Kasalahan P0016 tina mismatch antara sinyal sensor HF sareng RV - ngabalukarkeun sareng ngaleungitkeun
Operasi mesin

Kasalahan P0016 tina mismatch antara sinyal sensor HF sareng RV - ngabalukarkeun sareng ngaleungitkeun

29.08.2022 /

Kasalahan p0016 Sinyal ka supir yén aya bédana dina posisi shafts. Kodeu sapertos muncul nalika data tina crankshaft sareng sensor camshaft (DPKV sareng DPRV) henteu cocog, nyaéta, posisi sudut camshaft sareng crankshaft relatif ka silih nyimpang tina norma.

Kode kasalahan P0016: naha éta muncul?

Timing klep - momen muka jeung nutup asupan jeung knalpot valves, nu biasana dinyatakeun dina derajat rotasi crankshaft jeung nyatet dina hubungan jeung moments awal atawa ahir tina stroke pakait.

Babandingan aci dipaké ku controller kontrol pikeun nangtukeun naha silinder geus siap saméméh suntik suluh ti injectors pakait. Data ti sénsor camshaft ogé dipaké ku ECM pikeun nangtukeun sela. Sareng upami ECU henteu nampi inpormasi sapertos kitu, éta ngahasilkeun kode diagnostik pikeun ngarecahna, sareng ngahasilkeun bahan bakar nganggo metode ignition dual sinkron variabel.

Kasalahan sapertos kitu biasana aya dina mobil anu nganggo ranté timing drive, tapi dina mobil anu nganggo sabuk timing, éta ogé kadang muncul. Dina waktu nu sarua, paripolah mobil bisa jadi teu robah sacara signifikan, dina sababaraha mesin, upami aya kasalahan p 016, mobil leungiteun traction jeung mesin durukan internal sieun. Leuwih ti éta, kasalahan misalna bisa muncul dina modeu operasi béda (lamun pemanasan, dianggurkeun, dina beban), eta sadayana gumantung kana alesan pikeun lumangsungna na.

Kaayaan pikeun sinyal ngarecahna

Kode gagalna ditandaan nalika pulsa kontrol DPRV teu bisa ditangtukeun dina interval diperlukeun dina unggal 4 silinder. Dina waktos anu sasarengan, lampu kontrol dina panel instrumen sinyal ngarecahna ("cék") mimiti kaduruk sanggeus 3 siklus ignition jeung gagal, sarta kaluar lamun ngarecahna misalna teu kauninga salila 4 siklus padeukeut. Ku alatan éta, lamun aya ignition periodik tina indikasi kontrol, ieu bisa jadi alatan kontak dipercaya, insulasi ruksak jeung / atawa kabel rusak.

Alesan pikeun kasalahan

Dina kontéks ieu, éta kudu inget yén CKP (posisi crankshaft) sensor crankshaft mangrupakeun jenis generator magnét permanén, disebut oge sensor lalawanan variabel. Médan magnét tina sensor ieu dipangaruhan ku kabayang relay dipasang dina aci motor, nu boga 7 slot (atawa slot), 6 diantarana sarua jeung 60 darajat, jeung katujuh boga jarak ngan 10 derajat. Sensor ieu ngahasilkeun tujuh pulsa per revolusi crankshaft, anu terakhir, anu aya hubunganana sareng slot 10 derajat, disebut pulsa singkronisasi. Pulsa ieu dipaké pikeun nyinkronkeun runtuyan ignition tina coil jeung posisi crankshaft nu. Sensor CKP, kahareupna disambungkeun ka sénsor mesin sentral (PCM) ngaliwatan sirkuit sinyal.

Sensor posisi camshaft (CMP) diaktipkeun ku sprocket diselapkeun kana sprocket camshaft knalpot. Sensor ieu ngahasilkeun 6 pulsa sinyal sareng unggal révolusi camshaft. Sinyal CMP sareng CKP dikodekeun lebar-pulsa, ngamungkinkeun PCM pikeun terus-terusan ngawas hubunganna, anu dina gilirannana ngamungkinkeun posisi pasti tina actuator camshaft ditangtukeun sareng waktosna dipariksa. Sénsor CMP lajeng disambungkeun ka PCM via sirkuit 12 volt.

Pikeun nangtukeun naha kasalahan P0016 muncul, anjeun kedah ngandelkeun lima alesan dasar:

  1. Kontak goréng.
  2. Kontaminasi minyak atanapi saluran minyak tersumbat.
  3. Sénsor CKPS, CMPS (sensor posisi ka / dina r / di).
  4. klep OCV (klep kontrol minyak).
  5. CVVT (Variable Valve Timing Clutch).

