P0239 - turbocharger naekeun sensor B circuit gangguan

P0239 - pedaran teknis ngeunaan kode kasalahan OBD-II

Turbocharger naekeun sensor B Circuit gangguan

Naon hartosna kode P0239?

Kode P0239 mangrupikeun kode OBD-II standar anu dipicu nalika Modul Kontrol Mesin (ECM) ngadeteksi bédana antara sensor tekanan dorongan B sareng bacaan sensor tekanan manifold (MAP) nalika mesin dijalankeun dina kakuatan minimum sareng tekanan turbocharger kedah. janten nol..

Kodeu ieu umum pikeun sadaya merek sareng modél kendaraan, sareng aranjeunna nunjukkeun masalah sareng tekanan dorongan turbocharger. Nanging, léngkah-léngkah diagnostik anu pasti tiasa bénten-béda gumantung kana modél kendaraan khusus.

Kode OBD henteu nunjukkeun cacad khusus, tapi ngabantosan teknisi nangtukeun daérah dimana milarian anu nyababkeun masalah.

Kumaha supercharging (induksi dipaksa) ningkatkeun kinerja

Turbocharger nganteurkeun hawa anu langkung seueur ka mesin tibatan anu tiasa dianggo ku mesin dina kaayaan normal. Paningkatan dina volume hawa asup, digabungkeun jeung leuwih suluh, nyumbang ka kanaékan kakuatan.

Ilaharna, turbocharger bisa ningkatkeun kakuatan mesin ku 35 nepi ka 50 persen, kalawan mesin husus dirancang pikeun nanganan turbocharging. Komponén mesin standar henteu dirancang pikeun nahan beban anu dibangkitkeun ku jinis suntikan hawa paksa ieu.

Turbocharger nyadiakeun paningkatan signifikan dina kakuatan jeung ampir euweuh dampak dina ékonomi suluh. Aranjeunna nganggo aliran gas knalpot pikeun memicu turbo, ku kituna anjeun tiasa nganggap éta kakuatan tambahan tanpa biaya tambahan. Nanging, aranjeunna tiasa gagal ujug-ujug kusabab sababaraha alesan, janten upami aya masalah sareng turbocharger, disarankeun pikeun ngalereskeun éta gancang. Kalayan mesin turbocharged, kagagalan turbocharger tiasa nyata worsen kaayaan alatan volume badag hawa dikomprés.

Penting pikeun émut yén mesin turbocharged standar henteu kedah dirobih ku ningkatkeun tekanan dorongan. Pangiriman bahan bakar sareng kurva timing klep kalolobaan mesin henteu ngamungkinkeun operasi dina tekanan dorongan anu luhur, anu tiasa nyababkeun karusakan mesin anu parah.

Catetan: DTC ieu ampir sarua jeung P0235, nu pakait sareng Turbo A.

Naon gejala kode gangguan P0239?

Lampu Check Engine hurung nalika DTC disetel. Modul turbo bisa ditumpurkeun ku controller engine, hasilna leungitna kakuatan salila akselerasi.

Gejala kode P0239 kalebet:

1. Kodeu P0239 nunjukkeun masalah dina sirkuit kontrol dorongan, jigana dipirig ku kode tambahan pakait sareng bagian nu tangtu sirkuit.
2. Leungitna akselerasi mesin.
3. Pangukuran tekanan dorongan tiasa di luar jangkauan: kirang ti 9 pon atanapi langkung ti 14 pon, anu teu normal.
4. Sora anu teu biasa sapertos cingogo atanapi sora keriting tina turbocharger atanapi pipa.
5. Kamungkinan kode sensor sambel anu nunjukkeun detonasi kusabab suhu sirah silinder anu luhur.
6. leungitna umum tina kakuatan mesin.
7. Haseup tina pipa knalpot.
8. Lilin kotor.
9. Suhu mesin tinggi dina laju cruising.
10. Kadéngé sora kipas.

Mesin Cék bakal diaktipkeun sareng kode bakal diserat ka ECM nalika gangguan ieu lumangsung, nyababkeun turbocharger pareum sareng ngirangan kakuatan mesin nalika akselerasi.

Alesan-alesan anu mungkin

Nyababkeun kode masalah P0239 tiasa kalebet:

1. Buka sirkuit tina sensor tekanan turbocharger kalawan gain internal.
2. Sensor tekanan turbocharger ruksak A konektor ngabalukarkeun sirkuit kabuka.
3. Abah kabel shorted antara sensor tekanan dorongan sarta modul kontrol engine (ECM).

