gagalna sensor sambel

gagalna sensor sambel ngabalukarkeun kanyataan yén Unit kontrol ICE (ECU) ceases pikeun ngadeteksi prosés detonation salila durukan campuran suluh dina silinder. Masalah sapertos kitu muncul salaku hasil tina sinyal kaluar anu lemah teuing atanapi, sabalikna, kuat teuing. Hasilna, lampu "cek ICE" dina dasbor hurung, sarta paripolah mobil robah alatan kaayaan operasi ICE nu.

Dina raraga nungkulan masalah malfunctions sensor sambel, Anjeun kudu ngarti prinsip operasi sarta fungsi eta ngalakukeun.

Kumaha sensor sambel jalan

Dina mobil ICE, salah sahiji tina dua jinis sensor sambel tiasa dianggo - résonansi sareng pita lebar. Tapi saprak tipe kahiji geus luntur sarta jarang, urang bakal ngajelaskeun operasi sensor broadband (DD).

Desain DD broadband dumasar kana unsur piezoelektrik, nu, dina aksi mékanis dina eta (nyaéta, nalika ngabeledug, nu, dina kanyataanana, detonation), nyadiakeun arus jeung tegangan tangtu ka Unit kontrol éléktronik. Sénsor disetel pikeun ningali gelombang sora dina rentang ti 6 Hz nepi ka 15 kHz. Desain sensor ogé ngawengku agén weighting, nu ngaronjatkeun pangaruh mékanis dina eta ku cara ningkatkeun gaya, nyaeta, ngaronjatkeun amplitudo sora.

Tegangan anu disayogikeun ku sensor ka ECU ngalangkungan pin konektor diolah ku éléktronika teras disimpulkeun naha aya detonasi dina mesin durukan internal, sareng sasuai, naha waktos ignition kedah disaluyukeun, anu bakal ngabantosan ngaleungitkeun éta. . Nyaéta, sénsor dina hal ieu ngan ukur "mikropon".

Tanda sensor sambel rusak

Kalayan gagalna lengkep atanapi parsial DD, ngarecahna sensor sambel diwujudkeun ku salah sahiji gejala:

• ICE oyag. Kalawan sensor serviceable sarta sistem kontrol dina mesin durukan internal, fenomena ieu teu kudu. Ku ceuli, penampilan detonasi tiasa sacara teu langsung ditangtukeun ku sora logam anu asalna tina mesin durukan internal anu berpungsi (ngetok ramo). Jeung oyag kaleuleuwihan sarta jerking salila operasi mesin durukan internal - hal kahiji ku nu bisa nangtukeun ngarecahna sensor sambel.
• Turunna kakuatan atawa "kabodoan" tina mesin durukan internal, nu manifested ku deterioration dina akselerasi atawa ngaronjat kaleuleuwihan dina speed dina speeds low. Ieu kajadian nalika, kalayan sinyal DD salah, adjustment spontan sudut ignition dilumangsungkeun.
• Kasesahan ngamimitian mesin, utamana "tiis", nyaeta, dina hawa low sanggeus lila inactivity (contona, isuk-isuk). Sanajan éta rada mungkin kabiasaan ieu mobil jeung dina suhu ambient haneut.
• Konsumsi BBM ngaronjat. Kusabab sudut ignition rusak, campuran hawa-bahan bakar teu minuhan parameter optimal. Sasuai, kaayaan timbul nalika mesin durukan internal meakeun leuwih béngsin ti eta perlu.
• Ngalereskeun kasalahan sensor sambel. Biasana, alesan pikeun penampilan maranéhanana nyaéta sinyal ti DD nu ngaleuwihan wates diidinan, putus di wiring na, atawa gagalna lengkep sensor. Kasalahan bakal dituduhkeun ku lampu Check Engine dina dasbor.

