Kinerja Daur Ulang Gas Exhaust P2413

Kode Masalah OBD-II - P2413 - Pedaran Téknis

P2413 - Ciri tina sistem resirkulasi gas haseup.

Naon hartosna kode gangguan P2413?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ieu mangrupikeun kode transmisi generik, anu hartosna lumaku pikeun sadaya kendaraan ti saprak 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, jst.). Sanaos umum, léngkah-léngkah perbaikan khususna tiasa béda-béda gumantung kana mérek / modélna.

Kodeu P2413 anu disimpen hartosna modul kontrol powertrain (PCM) parantos mendakan gangguan fungsi dina sistem resépulasi gas buang (EGR).

Sistem resirkulasi gas buang anu dianggo dina kendaraan anu dilengkepan ku ODB-II didesain pikeun ngirangan émisi nitrogén oksida dina gas knalpot mesin. Éta diwangun ku klep EGR anu dikawasa sacara éléktronik anu muka ku sinyal tegangan ti PCM. Nalika éta kabuka, sababaraha gas knalpot mesin tiasa disebarkeun deui kana sistem asupan mesin, dimana uap NOx anu kabeuleum diduruk salaku bahan bakar.

Aya dua jinis utama sistem EGR anu dianggo dina mobil modéren sareng treuk lampu. Éta aya dina diafragma linier sareng vakum. Kadua jinisna gaduh sababaraha liang anu silih sambung di ruang anu sami. Salah sahiji liang dilengkepan plunger anu pageuh nutup nalika teu aya paréntah pikeun muka. Klep diposisikan sahingga nalika plunger dibuka, gas buang tiasa nembus ruang EGR sareng kana saluran asupan. Ieu biasana dihontal ku pipa resirkulasi gas buang atanapi saluran asupan anu diperpanjang. Linear EGR dibuka ku hiji atanapi langkung solenoid anu dikawasa sacara éléktronik dikawasa ku PCM. Nalika PCM ngadeteksi beban mesin anu tangtu, kagancangan kendaraan, kagancangan mesin sareng suhu mesin (gumantung kana pabrik wahana), klep EGR muka kana gelar anu dipikahoyong.

Klep diafragma vakum tiasa janten sesah sabab ngagunakeun solenoid anu dikawasa sacara éléktronik pikeun mindahkeun vakum asupan kana klep EGR. Solenoid biasana disayogikeun vakum sedot dina salah sahiji (tina dua) palabuhan. Nalika PCM maréntahkeun solenoid dibuka, vakum ngalir ngaliwatan klep EGR; muka klep kana gelar anu dipikahoyong.

Nalika klep EGR maréntahkeun dibuka, PCM ngawaskeun sistem EGR nganggo sababaraha cara anu béda. Sababaraha pabrik ngalengkepan kendaraanna ku sensor EGR khusus. Jinis sénsor EGR anu paling umum nyaéta sénsor Delta Umpan Balik Gas Récirculation Gas (DPFE). Nalika klep resirkulasi gas knalpot dibuka, gas buang asupkeun sénsorna via selang silikon suhu luhur. Pembuat mobil sanés nganggo parobihan dina tekanan hawa manifold (MAP) sareng suhu hawa manifold (MAT) pikeun ngendalikeun operasi sistem EGR.

Nalika PCM paréntah klep EGR dibuka, upami éta henteu ningali tingkat parobihan anu dipikahoyong dina sensor EGR atanapi sensor MAP / MAT, kode P2413 bakal disimpen sareng lampu indikator gangguan fungsi tiasa nyaangan.

Dimana ayana sensor P2413?

Kalolobaan valves EGR lokasina di bay engine sarta napel kana manifold asupan. A tube nyambungkeun klep kana sistem knalpot.

Gejala sareng parna

Ieu kode anu aya hubunganana sareng émisi, anu tiasa dianggap dina kabijaksanaan anjeun. Gejala kode P2413 tiasa kalebet:

• Éfisiénsi suluh diréduksi
• Ayana kode EGR anu sanés
• Kodeu disimpen
• Lampu peringatan cahayana tina gangguan fungsi
• Masalah ngajalankeun mesin (misalna, dianggurkeun kasar, kurangna kakuatan, stalling, sarta surging)
• Ngurangan konsumsi bahan bakar
• Paningkatan émisi
• Mesin moal ngamimitian

Nyababkeun kasalahan P2413

Kamungkinan anu nyababkeun kode mesin ieu diantarana:

• Sensor resirkulasi gas buang rusak
• Sensor MAP / MAT rusak
• Klep EGR goréng
• Kabocoran béak
• Garis vakum retak atanapi rusak
• Sirkuit kabuka atanapi pondok dina sirkuit kontrol sistem resirkulasi gas buang atanapi sénsor resirkulasi gas buang
• Klep EGR salah
• Masalah sirkuit EGR
• sensor posisi EGR goréng
• Saluran EGR tersumbat
• Kabocoran béak
• Masalah sareng PCM

Prosedur diagnostik sareng perbaikan

Titik awal anu saé pikeun selalu mariksa Téknis Bulletins Layanan (TSB) pikeun kendaraan anjeun. Masalah anjeun panginten mangrupikeun masalah anu dipikaterang ku fix pabrik anu dileupaskeun sareng tiasa ngahémat waktos sareng artos nalika ngungkulan masalah.