Faktor-faktor ieu tiasa nyababkeun tekanan dorongan anu salah, anu tiasa dipatalikeun sareng sababaraha masalah poténsial, kalebet bocor vakum, masalah saringan hawa, masalah wastegate, masalah suplai minyak turbo, bilah turbin rusak, masalah segel minyak, sareng anu sanésna. Salaku tambahan, meureun aya masalah sareng sambungan listrik sareng sénsor.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna kode gangguan P0239?

Diagnosing masalah turbo biasana dimimitian ku pilihan umum, sarta ngagunakeun parabot basajan kawas gauge vakum sarta dial gauge tiasa rada éféktif. Di handap ieu runtuyan léngkah diagnostik:

1. Pastikeun mesin jalan normal, euweuh busi goréng, sarta euweuh kode patali sensor sambel.
2. Kalayan mesin tiis, pariksa tightness tina clamps di outlet turbin, intercooler na throttle awak.
3. Coba goyang turbin dina flange outlet pikeun mastikeun eta napel aman.
4. Pariksa intake manifold pikeun bocor, kalebet selang vakum.
5. Leupaskeun uas actuator ti wastegate jeung beroperasi klep sacara manual pikeun ngaidentipikasi mungkin masalah draf.
6. Pasang gauge vakum kana kekosongan dina manifold asupan sareng pariksa vakum kalayan mesin jalan. Dina dianggurkeun, vakum kudu antara 16 jeung 22 inci. Upami kirang ti 16, ieu tiasa nunjukkeun konverter katalitik anu lepat.
7. Ningkatkeun kagancangan mesin ka 5000 rpm sareng leupaskeun throttle bari ningali tekanan dorongan dina gauge. Upami tekananna langkung ageung tibatan 19 pon, masalahna tiasa aya dina klep bypass. Mun gain teu robah antara 14 jeung 19 lbs, ngabalukarkeun bisa jadi masalah jeung turbo sorangan.
8. Tiiskeun mesin sareng mariksa turbin, cabut pipa knalpot sareng pariksa kaayaan bilah turbin internal pikeun karusakan, bilah bengkok atanapi leungit, sareng minyak dina turbin.
9. Pariksa garis minyak ti blok mesin ka bearing puseur turbin jeung garis balik pikeun leaks.
10. Masang indikator dial dina irung turbin kaluaran jeung pariksa muter tungtung aci turbin. Lamun tungtung muter leuwih gede ti 0,003 inci, eta bisa nunjukkeun masalah jeung bearing puseur.

Upami turbo berpungsi normal saatos ngalaksanakeun tés ieu, lengkah satuluyna tiasa mariksa sensor dorongan sareng kabel nganggo volt / ohmmeter. Pariksa sinyal antara sensor jeung unit kontrol engine. Penting pikeun émut yén henteu sadayana kode OBD2 diinterpretasi sami ku produsén anu béda, janten anjeun kedah konsultasi manual anu cocog pikeun detil anu pasti.

Kasalahan diagnostik

Pikeun nyegah misdiagnosis, tuturkeun tungtunan saderhana ieu:

1. Pariksa selang sensor tekanan dorongan pikeun sumbatan jeung kinks.
2. Pastikeun sambungan éléktrik sénsor éta aman sareng teu aya bocor atanapi kinks dina selang tekanan.

Perbaikan naon anu bakal ngalereskeun kode P0239?

Upami sensor dorongan henteu ngirimkeun data tekanan anu leres ka ECM:

1. Ganti sensor dorongan.
2. Pariksa hoses sensor turbo sareng sambungan pikeun kinks atanapi blockages sarta ngalereskeun atanapi ngaganti aranjeunna upami diperlukeun.
3. Ngalereskeun wiring ka sensor atawa ngaganti sambungan pikeun mulangkeun operasi normal.

Kumaha serius masalah kode P0239?

Kakuatan pondok dina sirkuit sensor tiasa nyababkeun overheating internal ECM, khususna upami tegangan sirkuit pondok langkung ageung tibatan 5 V.

Lamun ECM overheats, aya resiko nu wahana moal ngamimitian jeung bisa lapak.

Naon Kode Mesin P0239 [Panduan Gancang]