Nanging, kedah émut yén gejala sapertos kitu tiasa nunjukkeun karusakan sanés tina mesin durukan internal, kalebet sénsor anu sanés. Disarankeun tambahan maca mémori ECU pikeun kasalahan anu tiasa lumangsung kusabab operasi sensor individu anu salah.

gagalna circuit sensor sambel

Dina raraga leuwih akurat ngaidentipikasi karuksakan DD, éta sasaena ngagunakeun scanner kasalahan éléktronik tina Unit kontrol éléktronik. Utamana upami lampu kontrol "cek" hurung dina dasbor.

Alat anu pangsaéna pikeun tugas ieu Scan Alat Pro Hideung Edition - alat buatan Korea anu murah sareng fungsionalitas anu saé anu tiasa dianggo sareng protokol transfer data OBD2 sareng cocog sareng kalolobaan mobil modéren, ogé program pikeun smartphone sareng komputer (kalayan modul Bluetooth atanapi Wi-Fi).

Anjeun kedah mertimbangkeun naha aya salah sahiji 4 kasalahan sensor sambel sareng kasalahan dina DMRV, lambda atanapi sensor suhu coolant, teras ningali indikator real-time pikeun sudut kalungguhan sareng komposisi campuran bahan bakar (kasalahan pikeun sensor DD muncul. kalawan depletion signifikan).

Nyeken Scan Alat Pro, Hatur nuhun kana chip 32-bit, teu 8, kawas counterparts na, éta bakal ngidinan Anjeun teu ukur maca jeung ngareset kasalahan, tapi pikeun ngawas kinerja sensor tur nyaluyukeun parameter tina mesin durukan internal. Alat ieu ogé kapaké nalika mariksa operasi kotak gear, transmisi atanapi sistem bantu ABS, ESP, jsb. dina mobil domestik, Asia, Éropa sarta malah Amérika.

Sering kasalahan p0325 "Buka circuit dina sirkuit sensor sambel" nunjukkeun masalah dina wiring nu. Ieu bisa jadi kawat rusak atawa, leuwih sering, kontak dioksidasi. Perlu ngalaksanakeun pangropéa preventif tina konektor on sensor. Kadang kasalahan p0325 némbongan alatan kanyataan yén timing belts slips 1-2 huntu.

P0328 Knock Sensor Signal High sering mangrupikeun indikasi masalah sareng kabel tegangan tinggi. nyaéta, lamun insulasi ngarecah aranjeunna atanapi unsur piezoelektrik. Nya kitu, kasalahan dituduhkeun ogé bisa lumangsung alatan kanyataan yén timing belts luncat sababaraha huntu. Pikeun diagnostics, Anjeun kudu pariksa tanda dina eta jeung kaayaan washers.

Kasalahan p0327 atanapi p0326 biasana dihasilkeun dina mémori komputer alatan sinyal low ti sensor sambel. Alesanna tiasa janten kontak anu goréng, atanapi kontak mékanis anu lemah tina sensor sareng blok silinder. Pikeun ngaleungitkeun kasalahan, anjeun tiasa nyobian ngolah duanana kontak disebutkeun sarta sensor sorangan kalawan WD-40. Éta ogé penting pikeun pariksa torsi ningkatna sensor sakumaha parameter ieu kritis kana operasi na.

Sacara umum, éta bisa dicatet yén tanda ngarecahna sensor sambel pisan sarupa gejala ciri telat ignition, sabab ECU, alesan kaamanan pikeun motor, nyoba otomatis ngahasilkeun telat-gancang, sabab ieu. ngaleungitkeun karuksakan motor (lamun sudut teuing mimiti, sagigireun detonation némbongan, teu ukur kakuatan turun, tapi aya résiko burnout klep). Ku kituna, sacara umum, urang bisa nyimpulkeun yén tanda utama persis sarua jeung timing ignition salah.