Pikeun mendiagnosa kode P2413, anjeun peryogi scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), pompa vakum tangan (dina sababaraha kasus), sareng manual jasa kendaraan (atanapi sasarengan).

Kuring biasana resep ngamimitian prosés diagnostik ku cara sacara visual mariksa kabel sareng konektor anu pakait sareng sistem. Ngalereskeun atanapi ngagentos sirkuit kabuka atanapi katutup upami diperyogikeun.

Sambungkeun alat panyeken kana stop kontak diagnostik kandaraan sareng kéngingkeun sadaya DTC anu disimpen sareng data pigura beku anu sayogi. Abdi resep nyerat inpormasi ieu sabab tiasa janten bantosan upami tétéla janten kode saliwat. Ayeuna jelaskeun Konci sareng uji coba kandaraan pikeun ningali naha P2413 direset.

Sadar yén éta tiasa nyandak sababaraha siklus drive pikeun mersihan jinis kode ieu. Pikeun nangtoskeun yén anjeun parantos ngabenerkeun kaayaan kinerja EGR anu goréng, anjeun kedah ngantep PCM ngalengkepan tés nyalira sareng lebet modeu siap OBD-II. Upami PCM asup kana mode siap tanpa mupus kode, sistem bakal dioperasikeun sakumaha paréntah. Kandaraan ogé disiapkeun pikeun uji émisi saluyu sareng sarat féderal nalika PCM dina modeu sayaga.

Upami kode na diberesihan, konsultasi manual jasa kendaraan anjeun pikeun nangtoskeun jinis EGR anu dilengkepan kendaraan anjeun.

Pikeun mariksa klep diafragma vakum pikeun resirkulasi gas buang:

Sambungkeun scanner kana port diagnostik sareng angkat aliran data. Nyempetkeun aliran data pikeun nembongkeun ngan ukur data anu relevan bakal ngahasilkeun waktos réspon anu langkung gancang. Sambungkeun selang pompa vakum leungeun kana port vakum tina resirkulasi gas buang. Mimitian mesin sareng ngantepkeun dianggurkeun kalayan transmisi di taman atanapi nétral. Nalika niténan bacaan anu saluyu dina tampilan scanner, lalaunan hurungkeun pompa vakum leungeun. Mesin kedahna kios kusabab aktipitas kaleuleusan teuing résiko gas buang dina kecepatan dianggurkeun, sareng sénsor anu cocog kedah nunjukkeun tingkat panyimpangan anu diarepkeun.

Upami mesinna henteu kios nalika pompa vakum pareum, curiga yén anjeun gaduh klep EGR anu rusak atanapi saluran EGR anu tersumbat. Saluran daur ulang gas knalpot anu tersumbat langkung umum dina kendaraan jarak jauh. Anjeun tiasa ngaleupaskeun klep EGR sareng ngamimitian mesinna. Upami mesinna nyaring sora na lapak, klep EGR panginten rusak. Upami mesinna henteu aya perobihan upami henteu sistem EGR ngaco, jalur EGR sigana bakalan. Anjeun tiasa ngabersihan setoran karbon tina jalur EGR anu kawilang gampang dina kaseueuran kendaraan.

Klep linier tina réirculasi gas buang kedah diaktipkeun nganggo scanner, tapi cek saluran resirkulasi gas buang sami. Konsultasi manual jasa wahana anjeun sareng nganggo DVOM pikeun mariksa tingkat résistansi dina klep EGR éta nyalira. Upami klep aya dina spésifikasi, pegatkeun sambungan Controllers anu saluyu sareng uji sirkuit sistem pikeun résistansi sareng kontinuitas.

Catetan diagnostik tambahan:

• Gagalna klep resirkulasi gas knalpot langkung umum tibatan saluran anu tersumbat atanapi sensor recirculation gas knalpot anu rusak.
• Sistem anu dirancang pikeun nyayogikeun gas EGR ka silinder masing-masing tiasa nyumbang kana kode misfire upami jalan-jalan janten tersumbat.

Kodeu patali jeung P2413

• P0401 Aliran EGR Teu Cukup Dideteksi
• P0404 rentang kontrol EGR circuit / kinerja
• P0406 EGR klep Angkat Sénsor Circuit tegangan High

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode p2413?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P2413, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.