Nguji drive Lexus RX anu diénggalan
Élmu optik kalayan "kaca spion-blades", suspénsi anu dirobih, multimédia nganggo layar rampa sareng Apple CarPlay - kawin silang premium anu paling penting henteu ngan ukur ngabéréskeun resmi
Di 1998, Lexus bahkan henteu acan ngarayakeun ulang taun ka-XNUMX kahijina, tapi éta parantos berhasil nyusul sadaya mérek premium di Amérika Serikat dina penjualan, kalebet anu lokal. Tungtungna béréskeun léngsér sareng Cadillacs anu ketinggalan jaman, urang Jepang ngenalkeun mobil anu dasarna anyar pikeun pasar.
RX anu munggaran, kanyataanna, janten karuhun genre silang premium, ngagabungkeun kanyamanan sédan, fungsina gerbong stasiun sareng kamampuan luar jalan. Malah urang Jérman terang yén aranjeunna ngagaduhan peran catch-up, sabab BMW X5 anu mimiti asup ka pasar ngan ukur sataun saatosna.
Lexus terus ngawangun kasuksésan modél dina dua dasawarsa ka payun. Munculna modifikasi hibrid, bubuka silangna ka pasar bumi, dimana éta ngagentos Toyota Harrier, versi tujuh tempat ... Sadaya ieu nyumbang kana kamekaran penjualan, anu dina waktos ayeuna parantos ngaleuwihan sajuta hijian.
Modél generasi kaopat tetep nyekel kapamimpinan dina ruas na di seueur nagara, sareng, saur Rusia, éta parantos lami janten crossover anu paling dituntut dina kisaran harga 3-5 juta rubel. Nanging, masih seueur patarosan pikeun RX, anu utamina aya patalina sareng penanganan anu henteu terlalu mengesankan sareng sistem media anu teu pati modern. Leres, sareng bagian luar mobil dina hiji waktos mendakan seueur kritik.
Kalayan modérenisasi, jaba kawin silang leres-leres ngalaman "make-up", sanaos susunan parobihanana saderhana pisan. Désainer parantos rada nyabit sababaraha detil konci, kalebet gril radiator palsu, élmu optik, bumper payun sareng tukang.
Lampu lampuna janten rada sempit sareng kaleungitan juru-juru cucuk di luhurna. Lampu kabut pindah ka handap sareng ngagaduhan bentuk anu horisontal, anu ngajantenkeun mobilna sacara visual langkung lega. RX ngahaja didamel kirang provokatif, sabab seueur nasabah ngeluh ngeunaan langkung agrésipitas modél generasi kaopat. Nanging, moal gampang pikeun langsung ngabédakeun kawin silang sareng gaya hirup: bagian payun masih ngareureuhkeun panon ku intrik-intrik unsur anu lantip, sapertos jangjang krana Origami.
Tapi "cabé" utama ayeuna aya dina kandungan optik sirah. RX anu diénggalan nganggo lampu lampu sareng téknologi BladeScan anu unik. Sinar lampu dioda murag kana dua pelat kaca spion anu muterna kalayan gancangna dugi ka 6000 rpm, saatos éta pencét kana lénsa sareng nyorot jalan payuneun mobil. Éléktronika nyingkronkeun rotasi pelat, sareng ogé ngahurungkeun sareng mareuman dioda sinar tinggi, anu ngamungkinkeun pikeun nyorot daérah anu kirang pisibilitas kalayan akurasi sareng lemes langkung ageung, tapi dina waktos anu sami sanés supir buta dina jalur anu bakal datang.
Parobihan ogé kajantenan di kabin, dimana tampilan layar rampa anyar 12,3 inci parantos muncul, anu ogé, parantos dipindahkeun sakedik caket ka supir supados gampang dianggo. "Mouse-joystick" anu henteu merenah, anu henteu dimangfaatkeun ku anu paling sopan, ayeuna masihan jalan ka touchpad anu langkung akrab, anu ngartos saperangkat gerakan standar pikeun ngendalikeun smartphone. Akhirna, komplek infotainment mimiti ngartos antar muka Apple CarPlay sareng Android Auto, sareng ogé diajar ningali paréntah sora.
Diantara hal-hal alit sanésna - wadah saku karét khusus pikeun alat sélulér, konektor USB tambahan, ogé korsi payuneun anyar kalayan panguatan gurat anu diperkuat, nanging, ngan ukur aya dina vérsi kalayan paket F-Sport.
