Fitur sareng prinsip operasi gantung adaptif mobil

Dina kasus sénsor, kaku bagian elastis sareng darajat damping disaluyukeun sacara otomatis. Tapi nalika sinyal asup kana unit éléktronik ti supir, setélan kapaksa ngarobah (dina paréntah ti jalma balik kabayang).

Alat gantung tina mesin mangrupa lapisan movably disambungkeun antara awak jeung roda. Mékanisme anu mastikeun kanyamanan sareng kasalametan gerak awak mobil terus ningkat. Kandaraan modern dilengkepan struktur adjustable - ieu gantung mobil adaptif. Pertimbangkeun komponén, kaunggulan sareng kalemahan, kitu ogé jinis alat gantung kutang.

Naon gantung mobil adaptif

Aya discrepancies dina pamahaman naon gantung mobil aktip, sarta kumaha eta béda ti desain adaptif. Samentara éta, euweuh division jelas ngeunaan konsep.

Kabéh suspensions hidrolik atawa pneumatic dikawasa ku tombol atawa kenop nyaluyukeun ti kompartemen panumpang disebut aktip - ieu téh harti umum. Hijina bédana jeung alat adaptif nyaéta yén parameter dina dimungkinkeun robah otomatis dina pindah. Nyaéta, gantung "ku sorangan" ngarobih setélan. Ieu ngandung harti yén éta téh mangrupa subspésiés, variasi tina chassis aktif fléksibel.

Suspénsi adaptif kendaraan ngumpulkeun inpormasi ngeunaan ngarobih kaayaan lingkungan, gaya nyetir sareng modeu nganggo sababaraha sénsor unggal detik. Sareng ngirimkeun data ka unit kontrol. ECU langsung ngarobah karakteristik suspénsi, nyaluyukeun kana jinis permukaan jalan: ningkatkeun atanapi shortens clearance, nyaluyukeun géométri struktur jeung darajat damping Geter (damping).

Naon gantung mobil adaptif

Unsur gantung adaptif

Pikeun pabrik anu béda, komponén sistem adaptif tiasa dirobih. Dina waktos anu sami, tetep aya set standar elemen anu aya dina sagala jinis suspensi anu dikontrol.

Unit kontrol éléktronik

Inpormasi tina sensor atanapi sinyal tina unit manual - pamilih anu dikontrol ku supir - ngalir kana "otak" éléktronik mékanisme. ECU nganalisa data sareng milih mode sareng setelan bagian fungsional masing-masing tina gantung.

Dina kasus sénsor, kaku bagian elastis sareng darajat damping disaluyukeun sacara otomatis. Tapi nalika sinyal asup kana unit éléktronik ti supir, setélan kapaksa ngarobah (dina paréntah ti jalma balik kabayang).

Adjustable anti roll bar

Komponén wajib tina suspénsi adaptif diwangun ku rod, struts penstabil sareng pengikat.

Stabilizer ngajaga mobil tina skidding, roll sarta overturning salila maneuvering. Hiji jéntré inconspicuous-pilari redistributes beban antara roda, weakening atawa ngaronjatna tekanan dina elemen elastis. Kamampuhan ieu ngajadikeun suspénsi lengkep mandiri: unggal ban sacara mandiri ngatasi halangan dina jalur.

Anti-roll bar diaktipkeun ku paréntah ECU. Waktu ngaréspon nyaéta milliseconds.

Sénsor

Sénsor alat gantung adaptif ngumpulkeun, ngukur sareng ngirim inpormasi ngeunaan parobihan dina kaayaan éksternal ka unit éléktronik.

Controllers sistem utama:

• akselerasi awak - nyegah akumulasi bagian awak;
• jalan kasar - ngawatesan vibrations nangtung tina mobil;
• posisi awak - dipicu nalika pungkur mobil sags atanapi naék luhureun hareup.

Sénsor mangrupikeun unsur anu paling sarat tina gantung mobil, janten aranjeunna langkung sering gagal tibatan anu sanés.

Aktif (adjustable) shock absorber struts

Numutkeun desain strut shock absorber, aranjeunna dibagi jadi dua jenis:

1. Sistem klep Solenoid. valves EM misalna dumasar kana ngarobah bagian cross variabel dina pangaruh tegangan disadiakeun ku ECU.
2. Alat kalayan cairan rhéologis magnét anu ngarobah viskositas dina pangaruh médan éléktromagnétik.