Nyababkeun gagalna sensor sambel

Sedengkeun pikeun alesan naha aya masalah jeung sensor sambel, ieu ngawengku breakdowns handap:

• Palanggaran kontak mékanis antara perumahan sensor jeung blok mesin. Salaku prakték nempokeun, ieu téh alesan paling umum. Ilaharna, sensor sorangan ngabogaan wangun buleud kalayan liang ningkatna di tengah, ngaliwatan nu napel na korsi na maké baud atawa stud. Sasuai, lamun torsi tightening nurun dina sambungan threaded (pencétan DD kana ICE geus ngaruksak), lajeng sensor teu meunang sora geter mékanis ti blok silinder. Dina raraga ngaleungitkeun ruksakna misalna, éta cukup pikeun tighten sambungan threaded disebutkeun, atawa ngaganti baud ngaropéa ku pin ngaropéa, sabab éta leuwih dipercaya jeung nyadiakeun sambungan mékanis kedap.
• Masalah kabel sénsor. Dina hal ieu, meureun aya rupa-rupa masalah, contona, shorting suplai atawa sinyal kawat ka taneuh, ruksakna mékanis kawat (utamana di tempat eta ngagulung), ruksakna insulasi internal atawa éksternal, pegatna sakabéh kawat. atawa cores individu na (suplai, sinyal), shielding gagalna. Bisi masalah ieu direngsekeun ku malikkeun atawa ngaganti wiring na.
• Kontak goréng dina titik sambungan. Kaayaan ieu kadang-kadang kajadian upami, contona, kancing plastik pegat dina titik dimana kontak sensor disambungkeun. Sakapeung, salaku hasil tina oyag, kontak saukur pegat, sarta, sasuai, sinyal ti sensor atawa kakuatan pikeun eta ngan saukur teu ngahontal addressee nu. Pikeun perbaikan, anjeun tiasa nyobian ngagentos chip, ngalereskeun kontak, atanapi ku cara mékanis anu sanés nyobian nyambungkeun dua hampang sareng kontak.
• Gagalna sensor lengkep. Sensor sambel sorangan mangrupikeun alat anu saderhana, janten teu aya anu khusus pikeun ngalanggar, masing-masing, sareng jarang gagal, tapi éta kajadian. Sensor teu tiasa dilereskeun, janten, upami aya karusakan lengkep, éta kedah diganti ku anu énggal.
• Masalah sareng unit kontrol éléktronik. Dina ECU, sapertos dina alat éléktronik anu sanés, kagagalan parangkat lunak tiasa lumangsung, anu nyababkeun persépsi inpormasi anu salah tina DD, sareng, sasuai, nyoko kana kaputusan anu salah ku unit.

Narikna, dina kasus nalika enthusiast mobil ngahubungan layanan mobil kalayan keluhan ngeunaan operasi sensor sambel, sababaraha pengrajin jahat geuwat nawiskeun pikeun ngaganti eta ku nu anyar. Sasuai, nyandak leuwih duit ti klien nu. Gantina, anjeun tiasa nyobian tighten torsi dina threaded fastening sensor jeung / atawa ngaganti baud jeung stud a. Dina loba kasus ieu mantuan.

Naon gagalna sensor sambel?

Dupi abdi tiasa ngajalankeun kalawan sensor sambel faulty? Patarosan ieu dipikaresep ku motorists anu munggaran encountered masalah ieu. Sacara umum, jawaban kana patarosan ieu bisa dirumuskeun saperti kieu - dina istilah pondok, anjeun tiasa nganggo mobil, tapi dina kasempetan pangheubeulna, anjeun kudu ngalakonan diagnostics luyu jeung ngalereskeun masalah.

Mémang, dumasar kana prinsip operasi komputer, nalika ngarecahna sensor sambel suluh lumangsung, éta otomatis ignition nyangsang dipasang guna ngaluarkeun karuksakan kana bagian tina grup piston dina acara detonation nyata salila durukan campuran suluh. Salaku hasilna - konsumsi BBM naek sarta nyata dinamika ragrag nu janten utamana noticeable salaku rpm naek.