Insinyur parantos sacara signifikan nyulap mobil pikeun ningkatkeun pananganan na. Kakuatan awak ningkat ku nambihan 25 titik las anyar sareng nerapkeun sababaraha méter tina sendi perekat tambahan. Peredam tambihan muncul diantara anggota samping payun sareng tukang, ngagentos strut, anu kedah ngirangan geter alit sareng geter frékuénsi luhur.
Salaku tambahan, pamekar parantos maén sareng sasis, nganggo dua batang anti gulung énggal, anu langkung kandel sareng langkung ketat, nanging dina waktos anu sami langkung énggal kusabab bentukna kerung. Parobihan anu serius ogé parantos dilakukeun pikeun gantung adaptasi, numana modeu operasi anu diprogram parantos ningkat tina 30 janten 650, anu ngamungkinkeun pikeun gancang sareng langkung akurat adaptasi setélan na kana permukaan jalan anu khusus.
Salaku tambahan, dina nyerep shock sorangan, elemen elastis karét khusus némbongan langsung di jero silinder, anu ditujukeun pikeun neken geter. Tungtungna, para insinyur ngarobih sistem kontrol stabilitas, dimana program Bantosan Aktip aktip ditambihan. Sistem ieu dirarancang pikeun merangan understeer, anu paling umum dina kendaraan anu nganggo roda hareup sareng langkung beurat di payun, ku ngerem roda anu leres.
Hasilna, kabeuratan pikaresepeun nembongan dina setir, gulungna janten teu atra pisan, sareng geter nalika ngajuru praktis teu dirasa. Tina sudut pandang supir, nyetir janten langkung gampang sareng langkung pikaresepeun sahingga bahkan dina serpentin Spanyol anu hiasan, anjeunna mimiti mencét bénsin kalayan langkung percaya diri.
Kisaran unit kakuatan tetep sami sareng sateuacan. Mesin dasarna mangrupikeun 238-horsepower dua-liter "turbo opat", anu, bahkan ku sora na, siga anu amarah ku kanyataan yén éta didorong handapeun kap mesin jauh ti janten mobil penggerak roda opat anu paling entéh panjangna lima méter. 3,5 liter anu lami anu diarepkeun sacara alami V6 kalayan kapasitas 300 kakuatan nyarios langkung percaya diri, ngagancangkeun kawin silang kana "ratusan" ku ampir hiji satengah detik langkung gancang dibanding anu alit anu ditagih.
Versi luhurna dilengkepan pembangkit listrik hibrida dumasar kana "genep" anu sami kalayan volume 3,5 liter sareng motor listrik, anu totalna masihan 313 liter. sareng. sareng torsi 335 Nm. Crossovers ieu mangrupikeun bagian singa pikeun penjualan Lexus RX di Éropa, dimana versi béngsin-listrik pikaresep dugi ka 90% pembeli modél. Tapi hibrida urang henteu acan kéngingkeun perhatian anu pantes, sareng biayannana anu luhur henteu nyumbang kana paningkatan popularitas.
Crossover pre-styling dasar dibanderol $ 39, sedengkeun ayeuna RX hareup-roda-drive RX paling mahal bakal ngarugikeun $ 442. Dina waktos anu sasarengan, bédana anu signifikan sapertos ditolak tina konfigurasi awal anu teu dituntut tina Standart kalayan interior rag, anu diganti ku versi Executive anu langkung lengkep.
Rata-rata, sadaya versi samodel model naék harga na sakitar $ 654 - $ 1. Pikeun mobil anu nganggo mesin dua liter sareng opat roda penggerak, anjeun kedah mayar $ 964, sareng mesin silang sareng mesin V45 hargana $ 638. Modifikasi hibrid, sacara tradisional aya ngan ukur alat-alat maksimumna, diperkirakeun $ 6.
| ngetik | Kawin silang | Kawin silang | Kawin silang |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Basis roda, mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Bébas taneuh, mm | 200 | 200 | 200 |
| Volume batang, l | 506 | 506 | 506 |
| Bobot awak, kg | 2035 | 2040 | 2175 |
| mesin urang tipe | I4 benz. | V6 bénz. | V6 benz., Hybrid |
| Volume damel, méter kubik cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Jinis drive, transmisi | Pinuh, 6АКП | Pinuh, 8АКП | Pinuh, variator |
| Max. kagancangan, km / jam | 200 | 200 | 200 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Harga ti, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