Sistim VVT-i

Dina 90% kasus, kasalahan aci mismatch muncul nalika aya masalah sareng sistem VVT-i, nyaéta:

  • Gagalna clutch.
  • Deterioration tina klep kontrol vvt-i.
  • Coking saluran minyak.
  • Filter klep tersumbat.
  • Masalah anu timbul sareng timing drive, sapertos ranté anu manjang, tensioner lungse sareng damper.
Bocor sabuk / ranté ku ngan 1 huntu nalika ngaganti mindeng bisa ngahasilkeun kode P0016.

Métode éliminasi

Cukup sering, sirkuit pondok, kabuka dina sirkuit sensor fase, atanapi gagalna (ngagem, coking, karusakan mékanis) tiasa lumangsung. Dina sababaraha kasus, masalah hubungan posisi shafts bisa lumangsung alatan ngarecahna controller speed dianggurkeun atawa rotor aula.

Kasus utama anu suksés ngarengsekeun masalah sareng sinkronisasi sensor sareng ngaleungitkeun kasalahan P0016 lumangsung saatos ngagentos ranté anu manjang sareng tensioner na.

Dina kasus canggih, prosedur ieu teu diwatesan, saprak ranté stretched eats huntu gear!

Lamun boga mobil maranéh ngalalaworakeun kana ngagantian timely tina minyak dina mesin durukan internal, teras, sajaba ti sagala masalah sejen, éta ogé bisa lumangsung kalawan operasi clutch VVT, alatan kontaminasi tina saluran minyak géométri. clutch kontrol aci, éta nyumbang kana operasi lepat, sarta salaku hasilna, kasalahan sinkronisasi pop up. Sareng upami aya ngagem dina piring jero, maka clutch CVVT mimiti ngaganjel.

Léngkah pikeun manggihan lumangsungna bagian kaliru kudu dimimitian ku mariksa wiring tina PKV na PRV sensor, lajeng sequentially, nyokot kana akun faktor di luhur mangaruhan sinkronisasi tina shafts.

Upami kasalahan muncul saatos prosedur awal sareng aci, maka faktor manusa biasana maénkeun peran di dieu (hiji tempat anu salah, lasut atanapi henteu bengkok).

Tips ngalereskeun

Pikeun leres ngadiagnosa kode masalah P0016, mékanik biasana bakal ngalakukeun ieu:

  • Inspeksi visual sambungan engine, wiring, sensor OCV, camshafts na crankshafts.
  • Pariksa oli mesin pikeun kuantitas anu cekap, henteuna najis sareng viskositas anu leres.
  • Hurungkeun jeung mareuman OCV pikeun mariksa lamun sensor camshaft ngadaptar parobahan timing pikeun bank 1 camshaft.
  • Ngalakukeun tés produsén pikeun kode P0016 pikeun manggihan sabab kode.

Sababaraha perbaikan anu paling sering dilakukeun pikeun ngeureunkeun DTC ieu kalebet ieu:

  • Reset kode masalah dituturkeun ku test drive.
  • Ngaganti sensor camshaft on bank 1.
  • Ngalereskeun wiring sarta sambungan kana camshaft OCV.
  • Ngagantian OCV disebarkeun.
  • ngagantian ranté timing.

Sateuacan ngagantian atanapi ngalereskeun dina sagala hal, disarankeun pikeun ngalakukeun sadaya tés patokan di luhur pikeun nyegah kode muncul deui sanaos saatos ngagentos komponén anu dianggo.

DTC P0016, sanajan dituduhkeun ku gejala cukup umum, teu kudu underestimated. Bari wahana bisa jadi roadworthy, pamakéan berkepanjangan tina wahana jeung DTC ieu bisa ngabalukarkeun karuksakan mesin salajengna, nyieun kaayaan goréng. Ogé bisa lumangsung masalah dina tensioners, sarta dina sababaraha kasus eta oge bisa lumangsung yén valves nganiaya pistons bisa ngabalukarkeun karuksakan séjén.

Kusabab pajeulitna operasi diagnostik sarta perbaikan, éta sasaena mun mercayakeun mobil ka montir alus.

Hésé pikeun ngira-ngira biaya anu bakal datang, sabab seueur gumantung kana hasil diagnostik anu dilakukeun ku montir. Biasana, biaya ngagentos sénsor di bengkel sakitar 200 euro.

Kumaha Ngalereskeun Kode Mesin P0016 dina 6 Menit [4 Métode DIY / Ngan $6.94]

Асто задаваемые вопросы (FAQ)

Tambahkeun komentar