Diesel. Kumaha némbak dina tiis?
Popularitas mobil solar di nagara urang dina taun panganyarna tetep dina tingkat pisan tinggi. Aya seueur mobil di jalan Polandia, khususna anu umurna sababaraha taun sareng langkung lami nganggo mesin solar. Usum anu bakal datang hususna tiasa mangaruhan pamilik mobil ieu.
Ku kituna isuk usum teu robah jadi gelut antara mobil kalayan mesin solar jeung nu bogana, éta worthwhile pikeun mastikeun yén sistem jawab ngamimitian mesin aya dina kaayaan alus saméméh awal ibun. Unsur utama unggal mobil, nu ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian, nyaéta batré. Tegangan anu bakal dibangkitkeun salami uji ignition gumantung kana éta. Upami batré mobil langkung ti tilu taun, efisiensina tiasa langkung handap 40% tibatan komponén énggal. Nalika ngamimitian, anjeun kedah mariksa upami lampu dina dasbor pareum sareng upami aya kaayaan sapertos kitu, anjeun kedah mikirkeun mésér batré énggal.
Sababaraha drivers underestimate kaayaan plugs glow maranéhanana. Nalika ngamimitian mobil, aranjeunna panas chamber durukan nepi ka suhu ngeunaan 600 ° C, nu kudu ngabalukarkeun timer ignition tina mesin solar. Henteu aya faktor ngamimitian dina solar, anu mangrupikeun percikan dina mesin béngsin. Éta sababna penting pisan pikeun ngajaga colokan cahaya anu ngajaga mesin jalan.
Pabrikan mobil henteu nyayogikeun pergantian périodik tina colokan cahaya, sapertos dina kasus busi. Sanajan kitu, eta dianggap yén maranéhna kudu cukup pikeun ngeunaan 15 sarébu. ngamimitian siklus.
Éditor nyarankeun:
Naha mobil anyar aman?
Mangsa percobaan pikeun supir. Ieu naon nu peryogi kauninga
Cara Pikeun Meunangkeun Asuransi Tanggung Jawab Pihak Katilu anu langkung mirah
Unsur séjén anu kedah dipertimbangkeun nyaéta kualitas bahan bakar solar anu dianggo sareng kaayaan saringan bahan bakar dina kendaraan. Nalika ibun diatur di luar, éta sasaena ngagunakeun bahan bakar nu ngandung aditif husus, alatan nu sipatna moal robah, sanajan hawa pisan low. Pikeun ngabeungharan suluh, ukuran ogé disadiakeun, disebutna. aditif depressant dirancang pikeun nurunkeun titik awan suluh, nu mantuan pikeun nyegah clogging filter sarta, salaku hasilna, motong kaluar suplai suluh. Sanajan kitu, inget yen depressants titik tuang kudu ditambahkeun kana suluh saméméh masalah settling kristal lilin lumangsung. Upami teu kitu, pamakéan maranéhanana moal mawa hasil nu dipikahoyong. Nanging, solusi sapertos kitu tiasa langkung mahal tibatan ngeusian bahan bakar khusus, bahan bakar musiman anu kualitasna saé. Bahaya sanésna nyaéta sedimentasi sareng déposisi cai dina permukaan saringan, anu upami ibun tiasa nyababkeun formasi colokan és. Lajeng hiji cara éféktif pikeun ngaronjatkeun ieu - pemanasan mobil di garasi atawa ngaganti filter nu.
Upami aya masalah ignition, manaskeun parkir listrik tiasa janten solusi. Kusabab ieu, suhu naék sareng sakitar 30 persen. leuwih luhur ti luar. Di sisi anu sanésna, kami nyarankeun pisan pikeun henteu ningkatkeun bahan bakar solar ku cara nambihan béngsin low-octane, minyak tanah atanapi alkohol anu didenaturasi. Ku kituna, urang tiasa ngaruksak sistem suntik, perbaikan nu, utamana ngagantian unit injectors, tiasa pisan mahal, ngécéskeun Petr Janta ti Auto Partner SA.
Lamun supir geus ngurus kaayaan komponén sistem ignition solar, tapi tetep teu bisa ngamimitian mobil, solusi bisa jadi ngagunakeun kabel jumper nginjeum listrik ti mobil sejen. Pikeun nyambungkeun kabel anu leres, sambungkeun heula batré positip kendaraan anu damel ka positip kendaraan anu anjeun hoyong ngamimitian, teras batré négatip tina batré anu dianggo kana taneuh kendaraan anu dipasang, sapertos blok mesin. Kami moal nyobian ngamimitian mobil dina anu disebut. sombong, sakumaha dina kasus mesin solar generasi anyar, ieu bisa ngakibatkeun karuksakan.