The shock absorber struts gancang ngarobah setelan chassis nalika aranjeunna nampi paréntah ti Unit kontrol.

Fitur gantung mobil adaptif

Kumaha karya

Pilihan gantung adaptif mangrupikeun unit anu paling kompleks, prinsip operasina nyaéta kieu:

1. Sénsor éléktronik ngumpulkeun sareng ngirim inpormasi ngeunaan kaayaan jalan ka ECU.
2. Unit kontrol nganalisa data, ngirimkeun paréntah ka aktuator.
3. Struts shock sareng stabilizer nyaluyukeun kinerja pikeun nyocogkeun kana kaayaan.

Nalika paréntah datang ti Unit kontrol manual, supir sorangan milih mode adaptasi: normal, nyaman atawa " olahraga ".

Jenis suspénsi adaptif

Mékanisme fléksibel dibagi kana sababaraha jinis, gumantung kana tugas anu dilakukeun:

• mangaruhan rigidity elemen elastis;
• bareng jeung stiffness, aranjeunna adaptasi taneuh clearance;
• ngarobah posisi bar anti roll;
• ngadalikeun bagian awak relatif ka pesawat horizontal;
• nyaluyukeun kana gaya nyetir nu boga sarta kaayaan lagu.

Unggal produsén mobil ngagabungkeun fungsi kontrol ECU ku cara sorangan.

Mobil naon anu ditunda

Tina rasa panasaran dina satengah kadua abad ka tukang, sasis anu tiasa disaluyukeun laun-laun pindah kana kategori hal biasa. Kiwari, mobil Korea jeung Jepang murah dilengkepan alat kutang.

Citroen nempatkeun pondasi pikeun produksi suspénsi aktif ku ngawanohkeun sistem hydropneumatic multi-mode Hydrakti kana desain mobil. Tapi lajeng éléktronika masih kirang dimekarkeun, jadi Adaptive Drive legendaris perhatian BMW jadi leuwih sampurna. Ieu dituturkeun ku Adaptive Chassis Control tina tutuwuhan Volkswagen.

Pangaluyuan

Sacara kasar ngabayangkeun jalan mana anu bakal aya gerakan, supir ti tempatna tiasa nyaluyukeun adaptasi nyalira. Di jalan tol, mode "olahraga" jalan hadé, dina canvases bumpy - "kanyamanan" atawa "off-jalan".

Sanajan kitu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun parobahan elemen struktural individu ngaliwatan blok kontrol. Dina waktos anu sami, henteu sesah ngumpul pakét setélan pangarang sareng simpen salaku mode anu misah.

Malfunctions

Paling sering, sensor operasi terus-terusan ngarecah: alat maca mékanis gagal. Sacara umum, absorbers shock dipercaya bocor.

Tapi anu paling masalah nyaéta gantung hawa. Dina sistem, compressors gagal, cinyusu hawa bocor, garis karat.

Modeu gantung hawa manual sareng otomatis

Kaunggulan na Kalemahan

Fitur kawates dina pilihan gantung standar dikompensasi sareng dikalikeun dina desain aktip.

Mékanisme tingkat anyar (sanajan geus non-inovatif) janji boga mobil loba mangpaat:

Tempo ogé: Steering rak damper - tujuan jeung aturan instalasi

• penanganan alus teuing di speed nanaon;
• stabilitas kandaraan dipercaya dina surfaces jalan susah;
• hiji tingkat unparalleled kanyamanan;
• smoothness alus teuing tina kursus;
• kaamanan gerak;
• kamampuhan pikeun bebas ngaluyukeun parameter tina chassis nu, gumantung kana kaayaan.

Suspensi bakal sampurna upami henteu pikeun sababaraha kalemahan alat:

• harga tinggi, anu pamustunganana reflected dina tag harga mobil;
• pajeulitna desain, merlukeun perbaikan mahal tur pamaliharaan pakakas;
• kasusah dina timer assembly sahiji alat.

Tapi anjeun kudu mayar kanyamanan, jadi loba motorists milih gantung adaptif.

Suspénsi adaptif DCC Skoda Kodiaq sareng Skoda Superb (DCC Skoda Kodiaq sareng Skoda Superb)