Naon anu bakal kajadian upami anjeun nganonaktipkeun sensor sambel lengkep?

Sababaraha pamilik mobil malah nyoba nganonaktipkeun sensor sambel, sabab dina kaayaan operasi normal sarta refueling kalawan suluh alus, sigana teu perlu. Sanajan kitu, éta henteu! Kusabab detonation henteu ngan alatan suluh goréng jeung masalah jeung busi, komprési jeung misfires. Janten, upami anjeun nganonaktipkeun sensor sambel, akibatna tiasa kieu:

• gagalna gancang (ngarecahna) tina gasket sirah silinder kalawan sagala konsékuansi salajengna;
• gancangan maké unsur grup silinder-piston;
• sirah silinder retak;
• burnout (pinuh atawa parsial) hiji atawa leuwih pistons;
• gagalna jumpers antara cingcin;
• bending tina rod panyambung;
• ngaduruk pelat klep.

Ieu alatan kanyataan yén nalika fenomena ieu lumangsung, Unit kontrol éléktronik moal nyandak ukuran pikeun ngaleungitkeun eta. Ku alatan éta, dina sagala hal anjeun kudu mareuman eta sarta nempatkeun jumper tina lalawanan, sabab fraught kalawan perbaikan mahal.

Kumaha nangtukeun lamun sensor sambel rusak

Nalika tanda-tanda mimiti gagalna DD muncul, patarosan logis nyaéta kumaha mariksa sareng nangtoskeun upami sensor sambel rusak. Anu mimiti, éta kudu ngomong yén mariksa sensor sambel téh mungkin tanpa nyoplokkeun tina blok silinder, jadi sanggeus ngabongkar tina korsi. Sarta mimitina éta hadé pikeun ngalakukeun sababaraha tés nalika sensor ngaco ka blok. Sakeudeung, prosedur sapertos kieu:

• setel laju dianggurkeun kira-kira 2000 rpm;
• kalawan sababaraha objék logam (palu leutik, rengkuh) neunggeul hiji atawa dua blows lemah (!!!) dina awak blok silinder di sakuriling nominal sensor (anjeun enteng tiasa pencét éta dina sensor);
• lamun laju mesin turun sanggeus éta (ieu bakal karungu), hartina sensor berpungsi;
• speed tetep dina tingkat anu sarua - anjeun kudu nyieun hiji dipariksa tambahan.

Pikeun mariksa sensor sambel, pengendara bakal peryogi multimeter éléktronik anu sanggup ngukur nilai résistansi listrik, kitu ogé tegangan DC. Cara anu pangsaéna pikeun mariksa nyaéta nganggo osiloskop. Diagram operasi sensor anu dicandak ku éta jelas bakal nunjukkeun naha éta operasional atanapi henteu.

Tapi kusabab ngan ukur panguji anu sayogi pikeun pengendara biasa, éta cekap pikeun pariksa bacaan résistansi anu dipasihkeun ku sénsor nalika disadap. Rentang lalawanan aya dina 400 ... 1000 Ohm. Éta ogé wajib pikeun ngalaksanakeun pamariksaan dasar tina integritas kabel na - naha aya putus, karusakan insulasi atanapi sirkuit pondok. Anjeun teu bisa ngalakukeun tanpa bantuan multimeter a.

Upami tés nunjukkeun yén sénsor sambel suluh berpungsi, sareng kasalahan ngeunaan sinyal sénsor kaluar tina jangkauan, maka panginten kedah milarian panyababna sanés dina sénsor sorangan, tapi dina operasi mesin durukan internal atanapi kotak gear. . Naha? Sora sareng geter kedah disalahkeun pikeun sadayana, anu DD tiasa ditanggap salaku detonasi suluh sareng salah nyaluyukeun sudut panyalaan!