat jet. Ditilik ku sora anu aya dina kokpit, anjeunna aya di pusat badai. Kakuatan sareng agility na matak heran, sareng pas mikir yén V12 parantos dugi ka poténsialna, aya dorongan anyar dina akselerasi. Binatang ieu katingalina gancang sakumaha Veyron, tapi langkung mendalam, khususna berkat soundtrack pesawat jet surealis. Kuring ngarasa lega: ieu ngan ukur sieun kuring. Éta panginten henteu ngagaduhan gempa Zonda ti luar, tapi ti jero éta aya sora anu luar biasa.

Nanging, anu langsung katingali nyaéta Huayra béda pisan sareng Zonda. Kuring bisa geus ngomong ieu sakali saméméh, tapi kuring bakal nyebutkeun deui: Kuring miharep Pagani bakal neruskeun kalawan Zonda bari deui. Henteu aya anu sanés - bahkan Huayra, kuring sieun - nawiskeun pangalaman nyetir anu sengit sareng interaktif.

Huayra nyiptakeun hal anu sami pentingna. Mobil ieu ngagabungkeun téknologi paling modéren sareng karajinan sakola baheula sareng hasilna mangrupikeun jinis supercar énggal. Kuring ngarti yén batur meureun wadul ngeunaan pangiriman otomatis sareng turbo sabab nyandak anu jauh tina pangalaman nyetir, tapi hoyong mendakan kalepatan. The Huayra bahkan langkung ageung dina pagelaran tibatan Zonda sareng kanyamanan dina kakuatan maksimum, tapi ku anjeun moal pernah hilap perasaan sénsip ngadorong mesin sapinuhna, ogé soundtrack anu ngajentul.

Horatio Pagani terang langkung saé tibatan saha waé anu dipikahoyong ku jalma ti supercar, sareng nalika ngarancang Huayra anjeunna sadar yén dinten ieu supercar meunang sareng ngical performa sanés murni, tapi pangalaman nyetir. Sareng ku maturan anu lengkep béda ti batur, anjeunna pencét tanda éta. Teu sabar pikeun nyobaan Huayra keur kuring sorangan. Kuring parantos terang ieu bakal istiméwa.